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臺灣最暢銷的 SUV 級距，莫過於售價在 80 至 120 萬元左右的 SUV，無論在空間規劃或駕駛性能上，都有相當成熟的演出。 目前一般品牌中型 SUV 運動休旅的車身長度，約略介於 4.4 至 4.8 公尺間，車高則約莫落在 1.7 公尺左右，仔細衡量仍有體型上的差距，這會直接影響到承載空間，以及停車時的便利性，若自家車庫長度不足者，必須納入購車時的考量內。 一般級距 SUV 中的進口車款部份，現行販售主力多以日系為主，搭配少數歐系產品，它們的車身尺碼約介於 4.4 至 4.7 公尺間，且由於不少日系進口 SUV，在價格上已相當接近國產 SUV，市場上的競爭亦相當激烈，而主動安全科技配備上的大幅提升，則是近幾年來一般級距 SUV 產品最明顯的變化。
當然，這也跟售價相關，進口車當中 Kodiaq 整體售價搭配充足的安全配備，再加上品牌魅力，讓這輛歐洲 7 座休旅能夠在此級距中獨占鰲頭。 排於第 2 的則是 Mazda CX-9，以日系大尺碼（此級距車長最長）搭配較高的定價，再加上上市時間已 3 年多，仍能維持年銷量 710 輛足見其基本盤相當穩固。 排名第 3 位的則是 Mitsubishi Outlander，7 人座年銷量 468 輛雖與前 2 名差距甚遠，但仍是國產銷售冠軍。 不過此前 3 排名並不完全正確，Volkswagen Tiguan Allspace 原廠並未提供 2019 年銷售數據，但據了解年銷量應該是超過 500 輛以上，理應至少排於第 3 位。
2021年7月15日 · 其歸功於良好的售價與配備設定，再加上歐系車的安全印象與品牌魅力，讓這輛歐洲 7 座休旅能夠在此級距中獨占鰲頭。 小改款 Kodiaq 海外已在 2021 年 4 月發表，預計最快將在 2022 年第一季導入臺灣。 排名第 2 的則是 Luxgen URX，7 人座車型全年售出 1,263 輛，也是此級距中最後一款年銷量破千的車款，國產身分加上此級距中相對較低的售價設定，讓這款品牌力較弱的車款仍能有不錯的銷售表現。 2020 年重新加入銷售數據的 Volkswagen Tiguan Allspace，即使在海外推出小改款前（2021 年 5 月），都能擁有年販 792 輛的成績，其可歸功於 2020 年式調整配備後，更能吸引消費者。
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2020 年豪華品牌中大型與大型 SUV 運動休旅市場的銷售表現如何?
價格帶：138.8~155.8 萬元. 動力：180 匹馬力. 加分亮點：品牌新世代 SUV 車款. 加分亮點：ADAS 先進駕駛輔助系統. 加分亮點：魔毯液壓懸吊系統. 遺憾之處：車道保持輔助僅見於中高階車型. 曾導入國內的販售的 Citroën C5 轎車，於新世代車型改以運動休旅身形重新出發，並改以 C5 Aircross 為名，其除了在外觀及內裝設定上具備了新世代 Citroën 獨有的設計特色外，特別在後座採用了 3 個獨立座椅，且具備了滑動、折疊和傾斜的調整機能，其中椅背擁有 5 段傾角可調、並可前後滑移 15 公分，提供較一般休旅車款更出色的後座椅調整機能。
休旅車款的熱潮可說是大幅影響車壇結構，而除了主流市場的中型 SUV 之外，小型 SUV 級距同樣也是競爭激烈的舞臺，近年來各大品牌也積極推出更多小型 SUV 作品，讓小型 SUV 市場更加熱絡，對消費者而言則是有了更多樣的選擇。 以國內市場來看，現行販售的小型 SUV 作品就有著 17 款選擇之多，與中型 SUV 市場一樣，成為一般品牌不容缺席的競爭舞臺。
車型選購上目前推薦入門的 P300 HSE 車型，其採用 2.0 升 4 缸汽油引擎設定在稅賦與價格具有優勢，配備陣容也已足敷豪華休旅買家要求，但國內近期已將規劃引進小改款車型。
Ford EcoSport. 價格帶：69.9~79.9 萬元. 動力：123~125 匹馬力. 加分亮點：取消車尾門備胎配置. 加分亮點：共有 1.5 與 1.0 兩種動力配置. 加分亮點：1.0 渦輪配 7 氣囊與恆溫. 遺憾之處：先進主動安全配備不足. 在 2018 年 6 月正式導入國內市場的小改款 EcoSport，乃是福特六和針對小型 SUV 市場推出的重要戰力，全車系標配 6 氣囊與 ESP 電子車身動態穩定系統，旗艦車型更增列有駕駛膝部氣囊，不過，因應現行國內市場對於 ADAS 先進主動安全配備的需求提高，EcoSport 在市場上與其他競爭對手、積極推出新世代作品相比，競爭力顯得較為薄弱些許，但以進口之姿加上價格設定，仍擁有一定的產品吸引力。
