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2021年1月11日 · 東纖去年採購數部電動拖板車，一台至少10~20萬元，陳柏旭說：「不是每個老闆都願意花這個錢，但我們認為這不是增加成本，而是增加效率。 」非技術性的工作就該讓機器取代，讓人力專心在更需要專業的工項中。 再以織布必備的「穿綜」工法為例，「把線穿進孔洞」這個動作看來不難，但一個盤頭需要重複六千到七千次的穿綜工作，亟需耐心跟專注力，資深員工半天可完成，但新進員工得要耗時兩到三天。 不過，隨著員工年紀漸長、眼力退化，東纖2018年引進自動穿綜機，員工只需要負責上機、檢查機器是否出錯，大大減輕工作負擔。 不過，自動化設備是否會讓員工無頭路？
2024年4月18日 · 2024-04-18 15:03. +A -A. 加入收藏. 淨零碳排成全球共識，為進一步貢獻減碳，台泥企業團旗下的台灣通運周四（4/18）宣布成為台灣首個使用電動曳引車運送水泥產品的公司，預計將讓水泥運輸產生的碳排減少32%，未來計畫陸續引進26噸電動大貨卡以及43噸電動曳引車。 對於電動車應用於運輸業時，最受關切的充電速度與里程等挑戰，台灣通運董事長辜公怡指出，Volvo這款43噸電動曳引車擁有最高300公里的續航里程，若搭配250kW直流充電，完全充滿電僅需2.5小時。 辜公怡也說，台灣氣候相對溫暖、點到點的距離也不會太長，相對適合發展電動載具運輸，只要確定點到點距離不過長，站點也有提供充電服務，搭配台泥集團下各姐妹公司的解決方案，就無需擔心充電。
2021年10月18日 · 2021-10-18 12:00. +A -A. 加入收藏. 鴻海（2317）在今天舉行的鴻海科技日，展示了預告已久的三款電動車，包括. 休旅車Model C、旗艦轎車Model E，與電動巴士Model T，其中電動巴士預計明年就在南台灣正式上路，Model C則可望成為進軍東南亞市場的先鋒。 鴻海創辦人郭台銘是今天典禮上的特別嘉賓，他親自駕駛旗艦轎車Model E進場，並表示這是他「今天71歲生日的最好生日禮物」。 值得注意的是，今天應邀觀禮的來賓包括了越南駐台北代表阮英勇，不禁讓人聯想在泰國國營石油公司PTT之外，「鴻海血統」電動車的下個市場，是否就是人口接近1億人的越南。 鴻海EV休旅車及轎車 加速性能直逼一級方程式賽車.
2020年12月23日 · 美國運輸業研調機構ACT Research則表示，北美Class 8等級的重型拖板車在二 年十一月新增訂單為五．一九萬輛，比起十月增加超過三分之一，相比一九年同期更是翻了快兩倍，增加一九七％，運輸量似乎已有供不應求的現象。 運輸量能供不應求，最直接受惠的，除了卡車等運輸工具外， 貨櫃 、拖板車的需求也紛紛達到高峰。 在美國拖車車體板材市占率近三 ％、美國拖車用乾式貨櫃市占率第一的製造商森鉅（八九四二），二 年上半年營運受創，前十一個月營收比起 一九年同期，減少逾三分之一。 不過在美國需求復甦下，下半年開始看到爆發性成長。 九月單月營收已突破三億元；再從十月、十一月的單月營收年增率來看，分別為二八．六％、三九．二八％，確實在九月以後有明顯回溫的跡象。
2021年1月27日 · 今周刊攝影組. 1258期. 2021-01-27 10:50. +A -A. 加入收藏. 電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？ 絕對是台灣市場探照的焦點。 電動車崛起勢不可擋，從美國通用汽車（GM）、克萊斯勒、德國BMW、福斯到日本豐田；從美國加州蘋果、亞馬遜，不論傳統汽車大廠還是科技巨頭，大家都宣示要進軍電動車。 在和碩董事長童子賢眼中，這是台灣科技業者擺脫低毛利，最看得見、摸得到、高達4兆美元（約新台幣113兆元）產值的大好機會。
2021年1月27日 · 今周刊. 2021-01-27 11:27. +A -A. 加入收藏. 電動車大勢崛起，提供台廠切入電動車供應鏈的無限想像空間，台廠從消費性、商用電子轉型至高毛利、高成長的電動車產業，宛如找到一條備受期待的成長曲線，包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨在內的科技業者，都積極地企圖在電動車產業建立不可取代的戰略位置；究竟誰會成為「電動車五哥」？ 絕對是台灣市場探照的焦點。 電動車崛起勢不可擋，從美國通用汽車（GM）、克萊斯勒、德國BMW、福斯到日本豐田；從美國加州蘋果、亞馬遜，不論傳統汽車大廠還是科技巨頭，大家都宣示要進軍電動車。 在和碩董事長童子賢眼中，這是台灣科技業者擺脫低毛利，最看得見、摸得到、高達四兆美元（約新台幣113兆元）產值的大好機會。
2023年1月5日 · 2023-01-05 12:08. +A -A. 加入收藏. 熙來攘往的南京東路上，一眼就可見首都客運307公車換新裝。 這台貫穿雙北、數次蟬聯兩市最賺錢的路線公車，2022 年已全面電動化，超過百台電動巴士全都來自一家台灣製造商創奕能源。 創奕能源總部位於桃園青埔，另一組裝廠座落新竹新埔，2011年從鋰電池材料起家，目前為電動巴士製造商，其產製的電動巴士不僅在台市占率3成、位居前三，前五大股東包含鴻海入股的太陽能廠碩禾、時裝品牌夏姿，其市場更擴及東南亞，他們究竟是如何辦到的？ 半導體產業半路出家 「電動巴士將是一門好生意」
