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2020年5月25日 · 合興股份申請上市：汽車電子競爭加劇，盈利能力面臨考驗 | PTT新聞. 公開日: 2020-05-25. 合興股份（合興汽車電子股份有限公司）近期更新披露了首次公開發行股票招股說明書 (申報稿)。 公司擬於上交所主機板上市，預計發行股份不超過6000萬股，募資4.75億元，用於汽車電子精密關鍵部件技術改造等項目。 根據申報稿，2016至2018年公司營收持續增長。 但受下遊汽車行業景氣度下降的影響，2019年公司營收有所下滑。 同時申報稿顯示公司存在因汽車產銷量回落、市場競爭加劇等因素導致經營業績持續下滑，乃至發行當年營業利潤同比下滑50%以上的風險。 此外，申報稿還提示關注公司毛利率下降和應收款項發生壞账的風險。 汽車景氣度下降拖累營收，主營毛利率較行業偏低.
2019年4月2日 · 聯發科等知名芯片設計商在資產規模及抗風險能力上具有一定優勢。 同時，國內IC設計行業發展迅速，參與數量眾多，公司部分產品面臨小廠商的衝擊，市場競爭日趨激烈，或將加劇公司面臨的市場競爭風險，對公司未來經營業績產生不利影響。 對此，某知名半導體企業高管向第一財經記者透露，聯發科（MTK）旗下的晨星半導體（Mstar）只是聯發科業務的一部分。 在晨星半導體逐漸威脅到聯發科手機芯片業務時，聯發科將其全面收購，此後晨星半導體旗下的智能手機芯片並入到聯發科，由聯發科主攻手機芯片，而晨星半導體主要從事電視相關芯片；海思半導體主要業務更多是手機和通信相關的芯片，機頂盒芯片只是小部分。 對比聯發科和海思半導體，它們主要的競爭對手其實是高通、三星、NVIDIA等，而並非晶晨股份。 全志科技、瑞芯微電子產品更類似
2018年10月25日 · 除了保持在通訊電子、消費電子及電腦領域繼續領先外，鵬鼎針對汽車電子的PCB產品將在明後年“開花結果”，而針對醫療器械、可穿戴領域的PCB產品也在研發中。 專注造就“世界第一” 沈慶芳2005年接手鵬鼎控股時，鵬鼎控股甚至還沒有自己真正意義上的工廠，只有一間租來的廠房。 雖然此前曾在PCB企業擔任財務總監、總經理，但彼時的沈慶芳，並不敢稱自己是PCB“行家”。 沈慶芳對公司和PCB產業投入了極大的精力。 “我的家在台灣，但是我除了逢年過節及開董事會，很少回台灣，可以說80%的時間都在大陸。 ” 沈慶芳說。 據工作人員介紹，沈慶芳每周工作六天，每天7點40分上班，14年來沒有遲到過一次。 他很少出去吃飯應酬，有空就思考公司發展策略、研究電路板。 財務出身的他很喜歡用筆記下自己的所思所想。
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2022年10月9日 · 近日，據易車等多家媒體報導，富士康官方宣傳與總部位於洛杉磯的電動汽車初創公司INDIEV達成合作，並會為後者生產第一輛量產原型車。 按照合作協議，雙方的合作之後大概率也將擴展到INDIEV未來車型和交付車輛的生產。 截圖自INDIEV官網. 值得注意的是，INDIEV並不是富士康入局汽車代工行業後的第一位客戶。 早在今年8月，富士康就宣布拿到了來自美國加州Monarch Tractor公司的訂單，將為其生產具備自動駕駛能力的農業工作車輛，也就是拖拉機；再到本月初，富士康再宣布，已開始為電動卡車初創公司Lordstown Motors生產旗下的首款純電動皮卡。 富士康在汽車領域的野心很大。 就在去年10月，富士康通過一場高調的發布會，不僅發布了三款純電新車型，也向外界宣告自身正式入局造車領域。
”而特斯拉於2019年春季已推出HW3.0，是其電子電氣架構三大域中的重要組成部分。日經認為，它已經領先其他企業超過6年。 汽車電子電氣架構已經從分布式向集成式演進。分布式階段，每個功能都有獨立的電子控制單元ECU控制，因此一輛車上往往分布著上百
但是，該來的終歸擋不住，股比放開勢在必行。隨著6月28日國家發展改革委、商務部聯合發布的《外商投資準入特別管理措施（負面清單）（2018年版）》的頒布，合資股比的開放時間表的逼近，似乎預示著中國汽車產業發展即將進入新階段。
2019年1月5日 · 其實這種問題主要是兩個常見故障：搭鐵不良或者短路。 短路不會引起自燃，但確實會虧電. 看到短路二字你一定被嚇到了，短路？ 那豈不是車子要燒起來？ 其實真沒那麽恐怖，雖然短路確實可能引發自燃，但更多時候，短路引起的是電瓶過度耗電。 首先，車內大多數電子設備都有兩套供電裝置，一套來自發電機，發動機運轉的時候從發電機取電。 另一套來自蓄電池，發動機停轉之後在蓄電池取電。 蓄電池正極出來一條大的金屬總線，繞到發動機艙下部，在那裡分成好多股線束，供應給每套車內的用電裝置。 這些大捆大捆的線束，一般是用橡膠膠皮或者蛇皮網包裹的。
