新光車險試算 相關
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- 機車汽車電動化的先天差異
- 燃油機車 vs 電動機車能耗試算
- 電力傳送損耗也列入
- 電動車的「等效油耗」
- 電動化的理由
依照車種的不同，Gogoro 電動機車每一度電可以行駛的距離，大概是四輪電動汽車的 4 到 6 倍，因為電動汽車的移動速度、車重、運載量、空間、舒適性遠比電動機車為佳，自然能耗會多許多（這點和燃油汽車、燃油機車間能耗成倍數差異的狀況相當一致）。 看得到 買得到 看到了電動車輛兩輪與四輪的比較，我不禁好奇想了解燃油機車和電動機車間的能耗比較又會是如何呢？老實說這個比較不僅非常不直接、而且還有點複雜，需要更多的第三方數據來轉換，如果讀到這邊都還沒有轉台的朋友，讓我們繼續追溯下去。
首先我們要回答的是：「一公升汽油等於多少度電？」這個「物理」問題，這兩個單位來自不同的星球，這要怎麼比呢？沒錯、電和油在真實世界裡呈現方式差異巨大，不過兩者都富含「能量」，我們可以透過「能量」的單位「焦耳」來進行換算： - 1 公升汽油的能量 = 33~36 MJ (Megajoules，百萬焦耳)（註四） - 1 度電的能量 = 3.6 MJ 依照上面的公式換算，1 公升汽油的能量約等於 9.1~10 度電的能量（以下的計算皆以最低的 b9.1 度/公升汽油為前提），我們常見的火力發電，就是透過燃燒的方式將燃料中蘊含的能量，轉換以「電」的形式承載之能量。這個燃燒的過程，會有大量的熱被釋出，也可能會有化學物質的排放及殘留，所以真正「能量」轉換的「熱效率」（發電廠發電量 (kWh) 所相當之熱...
電力從發電廠送出來，要經過升降壓與電路運送才會順利到達每個用電戶的手上，這個電力「傳送」過程也是會有損耗的，根據台電公布的數據，過去五年的平均電力傳送損耗是 3.84％（註七），剛才 1 公升汽油的淨發電量，送到用電戶（你、我以及 GoStation 換電站）時，真正能使用的電量剩下 3.40 度。 我們最寶貴的「電力」終於千里迢迢、不畏艱難地傳送到位在全台各地的 GoStation 了，接下來是要將電充到電池裡面，所以用戶下一次交換電池時，可以拿到已經充好電的電池。充電的過程會發熱，GoStation 機台 24 小時的運作也會耗電，在這邊我們推估再消耗 10％ 的電能，作為上述兩項工作能源的減抵。換句話說，最終每 1 公升汽油的淨發電量，在傳遞到 Gogoro 交換電池內後，可用來騎車的...
搭配前述工研院公布的電動機車能源效率數據，每一公升汽油，透過上述冗長與繁瑣的電力轉換、傳遞、充放過程，用來騎乘智慧雙輪時，其「等效」汽油「油耗」會是： Gogoro 2 Plus = 25.0 公里/度電 = 76.51 公里/公升汽油 Gogoro 3 Plus = 27.0 公里/度電 = 82.64 公里/公升汽油 Gogoro VIVA Plus = 33.3 公里/度電 = 98.86 公里/公升汽油 看得到 買得到 我們來比對一下汽油機車的油耗狀況，下面是今年四至六月新發表的幾款燃油機車，根據經濟部能源局揭露的國產機車耗能證明核發資料（註八），其能效測試值為： - Yamaha Cygnus Gryphus 125 = 48.9 公里/公升 - Yamaha Axis Zii 1...
如果看到這邊都還沒有轉台，好學不倦且聰明絕頂的你自然會更清楚，為什麼全世界車廠、政府都在推行車輛電動化，任何軌道交通也都堅持使用電力推動（高鐵、鐵路、捷運、輕軌），就連公車也是要逐步電動化。純燃油車輛要再提高 50％ 以上的油耗表現，已經不是目前的科技與成本可以負擔的。 電動車輛開闢了一條新的路徑，讓能源使用更有效率，減少二氧化碳的排放（因為行使同樣里程，電車用掉更少的能源，同時多元的發電方式可以更乾淨、更有效），更不用說讓伴隨燃燒的熱氣、噪音、污染遠離地狹人稠的城市地區，大幅減少隱形但對人體健康傷害最大的各式路邊污染。 我們每天用的電，是透過同一套台電發電系統所產出的，消費者用來開車、騎車的電，不會比開電燈、吹冷氣、滑手機、看電視用的電更髒或是更乾淨，增加整體能源的使用效率，才是作為地球公...
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