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2019年11月8日 · 但是實際上，我們需要認知到，許多醫學報導都有提到男性及女性在先天生理結構上的不同，能承受的傷害也不一樣。 雖然我們聲稱假人替我們做撞擊測試，透過假人的傷害指數來驗證車輛的保護效果，但它們代表的是我們現實生活中受撞的具體存在。 在這樣的前提下，Consumer Reports 認為男性假人受測者所呈現出的結果，若用在女性身上，撞擊測試的數據則有所偏頗。 雖然我們聲稱假人替我們做撞擊測試，透過假人的傷害指數來驗證車輛的保護效果，但它們代表的是我們現實生活中受撞的具體存在。 在這樣的前提下，Consumer Reports 認為男性假人受測者所呈現出的結果，若用在女性身上，撞擊測試的數據則有所偏頗。
2020年1月22日 · 在車輛的買賣與使用中，常存有許多疑難雜症與糾紛，是大家覺得疑惑但又可能因不懂法律，而讓自身權益白白受損。 因此 U-CAR 特別推出 [ 法律專欄 ] 系列報導，針對大家會遇到的問題，透過專業律師的答覆，讓大家明白如何保障自身權益。 而在此也特別感謝「敦維法律事務所」的郭睦萱律師應 U-CAR 之邀，提供最專業的法務諮詢及答覆。 U-CAR 特別推出 [ 法律專欄 ] 系列報導，針對大家會遇到的問題，透過專業律師的答覆，讓大家明白如何保障自身權益。 而在此也特別感謝「敦維法律事務所」的郭睦萱律師應 U-CAR 之邀，提供最專業的法務諮詢及答覆。 本次的 [ 法律專欄 ] 專題報導，要來探討的是關於租車上的爭議問題。
談到汽車的被動安全，最直接浮上心頭的字眼，應不脫：安全車體、安全帶、氣囊這三種，它們都是在碰撞意外發生時才會開始發揮作用的安全配備。 在車體設計領域，「安全」這個詞的定義，在大約 20 年前開始有了一個大轉折。 傳統的「安全」車體，訴求「硬碰硬」，用上剛硬的車架與鈑件來維持車輛安全強度，當時認為只要能在與其他車輛的碰撞中佔有贏面，那就是「安全」；但是從大約 20 年前開始，車體潰縮區的概念開始被導入車體設計，車體結構被分成前後可潰縮區，以及不容許變形的座艙空間二部分。 與傳統車體設計相較，可潰縮式車體藉由吸收撞擊力道、導引衝擊力的方式，反而能讓座艙內乘客受到的衝擊力降至最低。
第 1 步使用吸塵器. 先用吸塵器大致由上到下，將看得到的髒污都用吸塵器處理。 從駕駛人座艙開始、椅面和夾縫處、地板和地毯、後行李廂等；對於狹小和裂縫處，要使用適合的開口或毛刷口進行清理。 當您使用完後，應檢視集塵箱，瞭解有多少灰塵和小屑，做為未來清理頻率的參考；此外，應該立時將集塵器內的灰塵和垃圾清理乾淨，不可留到下次，過多的灰塵會減損您吸塵器的效能和使用年限。 如果，您車上常載運毛小孩，建議應定期使用吸塵器處理車上的毛髮或可能的寄生物。 第 2 步清潔玻璃. 應使用中性玻璃清潔劑和柔軟的乾布，如果，小孩也是乘員，建議選用環保和食用級標示之清潔劑；當然，最保險和安心的做法是，最後再用清水的布擦拭車窗一次。 同樣的，依次清潔前、後檔風玻璃，除了讓開車視野清楚外，雨天行車時，可減少起霧現象。
首先是假設愛車尚在保固期內，若發生故障，理所當然回到原廠進行保固，其次若是發生事故、或保固除外的狀況，在考量後續保固期還有一段時間的情況下，有很大的可能會選擇回到原廠進行維修，降低原廠不承認後續保固的風險，不過當然，還是可能會有消費者因為價格考量，選擇以外廠、副廠零件進行維修。 當原廠零件和副廠零件的價差大時，消費者因為價格考量，一定程度會選擇以外廠、副廠零件進行維修。 有/無「維修免責條款」的情況下，原廠零件與副廠的花費比較. 情境設定：林先生 (虛擬人物)於 2017 年購入一輛進口豪華級距車款，新車價格約 260 萬元，原廠保固在 2020 年中到期，林先生在 2020 年底因自撞事故，導致車輛外觀受損，又因為保險範圍沒有理賠，因此需自行維修處理。 廣 告.
U-CAR 在 1 月 12 日正式在群眾募資平臺《嘖嘖》上發起了〈T-NCAP 自己撞撞看〉活動。. 在 2 週來受到消費者相當多的關注，目前亦已經有來自全國各地 21 位贊助人以行動支持〈T-NCAP 自己撞撞看〉活動。. 其中有多位贊助人在原有贊助金額外額外加碼，亦有大方 ...
新世代的主動安全科技會利用雷達或攝影機偵測可能的危險，並會在駕駛人還未做反應之前，先為剎車系統加壓，待駕駛人踩下剎車時就能發揮最大剎車力道；而當系統判斷駕駛人來不及反應時，還會自動煞停車輛，或盡可能將車速降至最低，減少撞擊造成損害的
