Yahoo奇摩 網頁搜尋

搜尋結果

1. ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道キハ281系気動車JR北海道キハ281系気動車 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道キハ281系気動車

   • 庫存頁面

   キハ281-901の車内に掲出されたグッドデザイン賞とローレル賞の受賞プレート 1991年（平成3年）から着手された函館 - 札幌間の高速化事業にあわせてJR北海道が開発した特急形振子式気動車である。 先行して四国旅客鉄道（JR四国）が1989年（平成元年）から導入していた2000系気動車の仕様を基に ...

2. ja.wikipedia.org › wiki › 岩見沢運転所岩見沢運転所 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › 岩見沢運転所

   • 庫存頁面

   岩見沢運転所（いわみざわうんてんしょ）は、北海道 岩見沢市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。 運転士も所属している。前身は岩見沢操車場であり、かつて東京以北で最大の操車場であった [1]。 配置旅客車両の所属略号は「札イワ」だったが、51系 客車が廃車となった ...

3. ja.wikipedia.org › wiki › 蘭越倶知安道路蘭越倶知安道路 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › 蘭越倶知安道路

   • 庫存頁面

   蘭越倶知安道路（らんこしくっちゃんどうろ）は、北海道虻田郡ニセコ町から同郡倶知安町へ至る北海道横断自動車道に並行する一般国道自動車専用道路（国道5号）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E5A」が割り振られている[1]。現在は ...

4. ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道の車両形式JR北海道の車両形式 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道の車両形式

   • 庫存頁面

   概要. 北海道 の冬季における厳しい自然環境に対応するため、 日本国有鉄道 （国鉄）時代から独自の改造や専用形式の導入などが行われており、視認性確保のため多灯とされた 前照灯 、 二重窓 や固定窓の採用、客室のデッキあるいはエアーカーテンの ...

5. ja.wikipedia.org › wiki › 道央自動車道道央自動車道 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › 道央自動車道

   • 庫存頁面

   道央自動車道 （どうおうじどうしゃどう、 英語: HOKKAIDO EXPWY[1] 、 英語: DO-O EXPRESSWAY）は、 北海道 茅部郡 森町 の 大沼公園IC から、 札幌市 を 経由 して 士別市 の 士別剣淵IC に至る 高速道路 である。 略称 は 道央道 （どうおうどう） [2]。 高速道路ナンバリング による路線番号は、「E5」が割り振られている [3]。 概要. 国土開発幹線自動車道 及び 高速自動車国道 である 北海道縦貫自動車道 の一部であり、 政令 による正式な路線名は 北海道縦貫自動車道 函館名寄線 （ほっかいどうじゅうかんじどうしゃどう はこだてなよろせん）である。

6. ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道737系電車JR北海道737系電車 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道737系電車

   • 庫存頁面

   JR北海道初のワンマン運転対応の営業用電車である。 函館本線・室蘭本線・千歳線電化区間内における、気動車列車の老朽取替および電車化、既存の一般形・通勤形電車の老朽取替、電化区間におけるワンマン運転拡大を目的に導入された [2] [JR北 1] [JR北 2]。

7. ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道キハ285系気動車JR北海道キハ285系気動車 - Wikipedia

   ja.wikipedia.org › wiki › JR北海道キハ285系気動車

   • 庫存頁面

   概要. 「スピードアップと 省エネルギー 化を両立させる次世代の特急気動車 [JR北 1]」として開発が進められていたが、JR北海道を取り巻く情勢や都市間輸送施策の変化により、2014年（平成26年）9月に 試作車 が落成した直後に開発が中止された [JR北 1]。 落成した試作車は試験に供されることもなく、 苗穂工場 構内や本線でわずかに走行した後に苗穂工場構内に留置され続けた。 一時は在来線用 総合検測車 として改造・活用することも検討されたが結局断念され、全車とも2015年（平成27年）に除籍・2017年（平成29年）に解体された。 開発前史. 複合車体傾斜システムの開発.