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2020年10月10日 · 住在美國德州的Maci Currin今年17歲，身高208cm已經比他的媽媽高出30多公分了，今年獲得了金氏世界紀錄認証「腿最長的女性」，左腿長135.267cm，右腿長134.3cm，約佔身高的60％。
2024年7月18日 · Zero圈圈發佈2024年全台萬安演習日期時間、捷運高鐵台鐵規定、人車交通管制懶人包 違規罰多少錢？，留言0篇於2024-07-19 17:46：2024年萬安47號演習即將登場，本次萬安演習將按照中部、北部、東部及離島、南部地區順序分區實施，日期時間為7月22日至7月25日下午13點30分至14點...
2021年7月2日 · 不是絕對音感的人 想編MIDI鈴聲只能照抄雜誌. 首支可以自己編輯MIDI鈴聲的手機IDO (已被合併為Au)Minimo D319推出後，之後的各家手機廠商也開始在手機裡加入可以自行編MDI鈴聲的功能，但是除非你熟悉音樂或是絕對音感，一般人要將MIDI鈴聲編成一首歌實在 ...
- 當時手機鈴聲編曲的方式大致上都差不多，利用手機上面的按鈕，輸入1、2、3...，按1次或連按2次會有不同的音階，對應的就是Do、Re、Mi...，手機螢幕會出現數字還是五線譜，就根據廠牌不同操作略有差
- 首支可以自己編輯MIDI鈴聲的手機IDO(已被合併為Au)Minimo D319推出後，之後的各家手機廠商也開始在手機裡加入可以自行編MDI鈴聲的功能，但是除非你熟悉音樂或是絕對音感，一般人要將MID
- 後來的鈴聲檔案格式已經多到無法記得，比較常見的MP3、AAC、MIDI等等，不常見的3GP、Nokia手機專用的AMR、Motorola手機專用的MOT等等，太多繁瑣的轉檔和傳輸讓人不耐煩，MIDI編
- Pgo 可回溯至 1964 年 是國內老字號車廠
- 終於搭配杯架和掛勾
- 止滑馬鞍型座墊乘坐感高級
- 車架幾何提供歐系車的操控感受
- 動力表現有如雙重人格 溫柔或火爆隨你選
- 重新刻劃的pgo血統車款
話說，PGO 是國人最熟悉也最陌生的品牌之一，前身是 Piaggio Vespa 代工廠之一的羽田機械二輪部。在玩家之間都知道，這是家硬底子機車製造廠。羽田機械曾經有 Peugeot標緻 205, 405 等著名車款的代工，也與 Daihatsu大發合資公司生產大發祥瑞 1000。PGO 成立自有品牌之後，一直在技術上鑽研，如渦流水冷引擎、ABS 系統、自主研發噴射引擎、油電混合動力、連續 18 年拿到台灣精品獎等等讓玩家們津津樂道的技術力展現。 ▲PGO Vortex 150c.c. 水冷渦輪引擎有 16.5 PS 的高輸出 (source: PGO官網)
雖然我們之前只有輕描淡寫的談過 Ur1 的杯架，不過我們在高雄的路上試駕，還是再一次的感受到了車上有杯架的美好。雖然前 2 天台北仍然溼冷，試駕當天高雄炎熱的空氣快要把我烘乾。這時候，車上放一杯蘋果醋，停等紅燈的時候喝一小口，真是感到無上的幸福。 若是不幸弄髒杯架，還可以將裡面的橡皮拆下來洗滌乾淨再裝回去，橡皮還有額外的洩水孔，冷飲的汗珠不會留在杯架橡皮裡。量產速克達當中少有這樣考慮周詳的設計。 ▲由於水冷系統影響了前面的空間配置，PGO Ur1 仍然堅持設置杯架，用到的時候真覺得方便。 ▲Ur1 杯架採可拆洗設計，中間留的孔是洩水孔，冷飲外面的汗珠會順著流下去，不會在裡面積水。(感謝 PGO 高雄店店長 Cooper 擔任模特兒)
以 12 吋輪圈的車種來說，座高僅有 748mm 是相對比較低的。然而，因為 Gogoro 座椅下有2顆電池而較為寬大，雖然 Ur1 座墊是重新設計的前尖後凹的馬鞍造型座椅，然而座墊的寬度仍然使得騎士的座高略為抬高。以本人 170cm 的普通身高以及 5:5 體型，騎這台車在停駐時是需要腳跟略為離地的。若是身材更為嬌小的騎士，可能要坐更前面一點，然後上車之後再將屁股往後移，回到正常的騎姿。 實際試駕的時候，這個座椅提供相當良好的支撐性，表布的防滑皮給人相當安穩的乘坐感，在白牌速克達中是相對好坐有質感的椅子。 ▲748mm 的座椅最低離地高看起來很低，由於座墊很寬的關係，對騎士身高仍然有點要求。 ▲雖然有最小寬度設定，PGO 的座墊仍然堅持重新設計。
