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4 天前 · 京廣隧道淹大水. 中國媒體《第一財經》 介紹 ， 京廣隧道是鄭州市京廣路上多個隧道的統稱，僅從中原路到南三環6.5公里的道路上，就有三個隧道，包括「京廣北路隧道」、「京廣南路隧道」，以及「淮河路隧道」。. 【郑州民众举报阻止外媒采访水灾 ...
2024年5月13日 · 但現場發出地視頻顯示，鄭州京廣段隧道水淹，來勢兇猛突然，親歷者說不到五分鐘隧道就被洪水淹沒。 當時輿論就猜測有潰壩甚至決堤洩洪之事，這事現在已有官方定論。 新華社北京21日電引述習近平指示時，其中出現，「一些河流出現超警水位，個別水庫潰壩」。 這條資訊非常重要：一，地方當局向上報告承認有水庫「潰壩」發生；二、請注意民間傳聞是「洩洪」。 這與「潰壩」有很大區別，潰壩是不可抗力之因素，最多只能說是品質不佳，難於追責；「洩洪」則是地方當局根據水勢，淹沒一地而保全更多地方，有個決策責任。 根據推特上一些鄭州網友介紹，潰壩發生地有郭家咀、常莊水庫、鄭州西南航海路工人路附近帝湖。 這一真相弄清並不難，估計幾天後就會弄清楚究竟是哪個水庫「潰壩」。 習近平指示來自於地方政府的上報，這應該就是資訊成型的框架。
6 天前 · 河南鄭州特大洪災，官方至今輕描淡寫，但當地民眾自發傳出的消息，水災的嚴重性已歷歷在目。 初步綜合，最大傷亡應該來自兩個地方：一個是京廣隧道，因大雨造成公路堵塞，洪水突然湧至，沖入隧道，隧道中堵住的車輛均在瞬間沒頂。 隧道有六公里長，來回六線行車道，估計有數百輛車被堵在隧道裡，每輛車上都有人，相信可僥倖逃命的人不多。 這樣光是這個隧道，至少應有數百上千的人命傷亡。 另外一個地方是在農村，現在的農村大部份都是留守的老人和兒童，政府連鄭州市的救援都姍姍來遲，更不必說零散的鄉村了。 大水極短時間湧至，農村的房屋都不高，留守的老幼只有爬到屋頂，來不及上屋頂的就被水沖走了。 鄉村建築質量都不高，給大水沖一沖泡一泡，輕不起太長時間，雨停後給太陽一曬，隨時都會倒塌，房子一倒，人都跌落水中。
2024年5月5日 · 有限的新聞資訊、待查考的死亡人數加上中共掩蓋真相而外人難窺堂奧等，都不能使人對河南這輪強降雨，以及主要是鄭州京廣隧道的慘重災情視而不見。 目前陸續傳出的情況指向人禍，但大範圍而言的確受到自然極端氣候的影響。 對此，國人同感同悲，而其中「人禍」和「不透明」最令吾人深思，進一步言，蔡政府如能遞上善意，或能扭轉超級洪災的歷史意義。 如果說此次河南洪災史所罕見，並不誇張。 目前河南官方披露，因災死亡六十九人、五人失蹤，逾一千兩百九十萬人受災，估計人數仍將上修。 而鄭州京廣隧道三處拖移安置達兩百四十七輛、六人遇難，卻令人難免疑竇，數百輛車中的乘員都順利逃生？ 死難人數竟然個位數，這不能不說是奇蹟了。
2021年7月27日 · 據網上傳出的視頻，京廣隧道的洪峰，大約5~10分鐘便已滅頂。 當下有人相信政府會來救他，又捨不得車子，或身處隧道深處，猶豫之下已來不及逃生。 另一批靠近出口的駕駛，互相呼喊棄車向高處避難，因此獲救。 網傳死亡數字從5萬到6千再到官方58人，便說明這種上下離心的情況已愈來愈普遍，這才是執政者真正的危機。 （湯森路透） 地鐵的狀況更讓人掉淚。 那些水漫胸口的影片，人們不是站在地上，而是站在椅子上動彈不得。 守法守規矩讓大多數人不敢隨意破壞公務，或想破窗亦無工具又不知方法，等到消防員破窗才得逃生。 還好洪峰漲水沒有滅頂，否則傷亡狀況將難以想像。 面對災變與突發狀況，「相信政府相信黨」是會致命的，不論在什麼體制都一樣。 不是政府不來救你，而是在短短5~10分鐘內，再快的救援也來不及救你。
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2018年8月7日 · 2013年中國國務院發布的《國家公路網規劃2013-2030》計劃興建一條長達135公里從中國福建平潭，連接新竹的海底隧道，首次將計劃透上水面。 2016年中國在「十三五」規劃當中，更納入連接北京與臺北的高速鐵路的興建計劃，民間估計，隧道預計造價將高達人民幣4000億至5000億元。 （新台幣1兆8000億元）。 中方建隧道達成「共識」 香港《南華早報》報導，中國科學家對海底隧道的設計經已達成了「共識」，一位不願露面的中國科學家表示，「這將是21世紀規模最大，最具挑戰性的工程之一。 」自「十三五」規劃發布後，中國政府投放人力物力，從以往僅僅構想，逐步完成設計，再進入欲求實際執行興建的階段。
2024年4月8日 · 國道五號雪山隧道今天（16日）稍早發生連環車禍，事故包括7輛車、其中一輛為大客車，所幸車禍僅造成1人輕傷，不需送依。 這起車禍也造成往南方向外側車道堵塞，目前南向僅開放內側車道通行，目前仍待障礙排除。
