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2021年5月25日 · 1年網路聲量破2.5萬筆. 「出來打球梗」源自PTT名人中鋼J，他在2012年出現在NBA版，常在推文自稱球技很強，還要林書豪站內信跟他PK，著名推文「 明 天早上十點台 大籃球場 等你單挑 球你 帶不來算你輸」，不少人會在他的文章下模仿他的語氣推文，掀起流行，之後又延伸出「出來面對」的意思。 透過《KEYPO大數據關鍵引擎》觀察，「出來打球」的網路聲量一年達26,817筆，聲量最高峰落在5月24日，林瑋豐被踢爆「自導自演」，更被網友起底他的妻子是民進黨社群中心政務副主任楊敏，質疑他與民進黨網軍有關，鄉民痛批要他出來打球，砲轟「可憐啊反串成這樣」、「我就問要不要罰錢啦」、「連帶風向都可以被抓包」引起4,766筆的討論。
以黑熊傘來說，它是由知名傘商福太洋傘製作，傘骨使用中鋼材料，傘布印有台灣黑熊抱樹圖案，可以抗UV以外，針對孔隙度與防水度的要求也很高，在當年可說是未發先轟動，股民都要排隊領取。 image source：中鋼官網. 另外，像是鈦碗的討論度也很高，它的體積輕巧方便，握把又能折疊，很適合登山、露營使用，一推出即秒殺，在露天拍賣上甚至有近千元的價值。 至於去年推出的「熊愛台灣棘輪起子工具組」，也因疫情首度開放「超商領取」的關係，在網路上引起不小熱議。 image source：中鋼官網. 每當公布股東會紀念品 中鋼聲量就會提高.
2021年4月8日 · 中鋼公司不但是台灣最大的鋼鐵公司，也是全球鋼廠中的模範企業之一，去年在國內除了獲得「台灣十大永續典範公司獎」外，也連續9年入選道瓊永續指數成分股企業，近期更是以「高值化精緻鋼廠」及「發展綠能產業」為未來經營雙主軸，要帶領台灣 ...
其他人也問了
中鋼特配息多少?
中鋼公司如何推升鋼鐵產業?
中鋼是做什麼的?
中鋼為何邁向精緻鋼廠?
2020年11月22日 · 好好講話很難嗎？. 為講求精簡、效率，許多人講話會「簡短化」，像是我們常常聽到的台北車站「北車」、高雄捷運「高捷」、中國鋼鐵「中鋼」、台灣大學「台大」等都有專屬且通俗的簡稱。. 不過隨著網路時代發達，現在連簡稱也有代溝，是不是曾 ...
- 和大工業（網路聲量：432筆）
- 台達電（網路聲量：427筆）
- 中鋼（網路聲量：261筆）
- 東元（網路聲量：167筆）
- 大同公司（網路聲量：109筆）
和大主要營運業務是生產汽車齒輪、軸類等傳動系統零組件，目前是全球最大純電動車減速箱供應商，市佔率逾2成。美國前三大車廠通用（GM）、福特（FORD）、克萊斯勒（Chrysler）都是其客戶。 在進軍國際之初，和大注意到台灣沒有精密度符合車用齒輪標準的設備，因此多從日本、美國、瑞士引進；此外，所需的鋼材當時雖然可向日、韓購入，但和大團隊思考，若是碰到船期有誤、天然災害，可能面臨無法準時交貨被罰款的問題，因此找上中鋼合作，一來可以從國內就地供應，二來降低材料取得風險，雙方合作至今，和大有98%的鋼料來自中鋼，其餘2%採購國外。 此外，因著和大在精製研磨、密齒合縫的專業技術，可以把齒輪箱噪音降到最低，普受國內外市場歡迎，更躍登成為特斯拉主要的減速齒輪供應商。和大預估，2023年~2024年燃油車、...
台達電耕耘電動車超過10多年，從第一階段的電源轉換器開始做起，主打「Delta inside」的品牌形象，現在已邁入第二階段的電力電子產品，也就是電動車馬達控制與驅動馬達，形象訴求轉為「Powered by Delta」。 2016年，台達電與中鋼強強聯手打世界盃，藉由台達電於電機馬達設計累積的頂尖技術，加上中鋼開發的高效薄頂規電磁鋼片，成功打進歐系全球前五大車廠的電動車動力系統供應鏈；2021年再與中鋼合作，參與德國高價車款的電動車傳動系統開發案。 未來，驅動馬達、馬達控制與減速器三合一會是電動車驅動系統設計的大方向，台達電因此在電動車發展的第三階段推出三合一馬達，打造「Driven by Delta」的企業形象，也積極與減速器策略夥伴共同合作，台達電預估，預計將在2026年進入到第三階段...
