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2019年1月6日 · 優點一：更加運動化. 上面兩台是同一款車，只是不同型號所搭載的輪胎尺寸參數有所不同。 上面車型的輪轂尺寸更小、扁平比更大。 因此，二者比較來看，排除輪轂樣式不同的因素，下方車輛會更具運動感。 優點二：提升操控性能. 大輪圈的另一個好處在於，它能提高車輛的操控性。 扁平率低、胎寬，在高速行駛過程中車輛會更平穩、抓地力更強，在過彎的時候側傾的幅度也會更小。 這樣一來，車輛就兼顧了較好的視覺效果和操控性能。 缺點一：減震效果降低. 扁平比低的輪胎大多出現在性能車、跑車等運動車型上，它們的輪胎厚度一般都比較薄，通常路噪、減震效果都會比較生硬直接，不過，現在很多採用了低扁平比的車型都會針對懸掛進行特殊調校，來彌補低扁平比的劣勢。 缺點二：影響刹車性能.
2018年11月3日 · 邁騰的保養比較方便，1萬公里一次，6萬公里需要做一次大保養。在58000多公里的時候，可以明顯的 新車買回家，別先急著開，做完這一步，能比別人多開好幾年 2018-12-21 很多人在買車的時候都非常謹慎，思前想後才決定買哪一款車型。
2018年11月23日 · 車是豪車，但是缺點也很明顯，實在太貴，一輛征服者的價格逼近千萬，當然這裡沒有具體的定價，因為每款阿莫迪羅都是定製版的，從外觀到配置再到內部的配件裝飾和家具，都是根據客戶需求自己選擇，你可以選擇德國的廚具，英國的家具，世界名品任你挑，前提是要支付足夠的錢。 全車尺寸長11.18米，寬2.495米，高3.93米，車重21噸，好在動力足夠強勁才能拉動這樣的龐然大物。 這個大家夥搭載的是柴油發動機，馬力480匹，扭矩2300牛米，12速變速箱，數據驚人。 車內配備了兩個400L的油箱，數據顯示百公里油耗28.8L，對於這樣一個重裝來說其實已經很不錯了。
2018年9月16日 · （1）首先負荷不能過重。 這點我們在上一篇文章就有說過，新車不能負荷過重，對於車輛的積碳和磨合力都極其不利。 （2）高速可跑但少跑。 上一期我們說到，新車是完全可以跑高速的，但缸哥要提醒大家，高速可以跑，但是盡量少跑。 因為高速路上路口少，絕大多數時間裡，車子是在最上等位下行駛，而這樣並不能起到真正意義上的磨合。 因此在磨合期內，車主應該盡量讓變速箱以不同檔位行駛，這樣才能保證發動機和變速箱都能得到良好的磨合。 所以，就磨合效果而言，普通市區路線是最好的。 （3）盡量不要長時間連續奔波. 這點其實和人一樣，人開車久了會累，汽車過長時間的連續高負荷狀態行駛也會“累”。 所以哪怕是跑高速，也不要長時間連續開它個四五個小時，即便是車上人員也要下去走走歇一歇不是？
2018年12月21日 · 由於後驅車型可以將車重更均勻的分配於前後輪，所以車輛重心相比前驅車更靠近中間位置，所以在日常駕駛過程中，穩定性與操控性更好。 也就是說，以上幾種相對極端的情況下，前驅後驅的結構設計會讓其各有優勢，而現在的各種電子系統會適當彌補不足，而在日常駕駛過程中，電子系統還未起作用的情況下，後驅的操控性總體來說是優於前驅的，只是，差別並沒有想象中那麽大。 相信說到這裡，大家對於“推頭”和“甩尾”現象有了初步了解，但就像一位因車輛失控撞車同事所說，其實理論都懂，但實際遇到時，還是會驚慌失措，為什麽呢？ 因為平時很少體驗過，也很少練習過，如果能有機會實際練習，才有可能從容應對。 況且這類解救操作不僅需要把握合適的“度”，而且有的操作還和普通新手駕駛習慣是相反的。 所以，所謂捷徑就是學習。
2020年6月2日 · 輪圈上，根據不同配置將提供18/19/20英寸規格輪圈。 在前翼子板處還帶有"FLAGSHIP"字樣的標識，這也是大眾產品頂級車型才有的專屬標識。 尾部採用了較為簡潔的設計風格，也保留了眾多SUV的設計思路，同樣使用了大眾最新扁平化的LOGO，貫穿車燈和車標的細長鍍鉻條，進一步增強了尾部整體視覺寬度。 尾部燈源也全部採用LED光源，點亮後具有不錯的視覺效果。 此外，車尾最下方採用了貫穿左右的鍍鉻裝飾，將"排氣管"進行修飾，形成雙邊共兩出樣式的排氣布局，增強了尾部的運動氣息。 車尾還分別懸掛了"Viloran"，"上海大眾"和"380TSI"的標識，證明其身份。
2019年5月25日 · 總得來說，這款依維柯偉昊4x4越野露營車，外觀更大氣、底盤更高，在車內功能配置上更加適合越野消費者，將玩與生活結合，偉昊4x4越野露營車是你最為可靠的夥伴！ 近年來，選擇自駕遊的消費者越來越多，尤其是前往比較偏遠的地帶，領略不曾看過的風景與，體驗不同的風土人情都是極為美妙的事情。 在越野自駕遊中，隨著經濟購買力的提高，越來越多的人有能力購入一台適合自己的露營.
