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  3. www.businesstoday.com.tw › article › category中國拉高汽車零件自製率，台廠供應鏈生存空間被壓縮？從比亞迪看 ...

    2023年10月2日 · 日前外資瑞銀證券研究部對外發布一篇報告，拆解比亞迪一款名為海豹的新能源車，結果發現這款車型大約75%的零件，都是由比亞迪自產，總體成本比上海所生產的同級別特斯拉Model 3，還要低15%左右；再度凸顯出比亞迪這幾年在造車技術與關鍵零組件的發展，足以與國際車廠相抗衡。 《財訊》也發現，除了電池之外，電動車另一關鍵零件「絕緣閘極雙極性電晶體（IGBT）」，過去中國車廠大多仰賴英飛凌、STM等國際IDM（整合元件製造商）大廠，但早在2008年比亞迪以1.7億元人民幣收購中緯半導體，正式進攻車用半導體領域，隔年成功開發出IGBT 1.0晶片，如今則已經開發出IGBT 5.0晶片，效能不輸國際大廠；同時，比亞迪在中國電動車IGBT市占率更僅次於英飛凌，超越日本三菱電機。

  4. www.businesstoday.com.tw › article › categoryWaymo無人車翻轉傳統汽車生態 ——為台灣電子產業帶出 ...

    2018年12月5日 · 福特預計在五年內投入四十億美元研發自駕車技術，投資金額為福特今年第三季獲利四倍以上；通用在結束部分傳統汽車業務後，將再投入十一億美元在旗下自動駕駛公司Cruise（估值高達一四六億美元），布局不遺餘力。 日本車廠也不遑多讓，今年十月，豐田（一九三七年成立）與軟銀（一九八一年成立）合資設立Monet Technologies（資本額二十億日圓），整合豐田自駕車與軟銀大數據，布局政府、企業、醫院派車服務，執行長由軟銀副社長宮川潤一（一九六五年～）擔任，並與優步、滴滴出行等線上平台合作，展現轉型決心。

  5. www.businesstoday.com.tw › article › category買車位不可不知「這些事」！打6折買機械車位，真的賺到了嗎？ - ...

    2020年2月20日 · 「機械車位優點就是比平面車位便宜，價格通常是平面車位的6到8折，一個標準機械停車位大小，寬度為2.5公尺、長度5.5公尺、淨高1.8公尺，這樣的大小並不符合某些休旅車及大車尺寸，甚至還有重量限制。 」徐佳馨提到。 機械車位缺點就明顯得多了，除較危險外，平常還有維修、保養需求，甚至有些社區機械車位維修費用還得由車位持有人負擔，保養費會列入每月繳納管理費中。 另外，如果取車時碰上停車或故障等狀況，還不能順利取車，因此有可能造成不便。 住進去才發現停車位太小？ 專家：最好先試停或在契約上註明.

  6. www.businesstoday.com.tw › article › category路邊刷一排白色車，台灣人為何超愛這顏色？3優勢完勝，內行卻說 ...

    2023年5月17日 · 不少民眾細數白色車的優點，整理後主要為以下3點： 第一安全考量 ，白色外型顯眼，不容易發生事故，「淺色車的車禍比例較低是有統計研究的」、「白色車比較醒目也比較抗曬，夜間行駛安全性較高」、「晚上開白車人家容易看到」。 第二是白色車較耐熱，還能節省冷氣造成的油耗 ，「一樣白天，白色的車內跟黑色的車內溫度真的差很多」、「熱力學原理來講黑色容易吸熱，白色容易散熱，對電子零件比較友善」。 第三，白車比深色車更好整理 ，「白色烤漆、補漆都比較簡單」、「黑車刮傷後痕跡會比白車明顯」、「洗車老闆說過其實黑色車最難顧，太陽紋明顯，白車看不太到太陽紋」。 當然也有人認為許多進口車選擇白色不需加價也是主要原因，或是車色選擇太少「車廠沒出什麼好看的顏色，選白車的人自然就多」。

  7. www.businesstoday.com.tw › article › category北銀優退大戲進入最高潮 P.94 - 今周刊

    2004年6月10日 · 一位在北銀工作十六年、已經提出申請優退的員工表示，剛進北銀時，覺得這是一個可以待到退休的地方，不過，沒想到，如今還是面臨去留的抉擇。 「雖然不捨，但此刻在北銀所面對的壓力已經無法負荷，『走』也許是一種解脫吧！ 該名員工還說，北銀從八十八年民營化至今已有五年，這五年來從未調過薪，以前還是公營行庫時，一年調兩次，不過，民營化後雖沒調薪卻有分紅，而且優退的條件也真的不錯。 另有一些北銀員工表示，至今還沒有找到更好的後路，只好待在北銀再等待機會，然而，又怕一些傳言真的發生，工作量變大，業績壓力沉重，很擔心屆時再選擇離開的話，會沒有優退的方案，「我們現在真的很彷徨……」

  8. www.businesstoday.com.tw › article › category愈來愈不甜的蘋果滋味！和碩左手「啃蘋果」，右手想加入「電動車 ...

    2021年2月3日 · 談起進軍車用的起心動念，黃中于不諱言原因有2：一是想「升級」公司技術層次而跨入汽車市場，另一方面，公司也發現汽車電子化比例提高，而選擇投入相關研究。 只不過，汽車電子與消費性電子產品不盡相同，隔行如隔山，起初，光是跨入這個領域，和碩就花了相當多心力從頭學起，「因為車業通常是百年起跳，就算我們做了12年也只是嬰兒期。 」黃中于苦笑。 而和碩走進 汽車電子 的第一步，正是透過補強車輛基礎知識，黃中于分享，光是中控台就與國際玻璃大廠康寧合作了好幾年，才學會怎麼讓玻璃鑲進去後撞不壞，「有很多學問在裡面。 第二步，則是學習像自駕、車聯網（V2X）等新技術，黃中于透露，過去和碩製作的機器人Aria，「其實就是為了汽車做準備。

  9. www.businesstoday.com.tw › article › category元大「史上最優離職方案」不優？離職員工集體狀告老東家 - 今周刊

    2018年6月26日 · 據蘋果日報報導，當時元大銀行提出了2N優離方案，還宣稱是「史上最優離職方案」。 若是離職員工年資滿10年以上，適用2N條件：假定薪資10萬，加上失業補助的6個月，加起來共可以領36個月，約可領360萬。 原大眾銀工會指出，大眾銀員工與資方原本簽訂的合約，計算離職金是以獎金加計薪資來作為平均月薪的計算基礎，但大眾銀併入元大銀後，元大銀只以固定的月薪計算離職金，這對相當倚重獎金的業務部門而言，影響相當大。 大眾銀離職員工不滿元大銀並沒有概括承受所有合約，遲遲等不對資方允諾的獎金，遂委任詹豐吉律師辦理集體訴訟。 元大銀表示，選擇優離的前大眾銀員工，去年績效獎金已在今年2月發放。

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