老人電動代步車 相關
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概要. 高齢者の間で ゲートボール が流行していた頃に、電動車椅子を製造していた スズキ株式会社 がコートまでの移動手段として発売したものが始まり（スズキでは「 セニアカー 」の 商標 を使用）。 運転免許証 は不要で、 自動車 の運転経験がなくても楽に扱えることから、歩行に難儀している高齢者に歓迎されて広まった。 福祉用具 とされているため、購入に当たって 消費税 は課されない。 日本工業規格 では ハンドル形電動車いす [2] 、 道路交通法 では 原動機を用いる 身体障害者用の車（いす） [3] [4] との呼称を使っている。 製造メーカーあるいは販売店によっては 電動カート という呼び方も存在する。
歩行補助車（ほこうほじょしゃ）とは、主に高齢者その他運動能力が少し低下した個人の移動の補助などに使われる車およびこれに類する車の総称である。
概要. この器具は、歩行する高齢者の 杖 の代わりとして、また外出回数を減らしたい高齢者がついついまとめ買いしがちな 買い物 で、食料品などかさばるものを入れるための買い物篭代わりとして利用され、また休息したりする際の 椅子 としても利用される。 こと椅子として使用している際に不意に動いては事故につながるため、ロック式の ブレーキ が取り付けられている製品も多い。 一般に高齢者は足腰が弱ることから出不精となりがちだが、出歩かないことでなお一層体が衰えることにもなりかねない。 また 独居老人 の場合では望むと望まざるとに関わらず、自分で買物に行かなければならないため、このような歩行補助器具のニーズがある。
概要. アメリカ合衆国 の一部と 欧州 では ゼロエミッション車以外の新車販売を禁止するZEV規制が広がっている。 米 カルフォルニア州 では 2035年 までに新車販売におけるZEV比率を100 %とすることを決定 [2] 、 トヨタ自動車 が規制への賛同を表明している [3] 。 さらに、 ワシントン州 [4] と ニューヨーク州 [5] でも同様のZEV規制が決定している。 また、欧州も2035年までの新車販売におけるZEV比率100 %を決定した [6] 。 日本 では 2021年 （ 令和 3年）に 菅義偉 首相が、2035年（令和17年）までに新車販売における電動車の比率を100 %とする目標を発表した [7] 。
シンガポール、台湾、香港などでも、出生率を過去最低水準から引き上げ、高齢化対策のために苦労している。世界の高齢者（65歳以上）の3分の1以上が東アジアと太平洋の地域に住み、日本での高齢化の問題は他の地域でも問題になりつつある [60 ...
概要. 初代登場時は、 FF レイアウトながら2,000 mmの長い室内長と、軽自動車のなかで最長となる2,440 mmのロング ホイールベース が特長であった [補足 1] 。. 同社で発売されている「 ムーヴ 」よりもキャビンの拡大を図っており、結果として全高1,700mm ...
雅迪（ヤディア・グループ・ホールディングス）は中国の上海に本社を置く電動自転車、オートバイ、スクーターのメーカーである。 中国国内の 無錫 、 天津 、 慈谿 、 清遠 に7つの生産拠点を持ち、上海と無錫で開発を行っている。
