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2020年
- 後來經副市長林陵三協調台北捷運工程局代為興建6共構車站、協助興建G3交通行政大樓第二行控中心，並與中油公司協調G16站用地先行使用，捷運綠線才能提早2年、於2020年完工。 王局長表示，台中捷運綠線目前進度已達79%，今年底試運轉，2020年全線通車。
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2024年3月31日 · 1月12日，時任 臺中市市長 林佳龍 要求捷運工程運用夜間施工及跨單位同步平行作業等方式，藉此提早兩年（2018年）完工，且全線試營運（但後改成試運轉；試營運可供民眾隨時搭乘，而試運轉則否），同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬 ...
2024年1月31日 · 葉昭甫說明，台中捷運綠線延伸計畫已納入前瞻軌道建設計畫，中央已編列特別預算，市府也編列配合款，現可行性研究核定後即可啟動綜合規劃作業，未來綜合規劃經行政院核定後，預計9年可完工通車，通車後可服務台中市大坑地區、彰化縣民眾往返台中都會區，搭配地區公車完善大眾運輸整體路網，民眾搭乘大眾運輸將更便捷，亦可促進中彰區域都市發展。...
2024年5月16日 · 臺中大眾捷運 規劃在未來總共打造七條捷運路線 ，包括已營運的綠線，中央政府審查階段的中軸藍線、機場捷運（橘線）、大平霧線（紫線），還在規劃階段的崇德豐原捷運（紅線），在遠期規劃中的科工軸線（綠松線）、豐科軸線（黃線）。 未來中部捷運系統將涵蓋臺中市、彰化縣、南投縣，大幅提升城市交通的便利性，帶動區域發展， 而「 台中捷運綠線 」身為首條中部捷運路線，早在 2021 年 4 月 25 日開始通車，但施工、通車期間都引發了不少聲浪，今天就讓我們一起來了解台中捷運綠線的規劃以及相關爭議吧！
2024年1月31日 · 葉局長說明，台中捷運綠線延伸計畫已納入前瞻軌道建設計畫，中央已編列特別預算，市府也編列配合款，現可行性研究核定後即可啟動綜合規劃作業，未來綜合規劃經行政院核定後，預計9年可完工通車。 通車後可服務台中市大坑地區、彰化縣民眾往返台中都會區，搭配地區公車完善大眾運輸整體路網，民眾搭乘大眾運輸將更便捷，亦可促進中彰區域都市發展。 葉局長提到，捷運綠線於110年4月正式營運，市民及學生踴躍搭乘，近期捷運綠線搭乘人數屢創新高，去年12月的日均運量已突破4萬4千人次，穩定增加中。 未來綠線延伸大坑、彰化後，將兼具平日通勤與假日休閒遊憩特性，搭乘更便利。
2024年2月1日 · 2024/02/01 05:30. 〔記者蘇金鳳、張瑞楨、鄭瑋奇／綜合報導〕台中捷運綠線延伸線可行性研究報告書昨天獲行政院通過，後續還有綜合規劃、都市計畫變更、環境影響評估等程序，交通部長王國材表示，若一切順利，目標在二 三四年完工通車。 中捷綠線延伸線分為兩個路段，其中往北延伸大坑段，由捷運綠線舊社站起，沿北屯區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長二．四九公里，設置二座車站；往南延伸彰化段，由捷運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路高架化金馬站共站，長六．五九公里，設置五座車站。 非自償性經費 中央分擔182億.
綠線是 臺中捷運 首條開始興建及營運的路線，也是臺中捷運的三條核心路線之一 [a] [4] 。 路線行經 臺中市 北屯區 、 北區 、 西屯區 、 南屯區 、 南區 、 烏日區 （延伸線則包含 彰化縣 彰化市 ），在 松竹站 和 大慶站 之間與 臺灣鐵路 臺中線 構成環狀路網。 綠線採用鋼輪 中運量運輸系統 ，全線除 北屯總站 、 高鐵台中站 位於 地面 ，其餘所有車站及路段皆 高架 化。 使用車輛 由 川崎重工 及 台灣車輛 共同承造，2輛車為1列，目前共有18列投入使用，車輛基地為 北屯機廠 。 烏日文心北屯線（ 北屯總站 至 高鐵台中站 ）為綠線最早通車的區間。
計畫內容. 捷運綠線延伸線可分為延伸大坑及延伸彰化兩部分，總計全長9.08公里，全線採高架軌道布設。 「大坑延伸段」以捷運綠線舊社站 (103)為起點，向東延伸至大坑經補庫地區，路線長2.49公里並增設2座高架車站；「彰化延伸段」以捷運綠線高鐵臺中站 (119)為起點，往烏日高鐵特定區及彰化市延伸，端點將與彰化鐵路高架化新設的金馬站銜接，路線長6.59公里並增設5座高架車站。 辦理情形. 捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究於109年7月經交通部審查通過，113年1月31日獲行政院核定。 最後異動時間： 2024-02-06 13:26:00. 回上頁. 到上面.
