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2022年3月27日 · 2月10日，太魯閣事故罹難者家屬與行政院長蘇貞昌會面後，手持代表「永恆無盡的愛」的桔梗花步出行政院舉行記者會，並彼此安慰鼓勵。. （攝影／陳曉威）. 49人死亡、213人受傷的太魯閣號事故 3個月後，11位在事故中痛失親人的家屬成立「 太魯閣的眼淚 ...
2023年8月31日 · 鐵道專家安部誠治：福知山事故後JR西日本改革只有50分，公司化不會讓台鐵突具安全意識. 曾擔任新幹線嚴重事故專家小組主席、觀察JR西日本長達30年的關西大學名譽教授安部誠治受邀來台訪問，特別在台北車站接受《報導者》專訪。. （攝影／黃世澤）. 安部 ...
2019年10月20日 · JR西日本在福知山事故後的處置，像是在事故調查報告建議的回應與改善、設立獨立的安全組織、以及推動安全管理系統等方面，其實台鐵在普悠瑪事故後也同樣在這些方向上進行改善，例如很快就成立了營運安全處，也正在推動安全管理系統的建置。 然而，在上述這些工作以外，JR西日本更不斷主動提出許多安全革新的精進作為，值得台鐵進一步參考。 福知山線事故發生後一個月左右，JR西日本就提出「 安全性向上計畫 」，以行動避免事故再發生。 2007年6月日本航空與鐵道事故調查委員會（「日本運輸安全委員會」的前身）正式發表福知山線事故調查報告後，2008年JR西日本再提5年期 （2008～2012） 的「 安全基本計畫 」，清楚勾勒未來5年的安全精進策略。
5年前巨石掉落僅用人工監控！ 太魯閣號事故只是台鐵安全堪慮的冰山一角 - 報導者 The Reporter. 5年前巨石掉落相近地點，僅用人工監控、2年後才建明隧道. 【後續調查】台鐵工地與安全管理長期鬆散，太魯閣號事故只是冰山一角. 408次太魯閣號事故當晚，不斷上升的死傷人數震驚台灣社會，工安改革聲四起。 （攝影／余志偉） 4月2日上午9時28分，台鐵408次由樹林開往台東的太魯閣自強號列車，行經東正線（海側，南下）和仁到崇德路段，在清水隧道北口前撞擊已經滑落在軌道上的工程車，造成列車出軌，49死、218人受傷。 這是台鐵60年來死傷最慘重的事故 。
1999年，日本埼玉縣女大學生豬野詩織在JR桶川車站外，冷不防被人用刀刺死。 乍看像隨機殺人案，但在清水潔的一連串調查下，真相漸漸水落石出：豬野詩織的前男友是恐怖情人，長期騷擾並威脅她的人身安全。 雖然她曾經自行蒐證，帶著錄音機向警方報案，卻得到「不會成案」的回覆，甚至反過來被譴責「收了人家禮物，才說要分手，做男人的怎麼會不生氣？ 」走投無路的詩織最終在絕望中被殺死。 這起事件催生了日本國會訂定《跟蹤騷擾行為規範法》，但這些都是後話。 在慘案剛發生的時候，詩織之死雖然引發社會震驚，民眾對受害人的同情很快就打了折扣。 一方面是因為警方不斷放出關於受害人的不實資訊，一方面是各家媒體在報導時聚焦於詩織身上的穿著、名牌配件，暗示她有「拜金」傾向，並將她的職業誤報為「酒家女」。
2019年12月17日 · 評估灌水、效益不彰，5,000億鐵路立體化工程選前竟再加碼放送. 每回大選前，不管藍營或綠營執政，「行政效率」便會提升，重大建設往往大手筆加碼、甚至「快速通關」，馬英九執政時有「愛台12建設」加強版；蔡英文政府也在本屆選前出現延伸版 ...
本次太魯閣號事故造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重的意外事故。 根據過去紀錄，1961年7月9日嘉義民雄曾發生特快車於平交道與客運對撞，當時造成48死、28傷。 工程車撞擊後再撞隧道，太魯閣車體嚴重破損. 太魯閣號事故現場，工程車將第一與第二節車廂拉動前，台鐵工務人員進行車體檢查。 （攝影／陳曉威） 現場救難人員抵達現場時，太魯閣8節車廂僅有2節車廂在隧道外，其餘6節車廂都在隧道內。 現場車廂破損嚴重，救難人員攜帶電鋸與油壓剪試圖搜救，但由於隧道內空間狹小，僅能一人進入，得破壞車體後才能進入車廂內。 第一時間傳回壞消息，前4節車廂嚴重扭曲，尤其是車頭的第8節車廂，現場遺體多有殘缺，數人已明顯死亡。
