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2019年11月12日 · 電動機車使用的動力來源以電池交換式為主，占60%，另40%為充電式；而影響騎士選擇電動機車三大因素，分別是電動機車價格是否合理、有無健全充電設施、及車輛續航性能等。 另外，有92.8%的電動機車騎士表示，會在淘汰現有電動機車後再次購買機車，購買車種以電動機車為主，占78.8%；較全體機車使用者在現有使用車輛淘汰後，考慮購進電動機車的比率25.7%還高出53.1個百分點。 機車使用狀況方面，107年機車使用者平均每星期騎用機車5.2天，在有騎用機車的日子裡，平均每天行駛51.1分鐘，停車後可容忍的步行時間為10.6分鐘，平均每星期耗用汽油、充電或租用電池費109.3元。 整體而言，107年機車平均每週使用天數及每次乘載人數較105年微幅增加；每週耗用汽油、充電或租用電池費亦增加9.3元。
2024年5月7日 · 〔記者盧賢秀／新北報導〕基隆市公益青年就業電動機車補助計又有3.0的新方案，如果追加預算通過了，預估7月1日開始，補助民眾自購電動機車，不限廠牌，額度最高6萬塊左右，但資費的部分就不補助，民眾也可以挑選喜歡的品牌，包括Gogoro。 基隆市推出電動機車補助方案，最初只限2種品牌3種款式，且資費499至1099元不等，民眾嫌太貴，效果不佳；3月29日又推出公益青年電動機車2.0版本，放寬年齡限制，大幅降低資費，不必舊車換新車，0元就可把電動機車騎回家。 基隆市長謝國樑今天受訪時表示，目前已經編列追加預算，只要議會審查通過，預計7月開始實施電動機車3.0方案。
2024年1月3日 · 一般民眾汰舊機車換購電動車，加上報廢舊車回收，高雄市補助汰舊機車換購電動車7000元、環境部淘舊機車及回收2300元、工業局電動機車補助7000元，合計補助16300元最高，低收入戶則補助21300元。 此外，市府與中央補助一般民眾新購重型電動機車1.1萬元、新購輕型電動機車補助9000元、新購微型電動二輪車補助6100元、淘汰二行程機車補助800元。 環保局說，老舊機車是指2007年6月底以前出廠燃油及二行程機車，市府補助對象為年滿18歲以上市民，即日起可提出申請到明年1月10日，今年以前已申請過補助者不予補助。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 相關新聞. 上一則. 生活今日熱門. 2024/01/02 23:38.
2023年4月9日 · 趙家緯建議，油價和電動車價格常是消費者換購電動車的主因，建議政府偵測油價波動，如果未來三年電動車成長率仍不見效果，應思考是否補助電動車的資費，拉近燃油機車和電動機車之間的使用成本。 是否有充足充換電設施也會影響機車族換騎電動機車意願，趙家緯表示，以往看哪些地區的電動車普及率高，就多設換電站；現在要反向思考，有充足的換電站才能讓六都以外的地區有換購電動車動力；政府也可思考將充換電設施設置在加油站，或大眾運輸節點上，提高方便性。 不用抽 不用搶 現在用APP看新聞 保證天天中獎 點我下載APP 按我看活動辦法. 相關新聞. 生活今日熱門. 網友回應. 為推動綠色運輸，政府力拚交通運具電動化，市區公車二 三 年達全面電動化、電動機車二 四 年達到一 ％普及率。
2021年12月18日 · 現行機車汰舊換新補助政策於今年底結束，蔡鴻德說，明年機車汰舊與換新併行，除先前已經公布明年起汰舊機車可獲得2000元補助，新購想是汰舊後換新電動機車擬給予一個單位的「碳權」憑證，未來可用於碳交易。 目的是鼓勵民眾汰舊換新，改善空污，降低碳排放，因此新購而非汰舊換新者，則不配發「碳權」。 至於如何進行碳交易？ 蔡鴻德說，初步想法是建置一個碳交易平台，讓取得碳權的車主，以及需要取得碳排抵換的企業，到平台上去交易。 此外，電動車業者也可以是碳權的收購者，「前提是提出的條件要夠優」，但他強調，還是希望讓真正需要抵換碳排放的業者去做交易；至於價格怎麼訂，目前仍在研議中。 至於一個單位的碳權價格多少？
2021年12月18日 · 就算十年內，碳費價格增至五百元，然後電動機車業者達成RE一 （二 五 年前，一 ％使用再生能源），在第十年時，碳權價格也才一百七十五元，這 ...
2023年2月14日 · 〔記者許倬勛／桃園報導〕桃園市今年的電動機車補助方案出爐，新購及淘汰一至四期燃油機車換購電動機車，最高各補助四千元及一萬元，並提高二行程燃油機車汰舊換購補助最高每輛一萬元，也加碼早鳥優惠「桃汰郎專案」，前四千五百名提出申請者，每人可再補助八千元。 此外，還推出「青年輕E購」、「婦幼E騎go」專案，卅歲以下青年或育有六歲以下孩童的婦女，可再獲購車九五折優惠，換算市售電動機車價格，等同可再獲四至五千元的補助，中低收入戶或復興區住民，則無條件加碼一萬元。 青年、有幼兒婦女 補助再加碼.
