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Baltic Capesize Index (BCI) 波羅的海海岬型指數，為8萬噸以上船隻，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行好望角或合恩角。. 波羅的海BDI指數 (Dry) 由四個部份組成：. 波羅的海海岬型指數 (Capesize) 8萬噸以上，無法通過巴拿馬運河或蘇伊士運河，必須繞行 ...
5 天前 · 海岬型BCI (BCI)最新價格2608漲跌幅-0.19%，提供即時走勢圖、技術分析K線圖，數種技術指標供自訂參數，包含：均線MA、KD、RSI、MACD、DMI、SAR、威廉指標、力道K、布林通道、天羅地網，未來指標包含：差離、三關價、CDP、逆勢操作。.
全球-波羅的海乾散貨指數 [BDI] 是衡量 、煤炭、穀物等運輸成本，為全球經濟 ，由 40% BCI 、 30% I 、 30% BSI 的權重計算得出。. 主要貨物： 海岬型（BCI）：鐵礦砂、焦煤、磷礦石等工業原料 巴拿馬（BPI）：民生物資及穀物等大宗物資 輕便型（BSI）：磷肥、碳酸鉀 ...
漲%. 開盤價. 最高價. 最低價. 昨收. 20240529. 2,674.000. 66.00. 2.53.
海岬型 (BCI) 波羅的海航運指數, 股價 2613.00, 漲跌 29.00, 提供最即時的股價走勢,
日期指數漲跌比例2024/05/242613▲29.00+1.12%2024/05/2325840.000.00%2024/05/222584▼71.00-2.67%2024/05/212655▼53.00-1.96%2021年7月5日 · BCI指數. 圖／中航提供. 周五（2日）航運族群漲多回檔，其中連動BCI（波羅的海海峽型） 指數的新興、裕民、 中航等重挫逾4%，跌幅相對較重。 分析師指出，BCI指數近3日已暴跌超過15%，擁有海峽型大船的裕民、新興，短期股價有超漲現象，與BCI指數明顯背離，投資人應提防股價持續回檔修正，若海岬型船舶日租金提前下跌，股價的漲勢預期就會跟著改變。 BDI（波羅的海綜合）指數，6/29來到3418點，再度創下11年新高後，連續3天回檔，7/2日下跌1.59%、收在3285點；而BCI指數跌勢更重，累計3天重挫逾15%，7/2日下跌4.8%、收在3510點。 海岬型散裝輪以載運鐵礦石為主，運價在第2季如預期創高，現貨日租金在5月創今年以來最高44817美元，為2010年以來新高。
波羅的海貨運指數（Baltic Freight Index，BFI）——波羅的海航交所於1985年開始發佈日運價指數，該指數是由若干條傳統乾散貨船航線的運價，按照各自在航運市場上的重要程度和所占比重構成的綜合性指數。 成為代表國際乾散貨運輸市場的走勢圖。 1985年1月4日指數設立為1000點，由13條航線的程租運價構成，其運輸貨物以穀物、煤、礦砂、磷礦石、鋁礬為主，沒有期租航線。 多年來，為滿足市場多元化的需求，BFI的構成航線經過數次調整，增設了單獨的航次期租航線，各船型航次期租航線的平均值基本可以代表各船型的現貨市場水準。
