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  1. 2023年5月31日 · 時間 Wed May 31 12:03:03 2023. 1. 標的2618.tw 長榮航 2. 分類:空 3. 分析/正文: https://i.imgur.com/UEnm22a.jpg 9個交易日,5個跳空開高漲了20%, 短線乖離過大,不計價買入的力量縮小。. 價漲量縮,頂部多空勢力均衡已到達,代表就算再不計價,也要降低手中持股 ...

  2. 2023年3月6日 · 1. 標的2618.TW 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: 近期外資籌碼持續賣超,之前30以上的大分點亞東-板橋出了不少 股價卻沒有如這種賣超的量有相對的下跌,看起來是有人接走 能接走這種量的不會是散戶,有人承接是好現象。 目前盤勢呈現類股輪動較多,觀光類股依舊有話題 可以趁類股在盤整或資金轉到別的類股時買 加上3/17融券回補日在期,有回補的買量注入 隨時等市場熱度回來又會噴往30以上 4.

  3. 2022年12月23日 · 標題. [標的] 2618 長榮航 多. 時間 Fri Dec 23 11:01:09 2022. 1. 標的: 2618.TW 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: 近期股價整體走勢就是有大人在顧要跌跌不下去 就籌碼面來看,大摩手上有3萬張均價26.3 券資比又快50% 大戶手上的籌碼在沒有爆大量之前都不太 ...

  4. 2023年9月12日 · 1. 標的: 2618 長榮航 2. 分類:心得 3. 分析/正文: 股市近期進入量縮盤整,加上沒有比較明顯的龍頭題材,想說來分享一下最近的操作。 這次是操作長榮航空單,從7/14-9/12兩個月的時間。 先看盤勢: https://imgur.com/3zyn8WD 左邊5/19帶量突破後 (紅線位置),長榮航迎來一波強多。 以技術面來看突破年線後便一路貼著五日及十日線上漲。 最終在6/15打出今年最大量的高點後便在高檔進行盤整。 籌碼面來看,投信也是一路操作到6/15大量高點後,後續便沒有明顯進場。 非常明顯的長榮航這波漲勢,投信提供很大的力道。 這邊我個人有幾個進場選擇: 1. 突破大量高點,進場做多 (最好是投信也回來買)。 2. 跌破這一路以來的支撐 (十日線),進場做空。

  5. 2023年6月30日 · 1. 標的: 2618.TW 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: a. 需求大增 機票大漲 營收大好 獲利有望創高 b. 7/14 參加除息 填息機會高 c. 6,7,8月暑期旅遊旺季 維持高檔不墜保護傘 d. 機票高檔 油價低檔 毛利率保證 e. 達美航空調高獲利預期 航空產業整體走揚 f. 觀察 Instagram 最近出國旅遊人數真的增加很多 而且還有很多飛歐洲玩的 不只是日本和東南亞 g. 國外旅遊不如國內旅遊 國外旅遊CP值高 h. 通膨時代 飛機票很貴 大家也很買單 出國玩正夯 i. 長榮航 客運佔比高 獲利較好 j. 快要發佈6月營收了 沒意外會非常好 搶進卡位 第二季財報沒意外也會非常好吧 4.

  6. 2021年12月8日 · 1. 標的: 2618.tw 長榮航空 2. 分類:空 3. 分析/正文: 說真的我真的懶的分析 長榮航股本大約500e 目前累計營收 依照營業利率的成長不過最高也是到18%而已 過去營收在1500e-1800e附近貢獻0.8~1.5徘徊平衡 這種情況市場是維持在大約15塊上下 長榮航光是要回到過去營收都很困難 今年到目前連千e都困難 現在較高的純益靠的是空運的漲價 貨運比例本來就低的長榮航 因為坐票賣不出去改貨運 即使是這樣仍然只提供5%左右的純益率成長 怎麼算啦 要支撐現在的股價長榮航至少也要在2022達到2500e的營收 現在連過去的一半都很難達到 股價已經是過去的幾乎一倍 再者 阿未來解封還不是要回去載人?

  7. 2023年6月2日 · 1. 標的2618.tw 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: 34放空停損36.2這麼快就來了代表從去年9月到現在買入的都賺錢股價突破八個月 整理區間,向上動能強勁。 放空理由是因價漲量縮不計價買入成本過高後續出脫不易故股價應呈短空格局這種爆量上攻讓人必須重新評估,是放空者低估了買方的瘋狂程度,還是買入者高估後 續接盤者的瘋狂程度。 不管怎麼說,真金白銀砸下去就是對的,所以現在只能做多。 至於法人買這麼多,要怎麼出場? 多殺多一定很精彩,屆時再轉職空空也不遲。 4. 進退場機制: 若尾盤站上36.2就進場做多,每一根新紅k低點移動停利,跌破35停損。 如果沒有下一根紅k直接停損就甘0糧不玩惹。