騎乘過程中若刻意忽略這車缺少怠速時的抖動，只專心的騎乘，PGO Ur1 給人似乎正在騎乘歐系黃牌速克達的感受。除了電動馬達前段發力頗有運動速克達的加速感以外，奧妙在相對於 Gogoro 2 的 24度，PGO Ur1 21 度的前傾角 (Rake Angle) 是更偏運動性的調校。這也是歐系速克達近幾年常見的設計思維：用更具攻擊性的前傾角、適當的彈簧負載、高等級性能胎和前後配重來提供靈活中不失穩重的操控調性。 ▲PGO Ur1 前傾角約為 21 度，是比較側重靈活的運動速克達設定。 ▲Gogoro 2 大約 24 度前傾角，是比較偏穩定的設定。
可能是因為車輛定位為歐風速克達，PGO 不只一次的強調過，Ur1 採用的動力單元不是 Gogoro S2 而是一般標準版本。但是在這次試駕中，我們注意到日常騎乘模式以及「方格旗模式」在 Ur1 上有相當極端的兩種表現。 在完全保持原廠預設設定下，日常騎乘模式的油門反應相當溫順，甚至前段加速稍微有些偏軟，中後段才逐漸發力。在這個模式下面，收油門減速回充的力道也相對溫馴。搭配上懸吊以及座墊的設定，給人精緻而優雅的騎乘感受。 一旦開啟方格旗模式，Ur1 則好像魔神仔上身一樣，變成運動感相當強烈的運動型速克達。加速相當暴力，而減速回充的力道也加大許多。在這個模式下，整體的加速感受相當接近 Gogoro S2。不只我自己這樣感覺，同行的媒體朋友有現任 Gogoro S2 車主也是這麼認為。 ▲瞬間加速...
PGO Ur1 雖然是基於 Gogoro 2 平台開發，我們仍然認為這是台不折不扣的 PGO 車，有著 PGO 一貫的匠人精神堅持。除了動力系統來自於 PBGN 之外，33mm 前叉總成含三角台、後搖臂、後預載可調避震器、鏈條、前後鋁圈、原配輪胎、儀表板、大燈等等太多細節，都全部都重新再刻一遍。並不是說其他競品懶惰，只能說 PGO 對於 Ur1 有他們很獨特的想法，而且很堅持的從頭到尾重新打造一台車。這點從試駕的感受可以很明顯的感覺的到，Ur1 騎乘的感受和 Gogoro 2 完全不是同樣的車。 在加速到時速 70 公里之前，這台車的騎乘感受都相當接近歐系黃牌大羊，懸吊幾何的設計偏運動性，而且由於 12 吋專用胎的表現相當不錯，路感平穩舒適，彎道中也有充裕的抓地力。相信只要不是過於激烈的操駕...
2020年6月22日 · 國造新教練機勇鷹成功首飛 來看和IDF有何不同. 由漢翔公司國造新型的教練機勇鷹，去年9月出廠、今天首飛成功，包括地面滑行、空中飛行測試和高速滾行升空順利測試完成，成為國造飛機的新里程碑。. 另外首飛現場媒體一直追問漢翔公司總經理馬萬鈞，勇鷹 ...
2023年10月15日 · EMU3000. 目錄. 騰雲座艙的鐵路便當菜色更好. 座位舒適好坐 工作打字沒問題. 六號車廂還有一個優勢 廁所哺乳室都是最近. 在分析花東火車票訂票技巧後發現，台鐵新自強號EMU3000騰雲座艙很機會在訂不到車票時還有空位，而且票價再扣完附贈的飲料和鐵路便當後大概只貴了200元，決定親身體驗騰雲座艙。 先說結論，去花東的話能訂騰雲座艙就訂，特別是單人座真的很舒適，可作為花東旅行的美好體驗的一環。 騰雲座艙的鐵路便當菜色更好. 坐火車就是要配上台鐵鐵路便當，騰雲車廂上可以選一個餐點和一個飲料，但要注意鐵路便當葷素都要前一天前確認，否則無法提供，最好線上訂票的時候順便就選好。
2019年10月28日 · 小米的空氣清淨機濾芯全面相容，可以用在任何一款小米空氣清淨機裡。 濾芯總共有3層濾網，第一層攔截毛髮灰塵等大顆粒懸浮物、第二層則去除微米級的微小顆粒、第三層為活性碳，能夠吸附甲醛等物質，並且減少空氣中的異味。
&ck=A3BB2B5CACE0A7230E4678B639768326&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "徐巧芯身高1")
&ck=162E138B23C39251362B2C2A89B52B61&idpp=rc&idpview=singleimage&form=rc2idp "徐巧芯身高2")
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