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長賜輪（Ever Given）為一艘2018年啟用的超級貨櫃船，載重20,214TEU，是世界最長的船隻之一，船東為日本今治造船子公司正榮汽船株式會社 [5]。 台灣 長榮海運 以論時傭船方式 濕租 為旗下的 長榮黃金級 貨櫃船 [6] ，負責運輸長榮貨櫃 [7] ，在 巴拿馬 註冊 （ 英語 ...
長賜輪（Ever Given）為一艘2018年啟用的超級貨櫃船，載重20,214TEU，是世界最長的船隻之一，船東為日本今治造船子公司正榮汽船株式會社 [5]。 台灣 長榮海運 以論時傭船方式 濕租 為旗下的 長榮黃金級 貨櫃船 [6] ，負責運輸長榮貨櫃 [7] ，在 巴拿马 註冊 ...
長賜輪（Ever Given）為一艘2018年啟用的超級貨櫃船，載重20,214TEU，是世界最長的船隻之一，船東為日本今治造船子公司正榮汽船株式會社 [5]。 台灣 長榮海運 以論時傭船方式 濕租 為旗下的 長榮黃金級 貨櫃船 [6] ，負責運輸長榮貨櫃 [7] ，在 巴拿马 註冊 （ 英语 ...
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長賜號什麼時候浮起?
長榮有幾艘船?
長賜號卡蘇伊士運河衝擊全球海運每小時損失多少?
長賜輪為何被堵塞蘇伊士運河?
- 背景
- 事件
- 經濟影響
- 流行文化
- 參見
蘇伊士運河於1869年正式通航，為世界上最重要的水上航路之一。自通航始自亞洲向歐洲與北非的多數航運都途徑蘇伊士運河，使其成為絕對關鍵的通道。 愛爾蘭國家海事學院（英語：National Maritime College of Ireland）講師及前任船長比爾·卡瓦納（Bill Kavanagh）將在蘇伊士運河航行的經歷描述為「一項非常複雜且高風險的作業」；在運河上，一陣陣吹向貨櫃的風會把他們變得「像船帆一樣」，使像長賜輪這樣沉重的船隻獲得大量動量，出現難以控制的飄動。 在事件發生之前的幾年中，蘇伊士運河上有許多船隻擱淺。2016年2月25日，散貨船New Katerina號從烏克蘭前往青島市時在運河上擱淺，十二天後New Katerina號重新上水，在此期間運河航運沒有受到影響。2016年...
事發時長賜輪正從馬來西亞丹絨柏勒巴斯港前往荷蘭鹿特丹港，船上傳有20,000個貨櫃的貨物。當它擱淺時，它在北行船隊中排序第五，後面有十五艘船。 在2021年3月23日07:40，長賜輪正穿過蘇伊士運河時被沙塵暴困住，船隻被高達74公里每小時（40節）的強風吹襲，導致船體失控偏離航道。然後長賜輪在151 km（82 nmi）處打橫擱淺，阻塞了兩側的運河。蘇伊士運河管理局兩名官員指是長賜號船長錯誤操作導致船隻偏航。 長賜輪阻塞了運河兩邊的200多艘船，其中包括五艘其他類似大小的貨櫃船、41艘散貨船、24艘油輪和俄羅斯海軍阿勒泰級補給艦Kola號，後者在同日早些時候曾與另一艘船發生輕微碰撞。受影響的船隻合共約有1690萬噸的載重量。部分船隻停靠在該地區的港口，許多則留在原地。也有一些船隻放棄該路線...
蘇伊士運河掌管了全球約12%的貿易流量，每天約有五十艘船通過運河。專家警告，此事件可能會導致全球消費者的日常物品運輸延遲。海事歷史學家薩爾·梅爾科利亞諾（Sal Mercogliano）說：「運河一關閉……貨櫃船和油輪就不能向歐洲運送食品，燃料和製成品，也不能從歐洲向遠東出口貨物。」 勞埃德船舶日報估計，清除障礙物所需的每一天將打亂價值90億美元商品的運輸。有顧問指出，蘇伊士運河即使是短期中斷，也會誘發整個供應鏈中持續幾個月的骨牌效應，運輸成本將上漲。航道堵塞期間蘇伊士運河管理局每天的運河營運收入減少約1400萬至1500萬美元。 彭博指如果蘇伊士運河的阻塞情況持續，依賴此航道取得中東石油的歐美煉油廠可能被迫要找替代來源。如此一來有可能推高地區油價。 亞洲和歐洲之間海上運輸的替代路線是繞行非...
長榮貨輪卡住的訊息傳出後衍生了不少迷因，有網友戲諷「大排長榮」、「大牌長榮」。 有遊戲愛好者發布了一個在微軟模擬飛行2020駕駛飛機沿飛行的影片，影片畫面觀感真實，像從高空「親眼目睹」了此次事故。不過據The Verge報導，這是某個玩家製作的Mod，並不是微軟發布的更新。 CNN與Yash Gupta合作製做一個網頁遊戲讓民眾體驗開船被卡住的感覺。
黃色艦隊，在1967年至1975年期間因第三次中東戰爭而被困在蘇伊士運河中的15艘船群。長榮F級貨櫃船 （英語： Evergreen F-class container ship ）是 南韓 三星重工 為長榮海運建造的8艘 貨櫃船 ，以及 日本 今治造船 為 正榮汽船 建造，由長榮海運承租的12艘貨櫃船系列。 這些船的最高載櫃量在11,888至12,188個 20呎標準貨櫃 的範圍內，船隻於2020年至2022年間投入服務。 [1] 歷史 [ 編輯] 2018年，長榮海運分別向三星重工及正榮汽船訂造8艘及租入12艘11,000 TEU 貨櫃船，首艘已於2020年3月交付投運。 船隻列表 [ 編輯] 註1：該型貨櫃船當中8艘由三星重工建造之船舶隸屬於長榮海運自有船，其餘12艘由今治造船丸龜、廣島造船廠建造之船舶隸屬於船東日本正榮汽船，並以「論時傭船」方式租賃予長榮海運使用。
深度. 33.32米（主甲板至龍骨）. 載重. 滿載：24,004 TEU. 長榮A級貨櫃船 （英語： Evergreen A-class container ship ）是 三星重工 、 滬東中華造船 以及 江南造船 為 長榮海運 建造的13艘 貨櫃船 系列，其最大載櫃量在23,992至24,004 TEU 之間。. [1] 船隻於2021年7月下旬開始交付 ...
長賜輪是一艘 長榮黃金級貨櫃船 ，是 世界上最大的貨櫃船之一 ，船長399.98米，寬58.8米 [19] 。 它於2015年12月25日 鋪設龍骨 （英語：Keel laying） ，於2018年5月9日下水，並於2018年9月25日完成 [20] 。 它由 今治造船 的子公司 正榮汽船 [21] 擁有，並由 長榮海運 以論時傭船（Time Charter）方式承租 [22] ，只運長榮的貨 [23] 。 該船在 巴拿馬 註冊 （英語：Ship registration） [24] 。 長賜號原定計劃航線由 深圳 鹽田港 出發，經停 台北 和 馬來西亞 ，並於3月31日在 荷蘭 鹿特丹港 靠岸 [25] 。 事件 [ 編輯]
