搜尋結果
2020年4月6日 · 張曉強原本是擔任設計暨技術平台組織副總，負責管理存儲設計方案及類比訊號暨射頻設計方案，從 2018 年開始，正式接下業務開發副總重任。 再者，是原本擔任研發組織Pathfinding處資深處長的曹敏，晉升為為副總。 曹敏畢業於上海複旦大學，擁有史丹佛電機博士，而他加入台積電的時間非常早，在 2002 年就加入。 同樣在技術研發領域，台積電也將原本為研發組織3奈米平台研發資深處長的吳顯揚，晉升為副總。 這是因為台 積電在研發團隊上一直以來的策略，是以 A、B 兩組研發人馬同時進行交叉開發不同的製程技術。
2021年10月20日 · 北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔告訴新京報貝殼財經記者，“目前並未實現車樁1:1的目標，現階段基本是3:1的比例，隨著新能源汽車續航裡程的提高，充電樁數量基本夠用，但需要注意的是我國充電樁分布不均勻，中西部地區充電樁比例較少，東部及珠三角地區充電樁較為豐富。 【車多樁少】 公共充電樁利用率低，車樁比例3.05:1. 從應用場景層面來看，充電樁可分為公共充電樁和私人充電樁，其中公共充電樁面向任何純電動車車主，而私人充電樁均為車主自行安裝在私人領域，不對外開放。 隨著新能源汽車的快速發展，充電樁等基礎設施的發展也得到業內的關注，但從整體上來看，新能源汽車保有量與充電樁數量之間仍存在不均衡，車多樁少的現象。
2019年8月7日 · 圖中顯示的，是該運營商在廣州、深圳對不同廠家5G基地台功耗的實際測試結果。 一直以來，大家在談論5G大帶寬高速率優異性能的同時，也在關心5G的功耗。 對於5G的功耗，雖然也有不少理論參數，但都缺乏實際測試結果的論證。 而上面這張圖，毫無疑問是目前最真實的一線測試結果，而且來自運營商，非常有說服力。 根據圖中結論： 1、5G單站功耗是4G單站的2.5~3.5倍，AAU功耗增加是5G功耗增加的主要原因。 2、目前單站滿載功率近3700W，需對現網電源、配套進行提前擴容。 毫無疑問，這個結論是非常驚人的。 雖然我們對5G的功耗增加有一定的心理準備，但這個增加幅度，還是讓人有些驚愕。 甚至有網友驚呼： “國家電網或是5G最大贏家！
播放GIF 「用最貴的眼膜，熬最深的夜」「每次哭完都給自己倒一杯鹽水，敷一張面膜」「一邊熬夜一邊狂敷面膜，熬一會夜閉一會眼」播放GIF 這是現代人「養生朋克」的常見段子，現代女性對抗生活壓力的方式就是 朋克養生凌晨3點不睡覺？
2020年1月11日 · 1月10-12日，2020中國電動汽車百人會論壇在釣魚台國賓館隆重召開。 本次論壇圍繞“把握形勢 聚焦轉型 引領創新”主題，邀請政府有關部門和汽車、能源、交通、城市、通訊等領域的行業機構和領先企業代表，就行業、企業、政策的轉型與創新展開深度研討。 以下是普天新能源有限責任公司黨委書記、總經理，成暐在本次論壇上的發言： 普天新能源有限責任公司黨委書記、總經理 成暐. 各位業內的專家、同仁，以及各位媒體朋友： 下午好！ 我先介紹一下自己，我是來自普天新能源的成暐，今天非常榮幸能夠在這樣一個盛會跟大家分享一下我們普天在充電領域的一些運營經驗和想法，希望得到大家的一些回饋，聽聽大家有什麽想法。 我今天介紹的內容一共分三個方面：
2019年5月25日 · 拋開得失心，直面挑戰，這是張遠已經完成的蛻變，而如何才能打破原先的自己，重塑一個更真實和成熟的自己，這場蛻變將在《創造營2019》中繼續進行下去。 回顧張遠的12年職業生涯，每一個人生關鍵點都離不開“蛻變”二字。
2019年7月4日 · 張凱很年輕，他生於1987年，計算機科學與技術專業，本科學歷。 作為一名“85”後，張凱的履歷並不簡單，他主持建立了連山科技的核心技術體系和產品體系，2017年12月，榮膺“軍隊科學技術進步二等獎”。 另一方面，包括張凱在內，截至招股書（申報稿）披露日，連山科技共有20名股東，其中僅有第10大股東（連山安信）為法人股東，是連山科技的員工持股平台，其余均為自然人股東。 值得注意的是，連山科技第二大股東劉昕為最近一年新增自然人股東。 2018年6月，劉昕以6.006元/股的價格認購連山科技新增股份666萬股，合計認購金額4000萬元。 劉昕持股比例為9.99%，未在公司任職。
