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2021年2月8日 · 中央社. 占地300多公頃的竹科銅鑼科學園區，目前僅9家廠商進駐，開車進入園區一分鐘後，即可見到超大紅色招牌FUKUTA（富田電機），讓在冬天強風中顯得荒蕪的園區頓時鮮活起來。 富田電機廠區內設置兩排特斯拉（Tesla）充電站，立體流線形、現代感十足，一旁則是有百年歷史的土地公廟與蓊蓊鬱鬱的老樹緊鄰，現代文明與古意盎然交錯，意外地毫無違和感。 富田電機第3座廠區—銅科廠區，占地面積2.5萬坪，斥資新台幣逾20億元投資，將是富田未來新成長動能。 圖／ 富田電機. 這是富田電機FUKUTA第3座廠區–銅科廠區，也是公司未來成長主要來源，富田創辦人、總經理張金鋒環顧廠房四周，向採訪團隊侃侃而談他一手打造的電動車供應鏈重鎮。
Middle-East. Asia Pacific. Europe. Model 3. 15 分鐘. 充電即可補充最高多達 282 km 的續航里程* 608 公里. 續航里程. （WLTP） 全輪驅動. 雙馬達全輪驅動. 立即訂購. 專為長途旅程打造. 單次充電即可補充行駛多達 608 公里（WLTP）的續航電力，更新的外觀造型可充分發揮空氣力學效益。 升級版輪圈. 全新造型的升級版輪胎和輪圈噪音更低，續航里程更高。 全新內裝設計. 享受全新內裝，環繞式設計提供您十足的包覆感。 自訂專屬於您的氣氛燈照明。 頂級材質. 將您沉浸在更柔軟精緻的材質之中—以更高的精準度製造。 雄渾悅耳的音響.
特斯拉早期的車款使用的是交流電馬達，這類馬達需要一個稱為逆變器（Inverter）的裝置來將電池供應的直流電轉換為馬達所需的交流電。 這使得整個馬達系統變得較為複雜，同時也增加了重量和成本。 然而，當特斯拉轉向使用永磁直流馬達後，情況大為不同。 永磁直流馬達直接使用直流電，省略了逆變器，降低了系統的複雜度和重量。 這使得車輛的效能得到了顯著的提升，同時也提高了車輛的續航能力和性能。 交流電馬達的優勢：
Model S Plaid. 透過三馬達全輪驅動系統，配有扭力向量分配和三個碳纖維碳纖維包覆的轉子，維持 1,000+ 馬力直上最高車速 322 公里/小時。 2.1 秒* 0-100 公里/小時. 603 km. 續航里程 (WLTP） Model S 專為速度和續航而打造，具有出眾的加速能力、無與倫比的性能與絕美外觀。
2021年2月13日 · 張金鋒更預測 2030 年全球汽車市場，有 20% 至 25% 會是電動車，過去汽車是單顆引擎，電動車則是規劃雙顆馬達四輪驅動，動力系統市場會放大。 看好電動車這塊大餅，早在 2 年多前，張金鋒砸下逾新台幣 20 億元在銅鑼科學園區興建占地 2.5 萬坪的廠區，可謂公司創立以來最大資本支出，比起豐工與豐州廠區 3,000 坪，規模大上 7 倍，從整地、填地逐步堆疊廠區現在的樣貌。 此外，砸重金採購日本、德國採購的動力測試設備、動力平衡機等相關設備，1 台要價至少 1、2 千萬元，才剛運至銅科廠區，等待裝上產線與實驗室。
2022年11月25日 · 電動車 特斯拉 馬自達 電動馬達 Mazda. 台灣電動馬達之光！ 富田電機繼特斯拉之後換Mazda找上門合作. 2022-11-25 10:40 聯合新聞網／記者張振群／綜合報導. 日本Mazda汽車日前宣布中期發展計畫，將逐步進行電動車發展。 圖／Mazda提供. 日本 Mazda 日前公布未來中期發展計畫，預計2030年時旗下新車將全面進入電動化時代。...
2021年4月12日 · 產業30強大公開. 其實，早年富田生產的馬達主要為工業用途，並沒有跟汽車廠合作過的經驗，但2005年時特斯拉在國際上也默默無名，是一間成立僅兩年的新創公司。 他們為了生產電動車，跨海找到太平洋另一端的富田幫忙，在經濟部的牽線下接了這個挑戰。 相較於東元、大同等廠商，富田生產馬達的規模並不是最大的，卻能成功打進特斯拉供應鏈，關鍵在於富田「少量多樣」的生產策略，所有的產品都是朝模組化方向研發，可以依照客戶不同的特點、屬性、交期等，客製化開發流程。 富田在內部不斷投入資源、做新產品研發，藉此厚植技術基礎來提升技術能量。 特斯拉後來的Model S、Model X的馬達，都是由富田研發製造；2015年Model X推出，帶動富田營收首度突破10億元新台幣，特斯拉則成為最大的單一客戶。
