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1. www.businessweekly.com.tw › business › blog電動車之王》你知道特斯拉的馬達和電路系統，都是台灣廠商做的嗎 ...

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   2016年5月4日 · Tesla過去在電池零件生產方面非常依靠台灣工廠，像是電動車的馬達是由台灣富田電機公司幫忙生產，而台灣的致茂電子公司也曾經幫助Tesla生產電路系統。 然而在2009年當Tesla像美國政府申請補助金之後，這一切全改變了。 美國政府批准Tesla可以拿到高額的補助金，但是條件是必須將電動車的零件生產線移回國內生產，為美國創造更多就業機會。

2. www.businessweekly.com.tw › carbon-reduction › blog電動車真的能取代油車嗎？你應該知道的三個電動車基礎知識－綠學 ...

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   2023年2月10日 · 動力電池系統係指用來驅動馬達的一種能量儲存裝置，這個裝置是由電池模組、電池管理系統、熱管理系統、電氣及機械系統所組成。由於有不同種類的電動車，各家的結構、驅動模式也不同，導致對動力電池的性能要求也不一樣。

3. www.businessweekly.com.tw › Tags › 馬達最新馬達熱門報導文章｜商周 - 商業周刊

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   2023年7月20日 · ＃ 馬達. 共有 586 則相關文章. 做 馬達 到管能源「都懂一點」，東元賺管理財業績雙創高. 方歆婷、高士閔 | 2024.05.01. 但，東元做為一家機電廠，強項在 馬達 ，不是市場迫切需要的變壓器，該如何吃到電力商機？ ... 去 馬達 加斯加叢林探險. 方俊強 | 2023.07.20. 查了名字，才發現這地方就是 馬達 加斯加。 ... Dyson談發明：用更好產品殺死最初的. | 2023.12.07. 我開始在大學招募優秀的 馬達 專家，並啟動開發計畫。 ... 造出特斯拉心臟卻財報赤字 富田打進日車廠：開始賺錢了. 高士閔 | 2023.11.09. 富田也是其中之一，原本負責 馬達 的設計、研發和生產；特斯拉回美之後，它只剩下零組件的訂單。 ...

4. www.businessweekly.com.tw › Archive › Article做馬達到管能源「都懂一點」，東元賺管理財業績雙創高 - 商業周 ...

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   2024年5月1日 · 1.「什麼都會，卻都不精」的機電廠東元，強項在馬達，如何吃到重電商機？. 甚至把缺點變優勢，從生產者斜槓做管理商？. 2.東元產品廣泛，但好處是事業群間可互相支援、發揮綜效。. 電價漲也助攻馬達換新潮帶來利多；在美國練兵近30年的電動車充電樁 ...

5. www.businessweekly.com.tw › business › blog內部構造大公開！Dyson「吸力永不減弱」的秘密，原來是有個像飛 ...

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   2016年8月11日 · 所有零組件中，估計吸氣馬達和掃地馬達頭的成本比較高。 在日本的家電商場裏，吸塵器賣場最顯眼的位置擺放的多是戴森和iRobot等海外廠商的產品。 比如像Dyson DC62這樣專門強化了吸力的機型，或者配備了大量感測器的自走式智慧吸塵器等。

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6. www.businessweekly.com.tw › carbon-reduction › blog不同產業，減碳手段不一樣？6大產業「碳中和全景圖」一次看－獨 ...

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   2021年9月13日 · 商周. 減碳ESG. 綠色能源. 特別企劃. 不同產業，減碳手段不一樣？ 6大產業「碳中和全景圖」一次看. 2021年，被稱為「碳中和元年」。 (來源：Dreamstime) 撰文者：盒飯財經. 獨立觀點 2021.09.13. 摘要. 1.2021年，又稱為「碳中和元年」。 碳中和概念，不只帶動資本市場，更涉及產業結構、企業營運、消費模式、生活方式。 2.未來40年，碳中和帶動的產業轉型，必然涉及電力、非電力、工業、交通、建築、服務等6大產業發展。 而不同產業的轉型機遇，也各自不同。 碳中和概念正迎來高增長期。

7. www.businessweekly.com.tw › international › blog更輕巧、更快充飽電、更安全！但為何特斯拉絕口不提「固態電池」 ...

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   2021年4月10日 · 更輕巧、更快充飽電、更安全！. 但為何特斯拉絕口不提「固態電池」？. 電動車產業追求更短的充電時間、更長的里程數，但同時不會增加電池組成本和著火風險，就目前使用的鋰離子電池而言，這些目標已經觸及技術天花板。. (來源：Dreamstime) 1. 電池技術是否 ...