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3 天前 · 所謂「禁搭便車條款」，就是工會與資方簽訂團體協約後，雇主不得讓非工會會員一體適用。 此為《團體協約法》第13條訂定，當工會與資方簽訂團體協約法時，雙方可約定納入此一條款。 勞動部裁定：華航確有不當勞動行為. 2016年6月，桃園市空服員職業工會號召華航空服員罷工，以向華航資方爭取權益，後續雙方達成協議，要把「外站津貼」自2016年7月1日起先調升至每小時4美元，自2017年5月1日起再調至每小時5美元。 雙方也簽下禁搭便車條款，意即不是桃園市空服員職業工會會員的華航空服員，不可以獲得調高「外站津貼」待遇。
3 天前 · 林寶水指出，長榮不會去排斥工會透過協商機制合理提升勞動條件，但是「禁搭便車條款」恐嚴重影響同仁之間的情感、以及公司的治理，擔憂此例一開，將嚴重扼傷公司的經營與治理。 林寶水表示，在尚未走到罷工這一步之前，希望雙方能集思廣益尋求共識；反之，一旦走上罷工，公司絕不會因為各方壓力而妥協。 （ 黃光芹踢爆出版內幕 ） 長榮董事長林寶水公開信全文. 各位同仁： 相信大家已經從媒體得知，桃園市空服員職業工會 (桃空職工)於上週五 (4／19) 通過對長榮航空啟動罷工投票的決議，這對公司來說，是成立三十年以來的重大挑戰之一，本人對此結果感到十分遺憾，也在此呼籲所有同仁共同維護「長榮航空」的金字招牌，讓公司能夠永續經營，不要走向公司及員工雙輸的局面。
3 天前 · 桃園市空服員職業工會與長榮20日協商會議，因禁搭便車條款、日支費雙方仍無共識，而協商破裂。 工會當場宣布於16時開始罷工，其中以桃園機場受到影響的航班最劇，預估20日航線將有76班受影響，21日國外航線更有201班，若罷工延續至21日，恐將有近300班受影響，逾6萬旅客受影響。 根據統計，20日下午4時後，長榮航空自桃園機場入境共45班、出境28班；立榮航空部分，入境共1班、出境共2班。 20日航班23時59分前，共有76班次受到影響。 （ 山水米再遭檢舉喊冤 ） 6月20日下午4時，自桃園機場離境的長榮航班列表 (資訊自桃園國際機場官網)： 6月21日，自桃園機場離境的長榮航班列表 (資訊自桃園國際機場官網)： 【延伸閱讀】 長榮資方火速發懷柔內部信 「罷工期間配合服勤發獎勵」
1 天前 · 台灣男籃近年組訓碰到不少難題，造成選手出賽意願不高，國際賽成績也跟著下滑，今天籃協跟職籃工會針對「選手參與國家隊權利義務」進行 ...
4 天前 · 自從席爾佛(Adam Silver)接掌聯盟後，針對交易和補強頒布許多新規定，包括更嚴苛的團隊薪資稅線、禁搭便車條款等等，提升冠軍隊伍的補強難度以及 ...
4 天前 · 自從席爾佛(Adam Silver)接掌聯盟後，針對交易和補強頒布許多新規定，包括更嚴苛的團隊薪資稅線、禁搭便車條款等等，提升冠軍隊伍的補強難度以及維繫現有陣容的成本，以金塊隊而言，他們上季封王後未能續留布朗(Bruce Brown)和格林(Jeff Green)這兩個關鍵綠葉，而光是先發五人這個賽季的薪資總和就 ...
5 天前 · 薪資第二層稅線限制了球隊補強，開季薪資下限的規定讓球隊無法無限制開坦累積選秀， 禁搭便車條款讓冠軍球隊無法讓還還有戰力的老將搭便車。 在阿銀上任之後種種的交易規則改變都讓bonus的長期延續變得非常困難，現在要有這些 bonus最簡單的就是靠新秀bonus，目前剩下的四隊有三隊都有吃新秀bonus，其中以灰狼 、溜馬吃得最多，在可見的未來內，可以想像選秀權的重要性將會提昇很多，年輕球隊. 的接班速度會快很多，然後對於由一群資深球員或中生代為主的球隊維持長期強度會非常 不利，因為沒有什麼可以用的bonus。 第二種bonus就是自養球員的重要性，其中當然最有名的就是熱火總是有源源不絕的雙向 球員，而灰狼自養出來的第六人Reid更是非常好的成功案例，灰狼同樣也吃到這條bonus.
