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2016年11月15日 · 2016/11/15 17:04. 〔記者吳昇儒／基隆報導〕基隆一名游姓民眾發現基隆市警局交通隊日前執行拖吊業務時，未在汽車後輪掛上輔助輪就直接把車子拖行，可能導致車輛嚴重毀損，質疑警方未善盡移置及保管責任。 警方則表示詢問過汽修專家，違規車輛屬於前驅車，前輪上架拖吊，並不會造成變速箱損壞。 基隆市警察局交通隊表示，執行拖吊業務時，發現該違規車輛並沒有拉上手剎車，在拖吊時後輪會前後滑動無法固定，若遇到道路坑洞輔助輪可能滑出，所以才沒裝輔助輪，以免發生危險；而違規車輛是前驅車，只要將前輪吊起，就不會傷到變速箱，反之要是遇到後驅車，就會改方向拖吊。
2015年9月30日 · 資源回收管理基金管委會執行秘書許永興表示，橡膠瀝青路面滲水性較高，車輛行駛其上較不容易在下雨天濺起水花，抗滑與平坦舒適效果也較高。 環保署表示，國內每年回收的廢輪胎約有11萬公噸，大部分經破碎處理為膠片後可進行再利用，如再磨製為膠粉後便成為物質利用材料，例如地墊、透水磚及各種防撞設施等，而廢輪胎再循環利用於道路，是先進國家廢輪胎處理再利用的發展趨勢之一。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 相關新聞. 2015/09/14 06:00 2015/07/30 06:00 2015/07/29 06:00 2015/07/23 09:15. 社會今日熱門. 2023/07/29 05:35. 2023/07/29 10:36.
2024年5月26日 · 桃市消防局表示，失火的工廠為生產汽機車橡膠零件的專業廠商，119勤務指揮中心於凌晨3點42分接獲報案指該工廠失火，立即調派第三大隊各分隊人員趕往搶救，消防人員抵達發現起火點為3樓鐵皮加蓋的移工宿舍，現場火光、濃煙不斷竄出，消防人員當下疏散宿舍內移工，同時拉出多條水線展開灌救，火勢於凌晨4點44分控制、5點15分撲滅，仍持續進行殘火處理。 廠方清點人員所幸32名移工全數安全逃生，其中阮姓越南籍男性移工受到2度燙傷，經救護車送往林口長庚醫院診治並無大礙；火警起因及損失情形，由消防局火調人員調查中。 橡膠零件廠3樓宿舍竄火，消防人員拉出多條水線灌救。 （記者余瑞仁翻攝） 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 相關新聞. 上一則.
2024年5月13日 · 2024/05/13 14:03. 〔記者顏宏駿／彰化報導〕本月9日深夜10點多，民眾在國道一號中部路段，驚見一部Lexus開到他的車旁，仔細一看，驚見Lexus的右後輪「沒有輪胎」，只有輪框，讓用路人看傻眼「這樣的也能上國道」，分享目擊影片，網友笑稱「進擊的Lexus」。 用路人將影片PO到「記者爆料網」，引發網友熱議，網友留言「最新的鋁圈跑法 優點是不怕破連」、「傷痕累累還是要努力勇往直前！ 」、「狠起來連自己都怕，是個狠人」。
2023年4月23日 · 〔記者陳恩惠／桃園報導〕桃園市龍潭區楊銅路一家橡膠製品工廠，今天（23日）凌晨1點多發生火警，廠房擺放輪胎、橡膠製品的一角竄出大量濃煙，桃市消防局不敢大意，派出大量人車前往搶救，所幸在34分鐘後火勢獲得控制，並順利於凌晨2點26分完全撲滅，有25平方公尺近8坪堆放橡膠物品全部燒毀，工廠損失仍在估算中，至於起火的原因有待火災調查科人員進一步勘驗。 119勤指中心今天凌晨1點31分據報，位於桃園市龍潭區楊銅路一段300號附近某間工廠發生火警，立刻由第四救災救護大隊高平分隊由分隊長王柏盛率員，出動20輛消防車共54名救難人員前往，現場是棟一樓挑高鐵皮建築，無人員受困，由於燃燒大量橡膠製品，火勢將廠房內照得一片紅通通，立刻佈水線搶救，所幸火勢在凌晨2點13分獲得控制，起火原因仍待釐清。
2016年2月29日 · 〔編譯陳正健、記者林惠琴／綜合報導〕世界衛生組織（WHO）專家指出，市面上的橡膠製品裡，含有一種全名為「2-巰基苯」（2-mercaptobenzothiazole，簡稱MBT）的致癌物，包括保險套、橡膠手套、橡膠瀝青、汽車輪胎和醫學用導管等，都含有這種化學物質；在嬰兒奶嘴、鞋子內底、氣墊床、橡皮筋、泳帽和蛙鏡等民生用品中，也可能含有這種致癌物。 MBT致癌風險等同紅肉. 世衛所屬「國際癌症研究機構（International Agency for Research on Cancer，IARC）」來自八個國家的廿四名專家，在法國里昂的會議上指出，已有足夠證據將MBT列入「致癌物百科」。
2022年12月29日 · 《桃園》停車場無迴轉道 遭疑設計不良. 2022/12/29 05:30. 〔記者李容萍／桃園報導〕桃園市政府交通局興建龍潭運動公園立體停車場，十一月啟用，卻被質疑設計不良，缺乏迴轉道，民眾找無車位時只能倒退嚕，且場內遇雨積水。 交通局昨澄清，這座停車場是以既有平面停車場立體化來增加停車闢設，採非迴車動線來增加停車席位，為避免民眾駛入滿位區無法迴車，將拆除末端席位的車輪擋，做為臨時迴轉車道使用。 交通局停車管理工程科長魏光譽表示，這座立體停車場設計皆依建築技術規則設計，但因基地腹地有限，且迴圈車道並非停車場唯一設計形式，在地狹人稠地區，行車動線採非迴車動線來增加停車席位，場內為避免民眾開進滿位區無法迴車，也採精準智慧在席偵測系統輔助民眾停車參考，減少尋找車位的時間。
