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- 睡飽、吃飽再出發。睡飽上路才安全。一日北高挑戰通常由凌晨12點開始騎乘，一日雙塔則是在凌晨4、5點天未亮開始，把睡眠時間拿來騎車，若是週五還要上班、甚至加班，除了沒有足夠休息時間，也容易打亂生理時鐘，讓身體陷入雙倍疲憊，所以建議要騎乘北高／雙塔的車友，儘可能請假在家休息、調整睡眠時間，至少要在開跑前2～3小時睡飽8小時。
- 器材調整。綿密齒比有效分配。北高行程長達380km而雙塔更長達520km，雖然一趟雙塔下來總爬升會超過1,500m，但這些爬升都是分段發生的，全程幾乎都是平路、大順風，所以用到輕齒比的機率頗低，這時就建議換成齒比較密的小飛輪，可減少上一檔太輕、下一檔太重的問題，綿密的齒比也可以讓體力更有效的分配利用。
- 衣著考量：保暖、防雨、夜間安全與長途。舒適是首要考量。無論實力再如何高超，一日北高要坐在車墊的時間長則18小時短則10小時，雙塔更是超過19~30小時不等的騎乘，無論您實力強或弱，整體時間都非常地長，一件好的車褲襯墊帶來的支撐非常重要。
- 提升夜間騎乘安全性。無論北高或雙塔，都不免有一大早及入夜的騎乘，這時道路的夜間騎乘，安全性就顯得非常重要，為了讓汽機車駕駛人或其他車友看見，除了車身需配上前燈與尾燈外，最好再穿著高反光的背心，為夜間安全騎乘加分。
2021年1月30日 · 一日北高的困難不僅在於體力上的運動，還包含跨夜的疲勞感以及如何適當地補給、分段休息，以及團隊一起完成。 真正的挑戰是在十個小時之後，動無礙團隊以 10 個小時又 40 分跨過兩百公里，然而，真正的瓶頸才開始萌芽。 羽球好手范榮玉因為膝蓋不適決定提前上補給車，曾經站上波士頓馬拉松的洪國展強忍膝蓋傷勢，自行車國手莊詠智身體則開始發冷，備感不適。 這次的一日北高，諸多參與者是首次騎乘長距離，儘管在賽前做了準備也進行行前教育，然而，實際上了場仍會感受到艱鉅的挑戰。 17 個小時，從凌晨、黎明既起到中午而逐漸傍晚，團隊們好不容易地跨過三百公里來到台南，驅車前往高雄。 儘管疲勞，眾人們仍打起精神與鼓起勇氣持續前進。
2020年1月10日 · 本年度醫護鐵人學校共分三期，第一期目標為一日北高，第二期目標為泳渡澎湖灣，第三期目標為完成 LAVA 大鵬灣鐵人三項。 目前第一期已經開放民眾報名，名額僅 30 名，有意報名者請點選文末連結。
2016年1月6日 · 台北市長柯文哲為宣傳「自行車城市」，9日將挑戰以21小時從台北騎單車到高雄，全程約380公里，並歡迎路線附近的民眾沿路陪騎，也不會拒絕政黨候選人一同參與。此次活動預計9日上午5時從關渡出發，沿海線騎到高雄，10日凌晨2時抵達。
2016年1月26日 · Reskin Blister足部水泡. 讓我們從Reskin Blister足部水泡開始. 在鐵人賽的世界裡，沒有人穿車鞋跑鞋還在穿襪子的…，除了節省時間還是節省時間，也算是鐵人的一種堅持！ 因此長時間的騎乘奔跑造成摩擦及壓力，賽後足部出現水泡甚至是血泡是司空見慣。 首先找出個人足部容易造成摩擦水泡的部位 (因人而異、因裝備而異)，常見的部位是腳底、趾頭內側或腳背外側、還有足跟後側。 肌膚清潔後將Reskin貼上. 顧名思義Reskin，貼上它獲得第二層皮膚的保護。 輕薄透氣的布料及不易沾黏的矽膠黏膜，清晰可見的透氣孔減低皮膚過敏的症狀。 貼上後的伏貼度還算滿意，在長時間路跑的摩擦下耐用度還是要經過幾次考驗就知道。 重點是Reskin主打重覆使用的環保概念，再度撕下後不會產生皺摺或沾黏。
2015年12月14日 · 1. 幹嘛不坐車？ 不管是車手還是鐵人，總喜歡以單車做為他們的通勤模式，尤其是在連續假期來臨時更是如此，「一日北高」就是最常見的模式，其他如騎到新竹、台中、台南、花蓮等都時有所聞，這不只是種訓練結合通勤模式，更不用與人上網搶訂車票，省錢又鍛練體能。 而且啊，騎回家時如果正好碰到媽媽正在煮晚餐，想必這一頓餐更是人間美味啊。 (圖片來源) 2. 為什麼不去騎河濱？ 真的有在騎車的朋友就知道，河濱其實才是最危險的地方，尤其是台灣這幾年很想打造個環台單車路線，但真的騎過就發現，一下修路、一下路障、一下路不平、一下還要閃阿貓阿狗、還有路跑與散步民眾、更要不時提防會有汽機車亂入，實際要真的在河濱單車道騎上個一小時不落地，恐怕還真的找不到吧！
2023年1月5日 · 假設一個人賽季四個月每週參與一次馬拉松，也就是可能沒完全恢復體能狀況下又繼續參賽下一場。. 他原來每天的平均心跳是 65/min 下，每場馬拉松用五小時完賽，跑步平均心跳為 145/min，賽後當天平均心跳 75/min。. 馬拉松當天的心跳數就比平時多了35400 ...
