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2021年1月26日 · 1月21號，爭議多時的數位身分證（New eID）換發計畫，在行政院長蘇貞昌拍板下確定暫緩執行。 這場台灣數位身分證換發、走向智慧政府的摸索之旅，除了衍生的賠償與財務損失，為何引來民間如此大的反彈：一場訴訟、來自中研院百位學者的集體聲明、民間團體的連署抗議？ 《報導者》專訪20年前就參與「 反國民卡行動 」的學者、第一手為內政部測試數位身分證安全的資安專家，和曾經破解台灣政府系統的白帽駭客，記錄這場長達兩年數位風暴迷航中，台灣需記下的幾堂課，重修人民與國家間的信任。 「以前是『秀才不出門，能知天下事』，未來則是『秀才不出門，能辦天下事』。
今年1月14日，蘇貞昌接任行政院長組織新內閣，由台中巿前巿長林佳龍擔任交通部長。 5天後，台鐵總體檢第10次會議上，林佳龍與會，宣布體檢小組做出144項建議事項、其中有33項優先改善事項的「改善數據」，並預告1月21日完成書面報告，向行政院長報告後，會「擇期」對外公布體檢具體內容。 擇期，成為迢迢無期。 敗選後變化. 「民進黨敗選、行政院內閣改組後，台鐵體檢問題已經不再是第一優先項目。 經歷10次開會，分門別類研擬出來的台鐵體檢報告，僅向行政院口頭報告後，就沒有進一步指示，」一名參與體檢小組的專家受訪時，對於苦心撰寫的報告並未公開顯得無奈。 前交通部部長賀陳旦在行政院台鐵總體檢小組成立時，即公開呼籲「期待新內閣能提出有決心的體檢報告」。
民眾於大廳久候多時，仍不見黨主席蘇貞昌出面對鐵路東移之迫遷問題表態，於是決定上樓前往中央黨部，過程中遭到民進黨糾察的攔阻，一度爆發推擠衝突。 （攝影／楊子磊） 當陳情民眾終於得到允許，順利來到民進黨中央黨部所在的10樓後，卻見黨部大門上了鎖，完全不讓任何一個試圖表達訴求的民眾進入。 （攝影／楊子磊） 一名反南鐵東移自救會的成員同時亦為民進黨的資深黨員，他見民進黨黨部大門深鎖，派出的代表遲遲不願正面回應民眾訴求，當下燒毀自己的黨證。 （攝影／楊子磊） 2019｜誓死捍衛. 隨著南鐵安置宅的落成，部分反對戶妥協搬離，鐵道地下化工程也開始進行，拆除沿線民宅，再度引發居民誓死捍衛的衝突。
行政院長蘇貞昌則是到台鐵災害應變中心時，對罹難者家屬與受害乘客表達最大歉意。 交通部長林佳龍到現場指揮救災，並表示，此時搶救優先，也須與台鐵共同配合運安會及司法單位調查，「不會、也不能在此時一走了之，但理當必須承擔一切政治責任。 工程車手煞車沒拉肇事？ 運安會：還需詳細調查. 吊車將肇事工程車遺骸吊走。 （攝影／余志偉） 此次工程車滑落事件，肇事的義祥工業社負責人李義祥，將工程車停在工寮前，工程車卻溜逸20公尺後，滑落至東正線的軌道上，與疾駛的太魯閣號列車發生碰撞事故。 現場原本在進行的明隧道工程，屬於鐵路行車安全改善六年計畫「北迴線K51+170～500側邊坡安全防護設施工程」的一部分，已經接近完工階段。
不到2年，繼任的蘇貞昌院長即於2019年撤銷該目標、確立了「油電併行發展」的政策路線。 除此經驗外，近幾年台灣為達到 2050年淨零排放目標 「淨零」指人為造成的二氧化碳或溫室氣體排放量，與透過森林碳匯及負碳技術方法所吸附的量相互抵銷。
2019年12月17日 · 9月10日，屏東縣長出身的閣揆蘇貞昌「回娘家」，以視察台鐵屏東六塊厝車站為名，在專家委員還未完成評估下， 即宣布高鐵將南延屏東 ，實踐「西部高鐵、東部快鐵」的政策。 儘管政院公布有4條路線規畫：興建經費561億的燕巢案、興建經費554億的左營案、1,217億的高雄案及1,500億的小港潮州案，強調會尊重委員會的評估。 但蘇揆同時暗示「將考量到拆遷民宅多寡及經費等綜合因素考量」，交通部審查委員會隨後即通過蘇貞昌屬意的「左營案」，有審查委員認為此案 違反審查程序 。 高鐵南延路線形同「由上而下」擬定，不僅專家委員質疑程序不正義、更未與地方公民充份對話，甚至長年呼籲高鐵開到屏東的團體，都強力反彈。 地方觀點：年輕人想要的不是高鐵，更需要高捷延伸.
為此行政院院長蘇貞昌親上火線「拆彈」，在16日下午舉行的政院與立法院民進黨團的行政立法協調會報中，親自與民進黨籍立委溝通。 蘇貞昌16日與多位仍有疑慮與壓力的區域立委長談和說明，最終得到多數立委的理解，並達成「團進團出」的結論。 一名與會的立法委員表示，同性婚姻不單只是總統蔡英文的重要政見，更是彰顯人權價值，也是民進黨極為重要的法案，他也坦言，和一些委員同事私下評估，「如果翻船的話，對於民進黨的傷害很大。 今天的表決大戰，除了原本的行政院版、賴士葆版與林岱樺版等 3個版本 外，各黨團也都對現行版本提出部分修正動議。
