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- 71.50-6.80 (-8.68%)2024/06/01 01:29 臺灣股市 已收盤 (報價延遲20分鐘)。
- 昨收78.30開盤80.30委買價70.70委賣價71.70
- 今日價格區間70.60 - 81.4052週價格區間41.10 - 81.40成交量315941 張平均成交量65703 張
- 市值249.690 億本益比 (最近12個月)23.21營運報告/法說會日期2024-08-09除權除息日-
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陽明海運公司網頁，集團主要經營業務為國際定期海運業務、貨櫃碼頭業務、國際物流業務、拖車運輸業務。
Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) have observed our core value of 'Teamwork, Innovation, Honesty and Pragmatism' in enhancing our transportation expertise and service quality.<br/>陽明海運股份有限公司全球員工秉持”團隊、創新、誠信、務實”之價值理念，專注於全球化與精緻化的海運運輸經營，不僅以”準、快、穩、省”四大準則提供優良服務，在營運績效及策略上，透過與世界其他知名船公司聯營合作，發揮全球營運資源整合效能，使得業績持續穩健成長，成為全球名列前茅的海運公司。
海運市場充滿變數，陽明海運董事長鄭貞茂在致股東報告書表示，紅海危機與巴拿馬運河低水位等海上要道變化，對航商造成不確定性影響；Alphliner最新預測，今年艙位供給成長9.7％、航運需求成長3％，面臨供需失衡態勢；以及法令監管強化、低碳轉型挑戰。
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2022年8月15日 · 陽明海運 (2609)在疫情爆發前10年，累積虧損達350.49億元，政府曾經考慮放棄陽明，但是自疫情爆發以來，陽明兩年半內賺進2933.57億元，能有這樣的成績，業界一致肯定陽明海運前董事長謝志堅居首功；交通部次長祁文中也指出，如果不是謝志堅大刀闊斧改造陽明，並主導訂造24艘貨櫃船，陽明今天沒有這麼好的獲利。...
Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) have observed our core value of 'Teamwork, Innovation, Honesty and Pragmatism' in enhancing our transportation expertise and service quality.<br/>陽明海運股份有限公司全球員工秉持”團隊、創新、誠信、務實”之價值理念，專注於全球化與精緻化的海運運輸經營，不僅以”準、快、穩、省”四大準則提供優良服務，在營運績效及策略上，透過與世界其他知名船公司聯營合作，發揮全球營運資源整合效能，使得業績持續穩健成長，成為全球名列前茅的海運公司。
陽明海運 是 臺灣 一家大型 海運 公司，為具有 中華民國政府 官方背景的企業。 成立於1972年12月28日，前身可追溯至1873年在 上海 成立的 輪船招商局 。 之所以以「陽明」為名，是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念 中國歷史 的哲學家 王陽明 ，並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。 現為臺灣第二大、全球第9大海運公司，與 長榮海運 、 萬海航運 並列為臺灣的「航運三雄」或「貨櫃三雄」。 陽明海運總部大樓. 陽明海運總部廣場題字. 歷史 [ 編輯] 前身（輪船招商局時期） [ 編輯] 主條目： 輪船招商局. 清 同治 十一年（1872年）， 直隸總督 李鴻章 令 浙江 海運局總辦 朱其昂 於 上海 設立「輪船招商公局」。
陽明海運 是 臺灣 一家大型 海運 公司，為具有 中華民國政府 官方背景的企業。 成立於1972年12月28日，前身可追溯至1873年在 上海 成立的 輪船招商局 。 之所以以「陽明」為名，是取「陽明」二字所具有的「日」、「太陽」、「光明」之含義與紀念 中國歷史 的哲學家 王陽明 ，並有奉行王陽明「知行合一」、「即知即行」思想之寓意。 現為臺灣第二大、全球第9大海運公司，與 長榮海運 、 萬海航運 並列為臺灣的「航運三雄」或「貨櫃三雄」。 陽明海運總部大樓. 陽明海運總部廣場題字. 歷史. 前身（輪船招商局時期） 清 同治 十一年（1872年）， 直隸總督 李鴻章 令 浙江 海運局總辦 朱其昂 於 上海 設立「輪船招商公局」。
2023年3月12日 · 面對尚未明朗的海運前景，陽明持續強化業務策略，積極開發新貨源並優化貨載結構；同時，持續優化航線服務，積極提升艙位利用率，並投入數位化服務提升集團競爭力，以因應外在環境挑戰。 陽明表示，但自去年第四季以來，受到通膨及高庫存影響，消費者購買力未如疫情期間強勁。...
2022年9月7日 · 陽明海運打造智慧船舶，並成立戰情室（智慧碼頭），方便人員在岸端監控船，因為船舶加速時多會消耗較多油量，速度越快，碳排放就越多。 總結以上幾點措施，透過軟硬體改善和智慧船舶，鄭貞茂表示陽明海運2020年，碳排放量約432噸，到2021年，已減少至392噸，約莫40噸。 陽明海運推動數位轉型內外兼修. 進到陽明海運後，鄭貞茂也大力推動數位轉型，向客戶做數據分析，提供最有效的路徑和服務。 鄭貞茂表示，過去陽明海運在資訊系統投入相當多資源，因此在航運業資訊系統算是進步的，但在數位化過程，第一個要考慮到的就是客戶，像是客戶訂艙位，他可以透過很多方式連絡，但下單方式不一，若都用人工，效率就很差。 因此，陽明海運在數位化過程，就是要克服不同形式的下單過程，轉化成數位化，因此內部流程順暢許多。
