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四輪驅動的優勢在於因路面或地形原因而導致輪胎抓地力不足的情況下，擁有四輪驅動的車輛有更好的可操控性。 因此，四輪驅動車很適宜越野行駛的要求，並且在雨雪或各種惡劣路面上，四輪驅動車也較常規的兩輪驅動車輛更加加速性能及不會卡住（ 摩擦力 少的路況，如雪或泥濘路面）。 四輪驅動技術最早出現在1903年，最初是在 卡車 上採用，後來才逐漸引入一般 轎車 。 設計 [ 編輯] 差速器 [ 編輯]
四轮驱动的优势在于因路面或地形原因而導致轮胎抓地力不足的情况下，擁有四轮驱动的车輛有更好的可操控性。 因此，四轮驱动车很适宜越野行驶的要求，並且在雨雪或各種惡劣路面上，四轮驱动车也較常規的兩輪驅動車輛更加加速性能及不會卡住（ 摩擦力 少的路況，如雪或泥濘路面）。 四轮驱动技术最早出现在1903年，最初是在 卡车 上采用，后来才逐渐引入一般 轎车 。 設計. 差速器. 當車輛通過彎道時，必須允許不同的車輪以不同的速度旋轉，例如車輛轉彎時，外側輪和內側輪由於所走的路徑不同，其所行駛的距離也不同，所以內外側車輪必須要能夠以不同的速度進行旋轉，而這個問題被稱之為 輪差 問題，如果輪差的問題無法得到解決，那麼車輛在進行轉彎時就會因為輪胎旋轉的不匹配而產生打滑，從而影響整個車輛的可操控性。
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四轮驱动的优势在于因路面或地形原因而導致轮胎抓地力不足的情况下，擁有四轮驱动的车輛有更好的可操控性。 因此，四轮驱动车很适宜越野行驶的要求，並且在雨雪或各種惡劣路面上，四轮驱动车也較常規的兩輪驅動車輛更加加速性能及不會卡住（ 摩擦力 少的路況，如雪或泥濘路面）。 四轮驱动技术最早出现在1903年，最初是在 卡车 上采用，后来才逐渐引入一般 轎车 。 設計 [ 编辑] 差速器 [ 编辑]
概要. 驅動模式. 優缺點比較. 優點. 缺點. 超選四輪驅動-i. 參見. 注釋. 參考資料. 外部連結. 超選四輪驅動. 維基百科，自由的百科全書. 2007年式三菱Pajero內裝照，超選四驅換檔桿位於INVECS排檔桿左側. 超選四輪驅動 （ （英文） Super Select 4WD / （日語） スーパーセレクト4WD）為 日本 三菱汽車 1990年代所發展的 四輪驅動 系統。 概要 [ 編輯] 起初稱為「 Active-Trac 」，後來才改成此名稱，除了 北美洲 市場以外全世界皆有使用。 當時4WD系統的主流是分時四驅（ 加力箱 （英語：Transfer case） 及 副變速箱 （日語：副変速機） ），同時搭載中央差速器與黏性耦合差速器，可以從車內選擇控制所有驅動方式。
越野車和強調越野性能的皮卡則多採用四輪驅動方式。 優點 [ 編輯 ] 加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
概要. 驅動模式. 優缺點比較. 優點. 缺點. 超選四輪驅動-i. 參見. 注釋. 參考資料. 外部連結. 超選四輪驅動. 2007年式三菱Pajero內裝照，超選四驅換檔桿位於INVECS排檔桿左側. 超選四輪驅動 （ （英文） Super Select 4WD / （日語） スーパーセレクト4WD）為 日本 三菱汽車 1990年代所發展的 四輪驅動 系統。 概要. 起初稱為「 Active-Trac 」，後來才改成此名稱，除了 北美洲 市場以外全世界皆有使用。 當時4WD系統的主流是分時四驅（ 加力箱 （英语：Transfer case） 及 副變速箱 （日语：副変速機） ），同時搭載中央差速器與黏性耦合差速器，可以從車內選擇控制所有驅動方式。
自1903年起，電動傳動就已是取代機械傳動的另一種方式。傳統的機械傳動有許多的缺點，例如重量、體積、噪音、成本、複雜度，不論是自動換檔或是手動換檔，換檔時都會消耗引擎的動力。馬達和引擎不同，用馬達作為動力來源不需要變速箱。
