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3 天前 · 歐洲最大的汽車製造商福斯汽車（Volkswagen）的董事會成員施馬爾（Thomas Schmall）在慕尼黑的會議上表示，他們只有兩到三年的時間來應對挑戰，否則德國工業將難以生存。
4 天前 · 英國交通研究所的研究分析了過去三年中的交通事故數據，結果顯示，電動車在每小時 20 公里以下行駛時，與行人相撞的概率比汽油車高出 37%。 這主要是因為電動車運行時幾乎無聲，使行人難以察覺其接近，特別是對視障人士和兒童構成更大風險。 為解決這一問題，研究建議電動車生產商在車輛中加入人工噪音，以提醒行人注意。 歐洲和美國已經開始制定相關法規，要求電動車在低速行駛時發出一定的聲音。 此外，研究人員還強調了提升行人安全意識和公共教育的重要性，這也是減少事故發生的有效途徑之一。 隨著電動車普及率的提高，安全性問題將成為公共政策和技術創新的焦點。 研究人員呼籲政府、車廠和社會各界共同努力，確保電動車在提供環保和能源效益的同時，也能夠保障行人的安全。
3 天前 · 輝達財務長 Colette Kress 在公司財報電話會議上表示，她預計汽車產業將成為今年資料中心中最大的垂直企業，並為該公司帶來潛在的數十億美元業務。 黃仁勳預測：「未來每輛車都將具備一定程度的自主能力，這項發展需要大量的運算能力。 這項技術與大型語言模型的技術非常相似，但它只需要一個巨大的訓練設施 (FSD 系統)。 小摩預測，輝達將在未來三到四年內實現「140 億美元左右的汽車營收增幅」。 為了提高特斯拉處理大量資料的能力，輝達將支持特斯拉將其人工智慧訓練叢集擴展到 35,000 個 H100 GPU。
3 天前 · 根據《日經亞洲》引述知情人士說法，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）日前正式通知零件供應商，希望最快在明年就可以於台灣和中國大陸以外的地區，建立起電動車零件製造生產線，原因是兩岸的地緣政治風險不斷升高。 消息人士指出在即將到來的美國總統大選之前，大中華地區的地緣政治風險持續增加，因此特斯拉要求零件製造商脫離兩岸生產，就是為了防止未來供應鏈出現中斷。 為因應特斯拉的需求，有些供應商已選擇提高第三國工廠的產能，而某家供應商高層則指出，特斯拉在避免兩岸風險方面是最為積極的公司，但實務上成本卻很高，畢竟台灣與中國都是電動車供應鏈最成熟的地方。 ＊ 韓國重磅補助 6190 億協助半導體研發投資.
3 天前 · 《日經亞洲》今報導，特斯拉已要求供應商在中國和台灣以外的地區生產零件，以避免地緣政治不確定性干擾或中斷供應鏈，並希望供應商能在明年開始實行。 而特斯拉並非唯一一家尋求擴大供應鏈的美國汽車製造商。 通用汽車（General Motors）和福特（Ford）也向供應商提出了類似要求，只是不如特斯拉這麼具體。 特斯拉執行長馬斯克與中國當局關係良好，上個月他訪問中國並會見國務院總理李強，並取得進展。 中國官員原則上會批准特斯拉在中國推出全自動駕駛（FSD）技術。 然而，馬斯克並未忽視在中國開展業務的風險，他曾表示中國汽車公司是全球最具競爭力的公司，可能摧毀其他國家的汽車公司。 拜登政府計劃對中國電動車實施 100% 關稅，但馬斯克表示特斯拉並未要求政府向中國徵收關稅，並強調他支持無關稅政策。
5 天前 · 柳青卸任滴滴總裁，轉戰永久合夥人. 李琬妍. 2024-05-22. 分享本文. 滴滴出行聯合創始人柳青辭去了在中國預約乘車巨頭滴滴的總裁和董事職務。. 柳青曾於高盛銀行工作，領導滴滴長達 10 年。. 曾參與中國前兩名行動叫車服務「滴滴打車」與「快的打車」（Kuaidi ...
5 天前 · 李琬妍. 2024-05-22. 分享本文. 由英國和南韓共同舉辦的 AI 安全峰會本週二（21日）於首爾召開。 來自各國的領袖與科技公司高管承諾實施基本的 AI 安全措施，並強調國際合作在 AI 安全研究中的重要性。 英國政府宣布了一項新協議，包括 10 個國家和歐盟在內，將建立類似於英國 AI 安全研究所的全球網路，促進 AI 安全的共同理解和標準化。 在峰會的首日，全球領袖和代表性的 AI 公司參加了一場由英國首相蘇納克（Rishi Sunak）和南韓總統尹錫悅主持的線上會議，討論 AI 安全、創新和包容性。 參與者一致同意《首爾宣言》，強調在建設 AI 時增強國際合作，應對全球重大問題，維護人權，並縮小數位鴻溝，同時強調以人為本、可信和負責的原則。
