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2019年4月30日 · 記者在國家知識產權局官網的專利檢索一欄搜索“曹清華”發現，曹清華在1995年12月18日申請了“一種治療關節炎的藥物組合物”專利，發明人為曹清華、景興東、安玉華；該發明詳情頁顯示：“其組成包括：白術、白芍、甘草、當歸、地龍、懷牛膝、細辛、烏蛇、製附子、桂枝、穿山甲。 按所述配比選取十一味藥，將穿山甲，烏蛇粉碎成細粉，其余九味藥 (白術、白芍、甘草、歸當、地龍、懷牛膝、細辛、製附子、桂枝)加水煎煮兩次，合並兩次煎液，過濾，濃縮至稠膏，將上述細粉加入稠膏中，攪拌均勻，低溫乾燥、粉碎，以乙醇作粘合劑製粒，乾燥、整粒。 從詳情頁得知，該專利的法律狀態為1996年10月9日公開，1997年2月19日實質審查請求生效，2000年2月23日獲得授權，2009年2月18日專利權終止。
2019年3月29日 · 多半車主還不清楚 | PTT新聞. 跑完6萬公里後，車子該進行哪些保養？ 多半車主還不清楚. 公開日: 2019-03-29. 在新車到手後除了用來開之外，日常的保養也是必不可少的，尤其是跑完6萬公里後。 6萬裡程非常的重要，因為這時候的車子是最需要保養的，而且與平常還不一樣，需要保養的項目更多也更加全面。 可是很多車主並不是很懂保養知識，到了4S店之後就一臉懵，但又不放心完全交給4S店來做，畢竟4S店坑人的例子不在少數。 跑完6萬公里後，車子該進行哪些保養？ 多半車主還不清楚。 第一就是關於火花塞的保養，如果是最普通的火花塞，那麽理論壽命在3萬公里左右，不過現在沒人用這種火花塞了，都是使用中等偏上的，這種火花塞性能更穩定，而且使用壽命還長，能夠支持6萬甚至8萬公里的使用。
2019年7月5日 · 第一個那就是更換機油，根據機油的種類，它的更換周期一般是5000km或1萬公里左右，這是根據礦物質跟全合成機油的等級來區分的，當行駛到10萬公里後，火花塞也不要忘了換，就算開到10萬公里，你的車子開起來不怠也不抖也得更換。 火花塞是汽車輸送站，對待它可不能馬虎，否則的話，哪一天汽車發動不起來，你還不知道原因出在什麽地方，開到10萬公里需要換的再就是變速箱油，還有就是正時皮帶，皮帶經常處在轉動狀態，理所應當會裂紋或者變形，它的使用壽命是12萬公里，車主們行駛到10萬公里後，對這個正式皮帶也最好能換就換。 想讓汽車給我們提供服務，必須要給它吃飯，其中刹車油如果超標的話就會導致我們的製動系統變差，有時候甚至出現刹車失靈的情況，這是非常危險的。
2019年7月6日 · 來自韓國的清華大學中文系碩士生金洪彬對記者表示：“今年戶外的場地，同學們都有幸能拿到了親友票，我的媽媽特意從韓國過來陪我一起參加畢業典禮，一起見證我人生中這重要又美好的一刻。 據悉，此次典禮的設計由清華大學美術學院陳楠、范寅良團隊原創設計。 典禮主看台和東西兩側的“清華立方印”，以及整齊擺放的白色椅子將東大操場布置一新。 獨特的清華立方印四面八方滿滿是清華元素。 以往，清華大學畢業典禮在綜合體育館舉辦，因為坐席有限，親友票往往一票難求。 今年的研究生、大學生兩場畢業典禮均改為戶外，地點位於東大操場，容納人數超過7000人的坐席，比綜合體育館的畢業典禮翻了9倍，畢業生人手一張親友票不是問題。 畢業典禮現場。 新京報記者吳寧攝.
2018年11月1日 · 對輪胎知識略懂一點的人都知道應該看輪胎花紋磨損情況。 沒錯，每一個汽車輪胎上都是有指示的標記，如果達到了所指示的程度，那麽這個輪胎就必須要更換了。 我國法定是花紋磨損不能超過1.6毫米，但是到達這個程度它的各方面性能已經非常差了，其實是很不安全的。 國際上規定的磨損程度是保留3毫米以上，這個標準安全許多。 按照上面的磨損換的話，其實輪胎可以開個好幾萬公里，但私家車一般隻到一半就換了。 最差的輪胎跑個十公里也是沒問題的，但是跑個八公里更換就安全許多。 因為隨著磨損變多時間變長，它的性能變差，刹車距離也會變長。 所以，也不能光看輪胎的磨損。 其實，如果作為家用日常開的車，很可能少用，磨損和裡程都很低的，這裡就要看時間了。 上面也提到過了我國以及國際的年限。
2019年1月30日 · 這時有人該問，汽車蓄電池的壽命，一般能用多久？ 我們常見的車輛蓄電池都防止在發動機艙內，直接暴露在空氣中，這樣的蓄電池壽命一般在3-4年，但隨著發動機啟停技術的應用，以及車上電器設備的增加，蓄電池也經常會在2年左右就出現電量不足的情況。 另外還有一部分車型會把蓄電池藏到車身內部，如寶馬、奔馳等部分車型會把蓄電池放置在備份箱的某個角落，這樣的蓄電池受不到雨水等外界惡劣環境的影響，一般壽命會在5年左右。 同時蓄電池的壽命和我們的使用習慣也是密不可分的，如果你的車啟動的頻率非常小，然後駕駛距離也特別短，還經常在停車狀態下去使用車內的一些電氣設備，這很容易造成蓄電池饋電，從而大幅度縮短電瓶的使用壽命。
2019年4月10日 · 誰說SUV就不能操控好——幾款操控好的SUV盤點 | PTT新聞. 公開日: 2019-04-10. 在這個言及談操控，論必提運動的時代，一輛車的操控性被人們越來越看重。 這一點對SUV來說可謂天生劣勢，因為追求大空間和高通過性的SUV在個頭上比轎車更大，相對要笨重不少，這讓它犧牲了不少操控性。 不過即便如此，很多精心調教過的SUV操控性依然出色，今天車業雜談就來給說說。 01. 寶馬X3. 指導價：38.98-56.58萬. 俗話說“坐奔馳開寶馬”，可見寶馬的操控性是公認的。 X3雖然身為SUV，但它同樣延續了寶馬操控好的傳統。 值得一提的是，X3在國產後沒有進行軸距加長，很大程度上就是為了操控性。
