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2020年4月10日 · 一、社區感染威脅增,防疫政策翻轉. 4月4日,指揮中心宣布搭乘大眾運輸工具應全面戴口罩。 (攝影/楊子磊) Q:搭乘大眾運輸,到底要不要戴口罩? COVID-19疫情初期,指揮中心不斷強調,一般民眾只有看病、陪病、探病者需要戴口罩。 2月7日衛福部網站便發布訊息,在捷運、公車等大眾運輸工具不必戴口罩,台灣目前沒有社區感染情形,只要遵守口罩使用三時機:看病、陪病、探病的時候要戴,有呼吸道症狀者應戴口罩,有慢性病者外出建議戴口罩,就能有很好的保護網。 搭乘通氣量足夠的大眾運輸(如公車、捷運、高鐵),不用擔心不戴口罩會被感染。 不過到了4月4日,指揮中心宣布搭乘大眾運輸工具應全面戴口罩,未戴者不聽勸最高可罰1萬5,000元。
2021年5月20日 · 疫情警戒趨緩時,可視情況在清晨或夜晚人少時,戴好口罩、做好防疫措施,到空曠處散步。 英國封城期間,就曾限制每人每天有一小段時間可到空曠處運動,但要求待在住家附近,最多人數2人,限於與自己同住者;隨疫情變化,同行人數亦會隨之調整。
2020年4月26日 · COVID-19. 公衛. 口罩 ,不僅是台灣此次對抗 COVID-19(又稱新冠肺炎、武漢肺炎)疫情 的關鍵武器,更意外打開「Taiwan」的國際能見度,口罩國家隊亦成國人團結抗疫最大的共榮與共感。 中央流行疫情指揮中心於1月31日起徵用一般醫用口罩與外科手術口罩,當時台灣口罩日產能是188萬片;3個月來,92條國家隊的生產線與口罩廠舊產能合計日產已達1,600萬片、足足提升8.5倍,朝向總統蔡英文所稱日產2,000萬片的目標邁進。 2月1日成軍的口罩國家隊,3個月來日夜趕工過程驚險,直到3月2日產量僅僅只有820萬片、落後行政院設定的目標,當時卡關的關鍵是什麼? 而92條口罩國家隊生產線,疫情過後會否成為「蚊子機」? 國家隊下半場的作戰計畫又是什麼?
12月27日,中國外交部發表 《中外人員往來暫行措施》 ,宣布將於2023年1月8日起「邊境大解封」,未來入境中國只需要48小時內PCR陰性證明,不再需要入境全面檢測,也不必申請健康碼. 中國的定位追蹤系統,作為個人的電子通行證使用。 分成綠、黃、紅三種顏色,綠色為正常通行、黃色、紅色則包含密切接觸者、疑似病例、發燒患者等,不可正常通行。 中國可說是全球最後與病毒共存的國家之一,但卻不同於各國小心維護醫療量能、儲備快篩、抗病毒藥物,採「漸進式開放」減少死傷,而是在短短一個月內,從最嚴格的動態清零,到原地躺平,不再通報確診個案數,也將「新冠肺炎」更名為「新冠感染」。
2021年1月17日 · 德國針對《COVID-19特別條例》修改了兩次,將社交距離、戴口罩等限制人民自由等規定明確入法; 台灣雖也有相關規定,但法律位階卻只有行政指導,遠不及行政命令、法律位階,造成遵守義務、裁罰依據以及後續行政救濟都有爭議。 台灣若能將重大的防疫行政措施放進《特別條例》,讓立法院能實質監督,也許較能減少爭議。 Apple、Google合推「去中心化追蹤系統」,能減少隱私暴露嗎? 疫調是阻止病毒傳播重要的手段之一,透過新興的數位定位科技可減少傳統人工疫調的困難與限制,但又有侵犯隱私的疑慮。 因此,如何在防疫與保護隱私間取得平衡,是各國在疫情下的另一個難題。
《報導者》每日更新台灣疫情狀況、最新防疫措施,並依據美國約翰霍普金斯大學(Johns Hopkins CSSE)、Our World in Data資訊更新全球病例,與大家一起掌握這場世紀之疫的脈動 (詳細每日疫情發展請見大事記) 。 (最後更新時間:2021年9月11日 16:00) 台灣疫情危機. 逾萬人染疫,目前疫情漸緩. 從發現宜蘭遊藝場、新北某社團個案的5月11日算起,國內截至9月11日本土個案共新增14,464例。 疫情最嚴重的5月17日到30日,曾連續兩週每日新增數皆超過400例(經 校正回歸 )。 這段期間曾出現通報「大塞車」,連續數天單日排除量追不上新增量。 在長達69天的三級警戒後,疫情曲線已從高原期逐步下降,目前單日本土新增數約在10例之內。
2021年1月20日 · 2021年1月1日起,台灣入境限制全面提升,除特殊身分者,全面禁止外籍人士入境;今1月15日開始,入境檢疫不僅要有登機前3日內病毒核酸PCR陰性報告,還必須提供檢疫居所證明,居家檢疫也必須一人一戶,不可以與台灣的家人同住,否則即需到防疫旅館或