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  2. www.businessweekly.com.tw › international › blog特斯拉毛利率創新高秘密武器？可能改變遊戲規則的「新電池」－商 ...

    2021年10月25日 · 全球有95％磷酸鐵鋰電池是中國製造，特斯拉計畫將寧德時代或比亞迪等製造廠引到美國自家車廠附近，仍須面臨美中緊張關係和供應鏈成本考量。 10月20日，電動車大廠特斯拉（Tesla）公佈第3季財報，在晶片荒、供應鏈吃緊、塞港等挑戰下，仍突破重圍，營收 ...

  3. www.businessweekly.com.tw › international › blog馬斯克資產，超過比爾蓋茲＋巴菲特！特斯拉「精實一年」，做對哪 ...

    2021年10月26日 · 馬斯克本月在公司年度股東大會上表示，特斯拉目前的供應鏈面臨巨大的成本壓力，不僅是晶片，多條供應鏈均受到零組件短缺的限制。 他同時指出，零組件短缺是造成特斯拉產品延遲推出的原因之一。

  4. www.businessweekly.com.tw › business › blog特斯拉邀台供應鏈赴美設廠－中時新聞網｜商周 - 商業周刊

    2021年2月8日 · 經濟部高層證實，特斯拉確有邀請汽車供應鏈赴美投資，有助台美供應鏈深化，經濟部樂觀其成。在特斯拉與其他車廠訂單挹注下，業者在台投資超過1千億元。據了解，特斯拉正逐步展開擴廠計劃，未來將在德州設立新廠，希望邀請台灣供應鏈赴美設廠，和碩

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  6. www.businessweekly.com.tw › business › blog技術不是問題，為何特斯拉能領先業界整整6年？《日經》拆解特斯 ...

    2020年2月21日 · 摘要. 1.《日經》近期拆開了特斯拉的Model 3車款，從車內組裝配置，揭開了特斯拉為何能在產業內領先的關鍵。. 2.雖然技術不是最大問題，若要達到特斯拉車內電子平台的佈局，大車廠必須放棄長久以來建構的供應鏈。. 特斯拉股價一路狂飆，一個星期內漲了 ...

  7. www.businessweekly.com.tw › business › blog特斯拉、豐田、比亞迪都用過寧德時代電池，為什麼它還是陷入困境 ...

    2024年4月8日 · 特斯拉、豐田、比亞迪都用過寧德時代電池，為什麼它還是陷入困境？. 寧德時代長期居於電動車用電池領域的龍頭位置，如今卻面臨來自中國國內的挑戰。. (來源：Dreamstime/典匠影像) 全球電動車市場需求放緩，連帶影響車用電池龍頭企業寧德時代的財報表現 ...

  8. www.businessweekly.com.tw › business › blog和碩首度打進特斯拉充電樁－中時新聞網｜商周 - 商業周刊

    2021年1月14日 · 和碩與特斯拉合作關係再擴大，據了解，和碩不僅已是特斯拉儀表中控台組裝廠，近期更正式打入特斯拉充電樁供應鏈，將在2021第三季進入量產，與台達電共同分食特斯拉充電樁訂單，以特斯拉2021年出貨量或有機會挑戰成長六成以上來說，和碩業績可望一起被

  9. www.businessweekly.com.tw › business › blog員工平均26歲，全員配股，產能飆3倍！特斯拉上海工廠，為何這麼 ...

    2021年12月10日 · 如此一來，特斯拉2021全年產量超過90萬輛幾乎沒有懸念，至於有沒有機會突破百萬輛？大概不可能。全球汽車產業都陷入供應鏈問題，特斯拉能衝到這個成績，一方面是靠上海廠拚命，一方面是因成功更新韌體，讓Model 3／Y可使用供貨穩定的晶片。

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