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台中捷運緑線：大慶駅 台中市レンタルサイクルサービス [ 編集 ] iBike （ 台中市公共自転車 （ 中国語版 ） ） 2017年6月現在区内で20箇所にレンタルサイクル用のスタンドが開設されている。
概要 2010年 12月25日、台中県と台中市が合併して新たに台中直轄市となった。 台湾屈指の工業都市として急速に発展を遂げ、2017年に人口が台湾第2位になった。2020年3月時点での人口は2,816,667人 [2]。台湾第二の都市圏である台中都市圏の中枢都市である。
- 概要
- 歴史
- 運賃
- 事故
- 外部リンク
緑線（グリーンライン）、紅線（レッドライン）、藍線（ブルーライン）、橘線（中国語版）、紫線（中国語版）の5線が計画されている。 2016年に台中線の台中市内が高架化された。さらに、2018年10月28日に同区間に途中駅5駅が新規開業し、紅線として運行が開始された。この他、完全な新設路線として緑線の一部路線（烏日文心北屯線）が2020年11月16日にプレ開業したが、車両連結器に不具合が生じ、12月19日の本開業は延期となった。2021年3月台中市政府発表，4月25日正式開業。
台湾政府住都処（住宅及都市発展処）が1998年に発表した「台中都会区捷運路網細部計画」によると、計画路線は紅線・藍線・緑線で合計69.3kmとなっていた。精査後、交通部高速鉄路工程局に計画立案を移管する。 高鉄局は「台鉄捷運化」と「台中地区公車輔導等計画」を考慮し、検討を重ねた結果「緑線」の建設を優先するとした。行政院は2004年10月11日に旧社地区(G3)から新烏日駅(G17)までの計画を認可し、路線名を烏日文心北屯線とする。 2008年11月15日に交通部、台北市政府、台中市政府の3者が協議書に署名し、以後の台中捷運の路線計画は交通部高速鉄路工程局から台北市政府捷運工程局に移管されることとなる。 梧棲区から台湾大道、沙鹿区、台中駅を経て干城地区（台糖生態公園）を結び、廃止されたBRT藍...
緑線開業時より悠遊カード（Easycard）、一卡通（iPASS）、愛金卡（icash2.0）のIC乗車カードに対応。IC利用による割引や市内上限10元となっている台中市市区公車（中国語版）との乗継割引は設定されていない。運賃は高雄捷運と同水準（5kmまで20元、以遠2kmごとに5元）で設定されている。
2023年5月10日12時30分頃、台中市南屯区の豊楽公園駅付近で、建設現場から落下したエンジニアリングクレーンが、緑線北屯総站駅発高鉄台中駅行きの列車及び高架橋に衝突。1名が死亡、10名が負傷し、さらに2両編成の列車（列車ユニット03/04、04の端部が衝突し損傷）の一部破損を引き起こした。負傷者は中山病院と臨新病院に派遣され、さらに台中病院、中国医科付属病院に派遣された。翌11日午前5時頃に全線点検作業が終了し、線路や各種システムに異常がないことが確認され、午前6時に始発列車が定刻に出発し、全線正常運転となった。 この事故においては非常停止ボタンの不整備、安全装置の異常検知をブレーカーのダウンが原因とみなす等の不手際が発覚した。その後の捷運側の謝罪会見で「捷運に拍手しましょう」「捷運はう...
台中捷運 (tmrt.com.tw) - Facebook台中 県（たいちゅうけん）は、台湾の中西部に存在した県。2010年 12月25日に台中市へ統合され消滅した。 歴史 詳細は「台中市#歴史」を参照 ...
地理. 中区は 台中市 の中心に位置し，台中市の区の中で最小面積、最少人口の行政区である。 台中市及び台湾中部の交通の中心地であるが近年は商業形態がの郊外化転換と、日本統治時代の都市計画に依拠した当時のままのであるため道路が狭く自動車による交通が不便なこともあり、商業方面では衰退が続き、人口も減少傾向にある。 歴史. 日本統治時代 の橘町、緑川町、栄町、大正町、宝町、錦町、新富町、柳町、初音町、若松町を統合して形成された。 行政区域. 教育. 歴代区長. 交通. 鉄道. 台中駅. 台湾鉄路管理局. 台中線 ： 台中駅. 台中捷運（MRT） ブルーライン（中港線） （計画中） 長距離バス. [要出典]
台中捷運藍線（たいちゅうしょううんらんせん、ブルーライン）は台湾 台中市で計画中の台中捷運（台中MRT、台中メトロ）の地下鉄路線。 同市梧棲区、沙鹿区、西屯区、西区を貫く幹線道路「 台湾大道 （中国語版） （省道台12線）」の慢性的な交通渋滞を解消し、台中駅と海線と呼ばれる市 ...
台中 駅（タイジョンえき、たいちゅうえき）は、台湾 台中市 中区緑川里にある、台湾鉄路管理局（台鉄）台中線の駅。現在特等駅であり、全ての列車が停車する。台中市の中心駅であり、かつては ...
