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2015年4月26日 · 上順2022三菱 Zinger 2.4 導航 定速 商用休旅兩用 原廠保固 2013 三菱 MITSUBISHI Lancer iO 1.8 勁動型 白色 跑22.5萬公里 2001 三菱 Pajero 3.5L 4WD 5+2七人座
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- 傳承於 90 年代商旅先鋒
- 換上新廠徽，改為中華汽車主導生產
- 內裝座椅質感較上一代更提升
- 舊 4G69 引擎為基礎，調校更好的油耗
- 穩穩開，日常用途動力表現已足夠使用
90 年代的臺灣，延續 80 年代末解嚴政治改革開放，從綑綁中甦醒，各個中小企業與公司行號如雨後春筍紛紛冒出頭，在欣欣向榮的光景中，中小企業的頭家立足台灣也放眼世界，1993 年 11 月政府機關的南進政策啟航，企業家不僅僅向西前進大陸、向南也深根東南亞，甚至還有遠至非洲、阿拉伯蹤跡的台商，伴隨著 90 年代政治經濟的快速轉換，人口漸漸往都市集中，興起的小家庭取代原先鄉村的宗族大家庭。 看見中小企業與小家庭的需求，中華三菱在 1997 年代推出了商旅先鋒 Freeca，伴隨著中小企業的頭家與家中長輩奔波大江南北打拼臺灣經濟；歷經 2003 年 Freecar 改款與政府機關提出新的第四期環保法規，2005 年，Freeca 正式謝幕走入歷史，而中華三菱在商旅車市場繼 Freeca 之後，為了...
仔細琢磨 Zinger 外觀，車前頭的廠徽從三菱改掛中華汽車的標誌，改換廠徽的原因是中華汽車進一步買斷該具 Challenger 底盤使用權，並分別換上新款引擎與五速自排變速箱，最後由中華汽車組裝生產，掛上中華汽車的廠徽只是恰如其份，從車頭的前臉來看，顯得有氣勢、更具張力，從上而下，頭燈更扁平化，車燈銳利的線條向車側 A 柱延伸，水箱護罩改成開闊式單橫柵設計，車頭下兩旁前霧燈則配有黑色燈罩點綴。 往車側望去，前一代圓弧設計的線條被保留，但細微略有修改，車側線條轉角處增添了直角型的折線。最後車尾造型部分，新造型的尾翼搭配扁平化車尾燈與方正的後保桿，呼應了車前頭的風格，總體來說，Zinger 從前一代前圓後方的設計邁入方正、更具張力的外觀，圓潤車頭的旅行車外觀更朝向商用化陽剛的外貌前進。
駕駛艙一映入眼簾，內裝中控台搭配著軟質塑膠，基調保持上一代海彎式的設計，除此之外，令人驚喜的是座椅材質，座椅材質換上黑色皮質、配上白色縫線，質感較上一代進步不少，座椅調整則為全手動。 除了座椅材質之外，旗艦影音型最大特色是在中控台中央標準配備 Panasonic 觸控式多功能整合 DVD 影音系統，內建影音系統整合了收音機、DVD 影音系統、衛星導航、數位電視、藍牙、TPMS 胎壓偵測系統、倒車顯影與倒車輔助線、外接音源等機能，而按照現行法規，車輛行駛途中，DVD 影音系統、數位電視是禁止使用，駕駛者需車停妥後才可使用內建的影音功能，系統亦會提醒並禁止駕駛人在車輛行進間開啟影音系統；衛星導航實際操作下來，系統設定目的地方式可以分為兩種，目的地輸入法與地區收尋方法，兩者操作上手直覺化，導航介面...
