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2015年2月21日 · 火車實驗宣告失敗，惟失敗原因竟在鋼材，而非蒸氣引擎本身。 崔維西克的火車夢想最後由他的同胞史蒂芬生 (George Stephenson) 於 1825 年完成，除了史蒂芬生本身對火車頭做出很大的改良，另一個重要的原因當然是煉鋼技術的突破，得以做出堅韌的鐵軌。 人生有時候就是時不我予啊！ -----廣告，請繼續往下閱讀----- 本文同時收錄於《 科學史上的今天：歷史的瞬間，改變世界的起點 》，由 究竟 出版社出版。 發表意見. 0. 2. 0. 文字. 分享. 友善列印. 人體吸收新突破：SEDDS 的魔力. 鳥苷三磷酸 (PanSci Promo) ・2024/05/03 ・1194字 ・閱讀時間約 2 分鐘.
14歲那年，史蒂芬森也來到煤礦，當上了一名見習司爐工。 他很喜歡這個工作，別人下班後，他還認真地擦洗機器，清潔零部件。 多次的拆拆裝裝，使他掌握了機器的結構。 為了掌握更多的知識，史蒂芬森在辛勤工作之餘，還去夜校上課。 他從沒上過學，開始學習時困難重重，但靠著勤奮鑽研，很快掌握了機械、製圖等方面的知識。 一次，他用書本上學到的知識，結合工作的實際，設計了一台機器。 煤礦上的總工程師看到他設計的機器草圖，大加讚賞，這給了史蒂芬森很大的鼓勵。 他學習、工作更加努力勤奮，不久便成了一名熟練的機械修理工。
2021年8月3日 · 在1825年，史蒂芬森和另外的一些物理學家通過仔細研究，發明出了「旅行者」號蒸汽機車，在軌道實驗中表現出的性能是非常好的，於是便直接投入到了交通運輸上，讓人類進入了真正意義上的「火車時代」。 而我國曾經也自主研發過火車，在1881年清政府同意了唐胥鐵路的修建工程，於是當時的唐山開平礦務局的工人們利用英國工程師金達的幾張圖紙，使用礦場遺留下來的起重鍋爐和豎井架的槽鐵等材料組合成了中國第一輛火車—「中國火箭」號。 「中國火箭」號. 到了內燃機時代，火車的運動效率就大大增強了，在20世紀初期，歐洲各國開始把內燃機投入到火車的研製當中。 蘇聯率先完成了第一台電力傳動式內燃機，並投入使用。
其他人也問了
為什麼火車要經得起考驗?
火車的演進史有多短暫?
什麼是內燃機火車?
什麼是電力火車?
所有交通工具的發明與發展，目的就是要更快速、舒適和安全，當然自十八世紀末工業革命以來最重要的交通工具「火車」更要經得起考驗，從早期火車時速一、二十公里，到柴油火車或電氣化火車的時速160公里，但人類不斷求新求進，科學家就不斷突破，使火車走向現代化新紀元。 首先，地狹人稠、競爭激烈的日本於1964年發展出「新幹線」的「子彈列車」，是世界第一條電氣化鐵路，當時「子彈列車」時速可達210公里，創新了世界紀錄。 今日新幹線系統不斷向各方向延伸，總路線長度已有數千公里。 預計民國94年底完工通車的台灣高速鐵路系統就由日本進行技術協助，期望能夠提升台灣鐵路交通的進步與舒適。
2019年5月24日 · 其實是因為鐵軌會隨著天氣、地震等因素導致偏離原來的位置，這個時候火車經過的話就很容易發生事故。 為了盡量防止這樣的狀況發生，因此在鐵軌建造完成後，都會鋪上這些小石頭，他們是有專有名詞的，稱為「道碴」或「鐵道押載」呢！ 以下為大家整理小石頭的功能： 防止雜草叢生&固定軌道、防止變形。 因為天氣會使軌道熱漲冷縮，或是地震導致軌道偏移，這些因素很容易使火車發生事故，因此建造火車時就會鋪上「鐵道押載物」來避免軌道變形或位移。 2. 如果大家有仔細看會發現石頭的形狀都是碎石有些不規則狀，作用相當多哦！ 可以吸收掉火車經過時的高熱（圓潤石頭不易碎裂，吸收效果差）。 3. 能讓火車在下雨時不易打滑，水份滲透到石頭，不易影響火車行駛。 4. 分散震動感，讓乘客乘坐時能較為舒服。
那時木屋已增加了幾幢，都經得起颱風的考驗，就沒有管它颱風不颱風了。 第二年颱風又增多了，而且都是強烈的。 我們旅行回來，台十一線道路拓寬工程正在進行，淨土靠道路的一邊要挖溝建牆。
為什麼火車要在軌道上行駛是《十萬個為什麼》中的一個問題。 《十萬個為什麼》是 少年兒童出版社 在 20世紀 60年代初編輯出版的一套 青少年 科普讀物，最新版本是第六版，總主編是韓啟德 [1] 。
