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Mobility In Harmony Open EV Platform
- MIH電動車開放平台 （ Mobility In Harmony Open EV Platform ）是 台灣 鴻海科技集團 於2020年10月中旬所創立的 電動汽車 開放 平台 ，鴻海科技集團為其創始會員 。
zh.wikipedia.org/zh-tw/MIH電動車開放平台
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「MIH」的命名緣由「Mobility In Harmony」的縮寫，鄭顯聰指出希望這個logo帶給大家的是一個比較和諧，而且代表的是移動交通的解決方案。 [8] 聯盟負責人 [ 編輯] 執行長： 鄭顯聰 [9] 代表車款 [ 編輯] FOXTRON Model T ：鴻華先進生產的 電動巴士 ，2022年3月16日起用於 高雄市公車 [10] 。 FOXTRON Model C ：鴻華先進生產的休旅車，又為納智捷n⁷原型車. FOXTRON Model B ：鴻華先進生產的掀背車. FOXTRON Model E ：鴻華先進生產的轎跑車. FOXTRON Model V ：鴻華先進生產的皮卡. 參考文獻 [ 編輯] ^ 1.0 1.1 高敬原.
今天這集的主人公就是台灣目前的電動車龍頭「鴻海 (2317)」所創建的 MIH 電動車平台，是由蔚來汽車（NIO）的聯合創辦人鄭顯聰和鴻海技術長魏國章一起領導。. 首先 MIH 這英文縮寫是什麼意思？. 鄭顯聰曾在今周刊的報導說過，「 MIH 就是 Make It Happen 」，他們還 ...
2021年6月28日 · 今天這集的主人公就是台灣目前的電動車龍頭「 鴻海（2317） 」所創建的 MIH 電動車平台，是由蔚來汽車（NIO）的聯合創辦人鄭顯聰和鴻海技術長魏國章一起領導。 首先 MIH 這英文縮寫是什麼意思？ 鄭顯聰曾在今周刊的報導說過，「 MIH 就是 Make It Happen 」，他們還喊出一個非常響亮的口號：要成為電動車的 Android！ 沒有一定的底氣，就算梁靜茹借勇氣給你你也不見得敢喊出來，但鴻海的底氣從何而來？ 「車子」體積龐大，需要的零組件自然多，以燃油汽車來說，要建造一台汽車就得花費四到五年的時間，而且零組件多達 3 萬件，雖然電動車只有燃油汽車的一半到三分之一，但仍然是一件需要各方合作的浩大工程。
2021年3月17日 · 鴻海發起的 電動車 開放平台MIH成立半年來廣受關注，市場都在看，究竟MIH成軍之後，能打造出什麼樣的電動車新未來。 三月二十五日，是這個電動車聯盟最受關注的一天，這一天，MIH將舉辦第一次會員大會，究竟要跟上千名會員們談些什麼？ MIH執行長鄭顯聰笑著說：「就是大家互相認識一下，聊不一樣的事。 銜接硬體與軟體. 打破傳統供應鏈規則. 顯然， MIH 的第一次見面會重點在於「彼此對焦」。 過去，台灣科技產業、汽車產業看似是平行的兩條線，但電動車發展讓台灣科技、汽車產業彼此連結，攜手去攻全新的商機與未來，如何讓大家凝聚向心力、朝同一方向發展，就成為了MIH第一次會員大會最重要的焦點。
2021年2月9日 · 台灣電動車供應鏈多不多？ 台灣最大電子製造巨頭鴻海科技2020年登高一呼，三個月時間就募集到635家以上成員加入MIH電動車開放聯盟，這個台灣最大聯盟將在過年後，3月首度召開合作夥伴會議討論合作進度，而第一波EV Kit工具平臺2月已開放預訂，4月底正式出貨。 MIH聯盟成員第一波名單出爐，此為鴻海打造的LOGO牆。 圖／ 鴻海. 鴻海電動車聯盟成軍，最大夥伴陣營來自IT資訊業. 《數位時代》拆解鴻海第一波公佈夥伴名單，從其中381家合作成員中，試圖理解全球掀起的電動車開發熱，當中有多少台灣成員，而鴻海此波高舉大旗，又吸引多少國際企業搭橋。
2021年6月3日 · 電動車 、 鴻海 、 MIH. 自製專題. 為什麼鴻海這時候要跳出來做 MIH 平台？ 這主要是因為在電動車時代，汽車市場起了巨大的新變化，除了傳統車廠外，還多了兩股來勢洶洶的新勢力：IT 科技業、以及電動車新創。 相信關心電動車產業的讀者，都對鴻海近年來最具野心的計畫 MIH 電動車平台非常熟悉。 他們找來蔚來汽車共同創辦人鄭顯聰擔任執行長，並由鴻海技術長魏國章操刀軟體，堪稱 MIH 兩大門神；到現在為止，全球已有 1,625 間企業、組織加入平台，業界反應非常熱烈。 而他們最響亮的口號，就是那句「要當電動車的 Android」了！ 鴻海憑什麼有這底氣呢？ 今天就要來跟大家好好討論這個話題。 電動車三勢鼎立的「中間位置」
2021年1月19日 · 天下編輯部. 天下Web only. 發布時間：2021-01-19. 瀏覽數：14881. 完整收錄，2021 天下經濟論壇（CWEF）冬季場 演講精華. 鴻海在2020年10月發布MIH電動車軟硬體開放平台，到現在3個月，已經超過400個廠商加入，包括美國的高通、ARM、微軟、亞馬遜，這些美國大廠很快加入，台灣廠商慢一點，但已經開始加速了。 鴻海是世界最大的資通訊產品（ICT）製造商，大家都知道鴻海的高效、執行力。 特斯拉跟鴻海很像，都是ICT產業來顛覆傳統汽車供應鏈。 過去傳統汽車業的產業鏈拉得很長，不像科技業幾個月就換個產品，所以特斯拉可以做得這麼快，降價得這麼快。 但這屬硬體層面，我今天要講的是，軟一點的。
