中古自走式電動拖板車 相關
廣告搬運效率倍增！電動、燃料電池、簡易型拖板車等製造，品質暢銷西歐！ 電動拖板車專賣、製造，一般型、特殊型客製服務，幫您完善規劃、增加效率！
滿電行駛里程可達90km！車身簡約時尚，裝配簡便，操作簡單，駕乘超舒適，馬上洽詢！ ...
搜尋結果
2024年2月23日 · 《CNEWS匯流新聞網》特別整理出電動車火災難滅原因，並讓大眾了解當電動車發生起火事件時，如何降低安全危害。 起火難滅關鍵原因： 電動車起火所帶來的火勢難滅，主要源於數個關鍵原因。 首先，電動車採用高電壓的鋰電池，一旦受到損傷，可能快速引發火災。 相較於燃油車，這種高電壓電池的火災難度更為提高，增加了滅火的挑戰性。 其次，鋰電池本身屬於易燃材質，當遭受碰撞或過度充電時，容易發生火災並且難以有效控制。 這種易燃特性使得電動車在發生碰撞或意外時更容易引起火勢的迅速擴散，進一步加劇了火災的嚴重程度。 再者，搶救電動車火災相對於傳統車輛更為複雜。 搶救程序需要大量水源來降溫和撲滅火源，而消防器材的備援相對不足，使得消防人員在應對電動車火災時面臨更大的挑戰。 防範電動車起火因應措施與建議：
2024年2月29日 · 2024-02-29. 王 佐銘. 字級. CNEWS匯流新聞網記者王佐銘／綜合報導. 近來，一連串的電動車火災事件再度將電動車的安全問題推上風口浪尖。 日前中國南京市發生住宅大火，造成15人死亡，初步調查指向電動車停放處起火。 同時，台灣汐止、台中、桃園市等地也相繼爆發電動車火災事件，引起社會廣泛關注。 中國是全球最大的電動車生產和使用國，然而，電動車火災事件逐年攀升。 據陸媒報導，2023年中國共發生超過2萬起電動自行車火災事故，其中以北京市為例，電池故障被認定為主要起火原因。 根據北京市最新數據，2024年1月以來，北京市已經發生了33起電動自行車和電動三輪車火災，其中有30起與電池故障有關，占總數的91%。
2024年4月22日 · 2024-04-22. 潘語綺. 林俊憲 自燃 電動巴士. 字級. CNEWS匯流新聞網記者潘語綺／台北報導. 為達成2050年淨零排放目標，政府規劃在2030年，市區公車要全面電動化，不過近年電動車火燒意外頻傳，民進黨立委林俊憲今（22）日在立法院交通委員會質詢指出，電動車狀況頻繁，卻遲遲未有相關調查程序及法規，目前全國電動巴士總數約占10%，他呼籲運安會須迅速制定相關法規，維護乘客安全。 立法院交通委員會今天邀請國家運輸安全調查委員會主委林信得列席報告業務概況，並備質詢。
2017年12月13日 · 特斯拉（Tesla）的選擇：全電動自駕車. 說到電動車與自動駕駛這兩個概念，當然不會漏掉了特斯拉（Tesla）。 特斯拉的目標相當明顯，該公司的完全自動駕駛汽車正在展開100％全電動車的計畫，就連近期該公司發表的半掛式卡車 Tesla Semi 都是全電動的，充滿電後，一次可以行駛500英里，快速充電30分鐘則可行駛400英里的範圍。 卡車佔了排放量很大一部分，在美國加州這類別（包括公車、卡車等大型車輛）佔汽車總量的7％，但溫室氣體排放量卻佔了20％，所有氮氧化物排放量的三分之一。 若電動卡車被大量採用，預計將對地球健康與日常生活造成良性影響。 馬斯克承諾，在100英里的路程中，Tesla Semi只要花費每英里1.26美元，傳統柴油卡車則為1.51美元，試圖藉此吸引客戶購買。
2020年6月5日 · 2020-06-05. 編輯部. Gogoro 充電 換電. 字級. 匯流新聞網記者林欣穎、王佐銘／台北報導. 近年電動車在台灣掀起一陣風潮，拜電動機車共享服務崛起與市場主流G牌鎖定客群、社群經營化的發展模式，打著環保的口號、經營品牌形象，促使台灣選擇購買電動車的民眾越來越多。 不過，電動車電池是否真的對地球更友善呢？ 你是否想過，為何在全球市場中，只有台灣電動車市場以換電式為主流，國際間卻以充電式電動車為發展主力？ 換電式與充電式的優缺點有哪些？ 如果你也是電動車車主，一定要知道的電動車大小事，《CNEWS匯流新聞網》帶你一起了解電動車電池的發展與困境。 為何台灣市場偏愛換電站？ 充電式是國際主流 換電式大環境不看好、更耗能源.
2021年4月19日 · 台灣智慧移動產業協會（SMAT）今（19）日公布最新調查，針對台灣民眾對於「淨零排放」、「移動污染源」與「發展電動運具」等議題，掌握台灣民眾的當前態度，結果發現超過8成台灣民眾支持「2024電動機車破百萬」，更有近9成民眾支持台灣發展電動運具產業。 這份調查針對全台灣22個縣市年滿20歲的民眾，以電話隨機抽樣的方式共完成1,072份問卷。 調查結果發現80.1%民眾支持政府訂定的「2030年新能源機車占新售比率35%」目標，由SMAT提出的「2024年電動機車掛牌數破百萬」短期政策目標，也有超過8成民眾表示支持。
2020年8月18日 · 凱勝綠能嘉義廠，採用國內唯一且為最先進的鋁合金模組車身技術產線，第一期工程是綠能車輛產業基地，除電動公車研發生產外，也整合入未來各式商用車生產需求，短期內將可具備年產350輛以上之電動低地板公車整車或底盤，長期規畫於高峰期時可年產約650輛，甚至符合國家年度總體汰換量所需各款電動公車、底盤或商用輕重卡車，日後視產能與需求，已備有二期工程計畫。 快充電動機車. 現場展出凱勝吸取158台電動公車營運維護經驗與反饋，由凱勝團隊所規劃主導歷時近兩年研改的第二代全新電動巴士K9DA與底盤。 除了骨子堅強，內在匠心獨運，動力心臟升級為二代輪邊驅動高性能馬達，動力由241HP大幅提升至400HP，最高車速輕易突破每小時90公里，切實符合國內市區及高快速公路之快速公車營運之高速巡航需求。
