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  1. 簡介. 一、緣起: 本分局原機關名稱「交通部高速公路局第一新建工程處」於民國 (以下同)107年2月12日,奉行政院107年2月12日院授人組字第10700323011號函核准同意,由原交通部臺灣區國道新建工程局第一區工程處 (以下簡稱原國工局一區處)與原交通部臺灣區國道高速公路局拓建工程處 (以下簡稱原高公局拓建處)整併成立,交通部高速公路局第一新建工程處,續辦臺灣北部 (大安溪以北)地區國道高速公路相關新建、拓建及改建工程,配合交通部組改作業於112年9月15日起更名為「交通部高速公路局第一新建工程分局」。 (一)原國工局一區處經辦工程計畫.

  2. 局長簡介. 姓名:趙興華. 性別:男. 出生:52年9月. 學歷:. 國立成功大學土木工程研究所碩士. 經歷:. 交通部技監、公路總局局長、副局長、主任秘書、交通部簡任技正、科長等職務。. 上架日期 :107-02-12.

  3. 提供二十一世紀國家經濟持續發展所需的高安全性基礎交通建設; 依據公路橋梁耐震設計規範,透過「中度地震不壞、設計地震可修、最大考量地震避免落橋或崩塌」 [1]耐震理念,達成國家整體防災的永續發展總目標。 行政院於104年11月核定交通部所提報「高速公路後續路段橋梁耐震補強工程」建設計畫,其中後續路段中「國道高速公路後續路段橋梁耐震補強工程 (區段1-1) (第M37A標)」也正積極推動,該工程位於嘉義縣大林鎮葉子寮溪上方,由照片中可以看到國道耐震補強工作除了剪力榫鋼筋加強國道橋梁耐震能力外,對於橋基樁耐震能力亦須加強,以期國道3號不僅在25年間可以提高安全的道路交通服務,更期待後續能夠維持安全穩定的道路交通服務。

  4. 1.耐能力評估:. 有關跨越斷層橋梁分析評估,國內有學者採用適用於處理大變形、大變位、材料非線性與剛體運動等問題之向量式有限元素法,輸入含地表錯. 動位移之近斷層地震波進行動力分析,以預測橋梁極限破壞狀態。. 另Caltrans建議當橋梁直接跨越斷層 ...

  5. 最新消息. 【施工封閉取消】「第M16標國道1號西螺交流道穿越橋改建工程」,原訂113年7月24日(週三)、113年7月25日(週四)每日夜間8時至隔日上午6時,封閉國道1號西螺交流道北上集散道、北上側西螺服務區、西螺交流道北上入口匝道,因凱米颱風來襲,故取消113年7月24日及25日夜間施工管制作業,敬請用路人正常行駛。 113-07-23. 【宣導】「啟動全新台灣觀光新品牌」 113-07-04. 【宣導】2024 總統盃黑客松. 113-07-03. 【宣導】預防熱傷害衛教宣導. 113-07-03. 【宣導】交通部公路局「幸福公路與客家主題巡展 (花蓮展)─打開台9線,你上線了嗎? 113-06-24. 更多最新消息.

  6. 況下宜重新進行調查檢測與必要之耐震評估:天然災害造成橋梁環 . 明顯改變時,如基礎嚴重沖刷、土石流等。橋梁因老、劣化或車 . 超載等因素致使結構耐震性能. 顯降低時。凡橋梁主管機關指定之標的。兩側俱為橋台之單跨橋評估與補強時,僅需依第六章之規定 ...

  7. 提供交通部高速公路局官方發佈的訊息 熱門: 高乘載 1968即時路況 ETC電子收費

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