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4 天前 · 即使如此我們還是一直選擇第四種可能。 認識抗力形式將有助於你注意自己無意識所做的決定，以及知道你隨時都還有其他三種選項。 事實上：你根本不能不做決定！
4 天前 · 專家觀點. 前美國檢察官、密西根大學法學院教授 Barbara McQuade 認為，需要有新的法律來應對這一問題，因為「這是以前不存在的新技術」。 McQuade 表示，「我們可能已經到了人們開始意識到這些技術風險與危險的階段。 AI 的威脅. 美國國土安全部最近的一份評估報告警告，AI 對 2024 年美國總統選舉構成了潛在威脅。 「隨著 2024 年選舉週期的推進，生成式 AI 工具可能為國內外的威脅行為者提供了更多干預機會，可能加劇突發事件、干擾選舉過程或攻擊選舉基礎設施。 法律保護與挑戰. 自社群媒體誕生近三十年來，基本上一直沒有受到有效的監管。
4 天前 · 根據賈伯斯在受訪影片中的陳述，我們不難發現他口中所說的「新型工具」，其實就是目前最為火紅的生成式 AI，而且賈伯斯所認為的應用與互動方式，居然也跟 ChatGPT、Google Gemini 等人工智慧聊天機器人近乎完全相同。 When Steve Jobs could predict Generative AI few decades forward ! #GodLevel pic.twitter.com/5kUNn18R5L. — Vijay Shekhar Sharma (@vijayshekhar) September 16, 2023. 這段跨越 40 年時空的「預言」已然成真，唯一令人感到遺憾之處，或許在於賈伯斯已經無法在有生之年，親自進行操作、體驗和感受。
4 天前 · 接受這份調查的 受訪者表示，放棄電動車的首要原因是充電基礎設施不足 ，其他接續的問題，包括 家庭充電設施不足 以及（需要） 長途駕駛的影響 。 電動車里程焦慮和充電基礎設施的普及一直被認為是電動車發展的重大障礙 ，即便業界在電動車續航里程和電池充電時間方面取得巨大技術突破，但還是無法填滿基礎設施的缺口，導致某些地區的電動車幾乎不可能落地行駛。 而這亟需解決卻一直尚未解決的問題正將電動車車主推回燃油車的懷抱中。 雖然有很多消費者對電動車感興趣，但目前市場的選項往往不是太大就是太貴，或者不夠實用，無法取代燃油車。 電動車銷售成長趨緩也已經衝擊了主要車廠，例如福特、特斯拉等等。 掌握 AI 趨勢 & 活動資訊一點都不難！ 訂閱電子報，每週四一起《AI TOgether》
5 天前 · 走向軟硬整合、發展整廠解決方案，是台灣企業戰勝紅色供應鏈的關鍵. 「開放標準不需要台灣人來訂，但是有開放標準，台灣人就有本事做到最好、最大、最強，」林茂昌舉例，在具有開放標準的 PC 與手機領域，台灣企業都撐起全球市場的一片天 ...
4 天前 · Teddy Solomon 最近搬到美國加州 Palo Alto 的新家，他透過 Stanford 校園社群平台 Fizz 來為他的房間添置家具。 Fizz 的共同創辦人 Solomon 告訴 TechCrunch，每次他去買東西時，都會向賣家打聽有關這個市場的經驗，因為他對此非常好奇。他特別興奮的是從一位即將搬走的研究生手中，以 100 美元買到了一台電視 ...
5 天前 · 「其實還沒有輸掉的時候，我就知道會輸掉了。 」柯勝峯坦言，失去龍頭是早晚的事情。 根據交通部統計，自 2020 年開始，光陽油車年銷量走下坡，與三陽的市占率愈發接近，並在 2022 年 5 月起，新車領牌數落後三陽。 「其實在輸掉的好幾年前，市場上就已經給我們非常多聲音。 」柯勝峯舉例，像是會聽到：「你這個已經不如它」、「設計怎麼這樣」……。 「但我們的人聽不進去！ 」柯勝峯分析，聽不進去的原因有很多，總覺得自己賣得好好的，有一定要改或是換新的理由嗎？ 「就像個大船，過去 20 幾年都是這樣運行，跟鐵達尼號一樣突然要轉彎，實在很難。 」他如此形容光陽，直言接班後的轉型之路，並不好走，他認為光陽必須成為一個「品牌」，才會重新進到消費者選項。