相較上一代的 5,250 轉時輸出 157 匹最大馬力、4,000 轉時湧現 22.6 公斤米的最大扭力的特性，小改款雙贏 Zinger 以上一代舊有 4G69 引擎為基礎，透過 CARTEC 中華汽車亞洲技術研發中心調校這具 2.4 升直列四缸引擎，使得這具引擎特性完全改換，扭力輸出特性改為低轉速高扭力的特質，其在 2,500 轉時可輸出 136 匹馬力，扭力則在 2,300 轉時可輸出 21.0 公斤米，調校後馬力與扭力都微幅下滑，但在新的低轉速高扭力特質下，實際操控卻不會感到車身拖重，搭配五速自排變速箱，油耗表現在歐規測試規範下，平均油耗可達每公升 10.9 公里，油耗表現較上一代提升了 8 %。
U-CAR 筆者本次試駕的路線從濱江中華汽車服務廠上到國道 1 號中山高速公路，再轉往省道台 64 線開往觀音山，最後終點到達八里的臺北港，路途中有市區、高速公路、山坡路段來測試 Zinger 的各項性能。 車輛發動，輕輕踩下引擎，立即可以感受到低轉速高扭力的特性，經市區道路遇到碎石小坑洞，上下振動不會有多餘的餘震，這歸功於採用 Challenger 底盤的 Zinger 與偏軟吸震的懸吊設定，配上座椅發泡棉偏軟的設定，市區駕馭整體舒適。然而，延續 Challenger 對應越野需求的分離式底盤設定，卻也讓 Zinger 底盤的行路彈跳感反應仍較單體車廂更為直接。 轉眼上到國道 1 號中山高速公路開啟高速巡航，每小時 100 公里的速度下，風切聲音抑制尚可，但偏軟的發泡棉椅子，在大腿與腰部的...
2023年10月17日 · 中華新世代 Zinger 五人座旗艦型試駕｜動力安全大進步，更全面的商旅好夥伴！ 先複習一下新世代Zinger規劃的車型等級，五人座與七人座均會推出標緻、豪華、旗艦三種等級，無論是五人還是七人座只要是同等級配備基本上大致相同，僅差在七人座全車系標配六氣囊，還有七人旗艦相較五人旗艦在車頭水箱罩多了鍍鉻點綴以及內裝門板材質改為類碳纖維花紋；至於售價方面，目前仍在預售階段七人座車型三個等級價格分別為81.9、87.5與92.9萬元，但中華汽車將於10月17日舉行新車發表會，屆時即會公布新車的正式售價。 10/17正式售價更新如下.
新世代 ADAS ZINGER 商旅車－後座可以完全打平的平價休旅車，七人座大空間，滿足載物車宿需求。Level 2 自動駕駛，安全大滿點。七人座推薦首選。
Zinger擁有大、寬、平的車室空間，不僅座椅變化靈活，並具備油耗省、動力強等產品優勢，2019年式安全配備再升級，全車搭載22項主被動安全配備，防護更全面，外觀則以新色帶來新風貌，內裝更不忘體貼駕馭者使用便利性，搭載全新觸控式多功能影音系統，提供駕駛更富樂趣的駕馭體驗。 打破商旅車形象，2019年式Zinger推出魅海藍新色，沉穩內斂的深藍色，透過不同的光影變化，嶄露大器質感；整體造型延續RV休閒風格，包含17吋鋁圈、鋁合金車頂飾架以及全車休旅化套件（大型輪弧/側裙/雙色前後保桿），不僅滿足車主商業需求更提供完整休閒體驗，精彩生活享受。
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Zinger精緻型車價多少?
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第一商旅Zinger內裝有哪些功能?
產地 國產. 排氣量 2378cc. 車險試算 預約試乘. 介紹. 規格配備. 品牌影音. 看準商旅頭家追求更臻質感的商旅生活，Zinger力求持續精進，本次改款保留以往商旅頭家鍾愛的省油、強勁馬力及大、寬、平的車室空間外，更搭載SCC (Safety Control Center)智慧防護系統，十多項主被動安全系統守護每次駕車安全。 外觀質感魅力更加提升，內裝不但重視細節也展現活力配色，提供頭家享受全新駕馭體驗，新增聲控功能的影音娛樂系統帶給車主愉悅的用車環境，兼顧安全、質感與機能。
2015年11月26日 · Nov 26, 2015. 休旅，行不行？ 中華Zinger 2.4L現在或許不只能生財. 外型俊俏、空間寬廣且充滿野遊想像的SUV人人愛，君不見就連許多掀背車或旅行車，也硬要加組粗獷外觀套件休旅化，那麼原本便與SUV分野不算明確的雙廂商旅車，是否也能依此比照辦理？ BY 鄭捷. 很顯然中華 Zinger 便是以這樣的休旅思維作為發想。 基本上，我們可以視新 Zinger 為 Mitsubishi Zinger 的中度改款作品，車名未變但廠徽已改，代表的是全然由中華汽車作主的新視野，因此在既有的基礎架構下，無論外型設計、內裝質感、動力科技甚至乘坐表現因此都有了更進一步的進化空間，至於是否因此就真能滿足現下消費者的多元需求，這正是我們今天之所以試駕這輛重量級車款的理由。
