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2018年先以「特管法」管理細胞療法的操作人員和治療領域，結果通過5年後，滾動出的卻是一個龐大地下巿場；衛福部有意提升法律位階，草擬「再生醫療雙法」撥亂反正，卻引爆雙法不同調、製劑趨嚴、技術過鬆的爭議，在學者專家和民間團體連署修正的聲浪下，修法進度被擱置。
2008年2月28日，是盧兆麟在維也納念書的女兒結束探親行程、要離台的日子，妻子問他不送最疼愛的女兒出國嗎？ 年近80的盧兆麟因為早答應了要為青年二二八、白色恐怖歷史景點踏查，擔任導覽員，只說：「一天要參加3個活動，中午可能會回來看女兒。
2024年3月31日 · 南跑道歲修釀「塞機」：12架次轉降其他機場，滑行道大排長龍. 機師工會理事長李信燕當天下午正要駕駛波音787從日本飛回桃園，因為起飛前已經知道桃園機場的狀況，除了多加15分鐘的油之外，又要求再加點油，回到台灣上空時也盤旋半小時才順利降落。. 一 ...
2023年8月27日 · 因此，車圈將這種過彎技術不成熟卻硬要耍帥側掛的人稱為「猴子」。. （本文以下所稱猴子皆指側騎乘技術不佳卻硬要側掛過彎的騎士，並非真正的猴子。. 「猴子」除了使用錯誤的姿勢騎乘公路，對於車輛性能的理解和駕駛道德通常較低，因而肇事比例偏高 ...
2018年10月21日 · 這是台鐵長期以來為了運輸不中斷、在危險邊緣遊走的習性，總是到發生無法彌補的遺憾才來事後檢討。 此次TCMS警示燈異常是否影響安全？ 有待官方調查小組查明。 關鍵2：雙溪站發現列車動力切斷的停修決定？ TCMS警示燈或許難直接反映列車狀況，但15：57列車進入雙溪站後，司機員就明確回報了「異常」。 據台鐵內部透露，列車進入 宜蘭線 之後，就有問題，列車煞煞停停；當時初步研判可能是主風泵壓力不足，影響煞車的正常功能，列車啟動保護機制避免車速過快，當時司機員就已經回報，台鐵局才會在主管群組中發出第一則訊息，並指示到宜蘭停靠時檢修。 由於普悠瑪沒有站站停車，因此建議下一個停靠大站宜蘭站停修，鐡道專家認為，這部分處理較無爭議。 關鍵3：宜蘭站發現無法維修，應接駁更換列車？
2016年8月17日 · 文／黃宗潔（國立東華大學華文系副教授，專注於文學作品中人與動物關係之研究）. 動物保護. 台灣的動物保護運動發展至今，轉眼已經約20年。. 這20年來，在某些議題的推動上，可能讓默默耕耘多年的人仍感失望，但無可否認的是，相較於早期動輒 ...
2022年9月22日 · 918池上地震可能解開半世紀中央山脈斷層之謎──我們如何與「未知」斷層共存？. 9月18日台東池上地震造成花蓮高寮大橋斷裂。. （照片提供／地球公民基金會監事傅志男）. 921大地震23週年前夕，9月17日先在台東關山發生規模6.4的地震，當天中央氣象局就分析 ...
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