電動車的動力系統驅動核心──馬達，裡面最關鍵的材料就是電磁鋼片。為了達到電動車對馬達節省能耗、又要體積小，又要馬力大的需求，電磁鋼片必須做到低鐵損、高磁通與薄厚度之特性。中鋼從2007年就與電動車大廠協同研發超能效電磁鋼片，目前已打進多家知名車廠供應鏈，整體佔比約3成。 因應未來電動車發展趨勢，車體朝「輕量化」發展，中鋼持續開發新一代車用鋼材，像是新一代車用鋼MS1300，其材料顯微組織採用鋼材強度最高的麻田散鐵(Martensite)，且在生產製程中採用中鋼發展的自回火技術，將強度提升達130公斤等級，是台北101大樓結構用鋼的2.2倍外，彎折半徑也低於2.5倍厚度水準，滿足車用保險桿部件對輥壓成形工法的要求。 今年8月中鋼更宣布，將投資 54.89 億元，進行軋鋼三廠「第二酸洗冷軋線 (...
東元從工業馬達跨足電動車、電動巴士馬達，近年來東元為不同電動載具生產輸出能力50kW至250kW的動力系統，並採用中鋼電磁鋼片為材料，推出100%研發自製整合馬達和驅動器的動力模組。旗下產品包括EV馬達、車用馬達與驅動器二合一產品，以及與捷能動力策略合作開發三合一 (馬達、驅動器、齒輪) 動力系統。 東元也加入鴻海推動的MIH電動車平台聯盟，在台灣中壢廠建置首條電動車馬達生產線。東元表示，台灣市場將先以貨車、巴士為主，國內三大電動巴士業者，包括華德動能、承運汽車及創奕能源等皆是合作客戶。全球市場方面，目前主要布局印尼、土耳其、波蘭等市場，其中，土耳其已大量使用電動巴士、電動卡車等，有望最快在該國市場開展訂單。
大同近年積極轉型拓展電動車市場，亦鎖定電動巴士商機，與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統，包含電動馬達及驅動器，適用於一般12公尺電動巴士及17噸貨卡車，目前已與國內車廠合作，並正式接單量產。 大同在2021年率先拿下唐榮車輛訂單，包括馬達與驅動器的IE5超高效率大型電動巴士動力系統，期望藉由唐榮的訂單可以把技術延伸至其他公司。 海外布局方面，大同預期主攻利基型車用市場，如救護車、校車等，其中，美國校車數量龐大，全面改成電動化，商機可期，但傳統車廠在這方面布局意願低，因此也成為大同搶攻的商機。 分析說明 分析區間：本文分析時間範圍為2019年07月27日至2022年07月26日。 跟不上最新話題、聽不懂網路流行語？ 小孩子才慢慢爬文搜尋！ 聰明人都在訂閱【網路溫度計Line No...
2022年4月26日 · 加薪也留不住人才 企業過度輕忽員工職場感受. 事實上，半導體業也正面臨「人才荒」，根據 104 人力銀行統計，2022年4 月全站工作數 101.3 萬個衝破百萬大關，再攀歷史新高。 其中依產業來看，電子資訊／軟體／半導體 4 月工作數 19.7 萬個人才缺口最大。 過去台積電非頂大碩博士生不用，現在已向私大、技職生招手，更傳出今年度祭出逾 10%的加薪幅度，其他大廠如聯發科也開出碩士生年薪上看 200 萬元的誘因。 但靠加薪搶人才的招數已不管用，104 人力銀行指出， 人才流失的原因除了薪資外，久未升遷、成長停滯、無感福利、工作與生活不平衡、與主管同事不合等，都是可能是警訊。
2023年12月6日 · 以中鋼為例，員工在中鋼上班，不僅可以享用水餃、蔥油餅、XO醬等隱藏版員工餐美食，還有販賣部、福利餐廳、集團會館、單身宿舍、健身館、18線上下班交通車、自助洗衣中心、幼兒園及閱覽室等設施。
