台灣電動汽車何時上路 相關
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一、電動車牌照稅（每年 4 月 1 日～30 日繳納） 政府為實現綠能產業創新，鼓勵民眾購買低污染車輛，針對電動汽車、電動機車，給予「免徵牌照稅」的優惠，免徵期限已延長過兩次，截至目前為止，最新延長至 2025 年 12 月 31 日。 但另一方面，政府從未放棄對電動車課徵牌照稅的念頭，而且頻頻釋出相關訊息；財政部就曾表明，「依使用牌照稅法第 3 條規定，使用公共水陸道路之交通工具，無論公用、私用或軍用，均應請領使用牌照並繳納使用牌照稅，電動車使用公共水陸道路，亦應依法繳納使用牌照稅。 」交通部長王國材（2022.5.19）更直說，「未來會隨車徵收，現階段電動車維持免徵收，但會在某個時間點納入徵收。
- Ellis Lin
2023 年台灣電動車掛牌已近 2.5 萬輛，年度成長率超過五成，在全汽車市場中的佔比也來到新高的 5.2%，顯示民眾對擁抱純電的意願持續增加，那麼關乎電動車主日常的充電方面，台灣現有的充電設施已經夠用了嗎？各縣市之間是否又有建設上的差異？
2022 年台灣電動汽車市場深入分析！ 除了 Tesla 一支獨秀以外，還有啥值得我們深思？ 2GameSome. 告別 2022 年已約莫一個月，各家車廠與媒體也紛紛結算去年的年度汽車銷售，其中最受關注的莫過於是電動汽車佔比，在諸多品牌不約而同的以電動車元年稱呼的 2022 年，台灣電動車市場除了帳面上所看到的 1.6 萬銷售數據、Tesla 再度獨佔鰲頭以外，還有什麼趨勢與現象值得關注？ 在迎接兔年工作的首日，就讓我們就這篇分析文來展開。
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台灣純電動車掛牌數去年新增約 2.5 萬輛，創下歷史新高紀錄，而台灣電動車蓬勃發展，特斯拉絕對居功厥偉，因為全台至今 5.9 萬輛電動車當中，光是特斯拉就有 4 萬輛，佔比高達 68％。 更重要的是，特斯拉不只是賣電動車，同時也是能源業者、是在台灣各地建置快慢充站點最多最猛的業者。 特斯拉自行設置的超充此刻佔全台所有快充站點總量 40% 左右，而各縣市享有的超充資源實際上也各有差異，以下我們同樣要透過 AmpGo 電電行充電地圖的數據資訊，帶大家一起認識超充在台灣的發展態勢。 CCS2 特斯拉快充資源持續攀升，但慢充仍是 TPC 占多數.
特斯拉車主限定挑戰！ 找到不能充的 CCS1 充電樁 JOWUA 就送你三千元購物金. 單站總功率最高 720kW，U-POWER 在台中、彰化、嘉義、高雄啟用五座高速充電站. 2024 年三月份的台灣電動車掛牌數據出爐，終於針對一般消費者啟動大量交車程序的 Luxgen n7，上個月創下了台灣國產電動車的單月最高交...
根據交通部統計，4月底電動汽車數量已接近60萬輛，為因應充電需求，台灣電力公司今(27)日宣布，推動專設電動車電表、專用電價，並於5月30日正式上路，若離峰時段充電可享電費優惠約每度2元，價格為尖峰時段的4分之1，透過時間電價來鼓勵車主選擇離峰
政府預估2040年市售車輛電動化，為降低電動車大量充電對電網造成的衝擊，台電表示 電動車專屬時間電價5月30日正式上路 ，希望透過專設電表、專用電價，吸引社區大樓、電動汽車充電站及電動機車電池交換站導入，提升整體充電樁、換電站布建誘因。 電動車時間電價解決2大問題. 推出電動車專屬時間電價有兩大目標，第一 強化充電管理 ，透過高尖離峰價差引導用戶避開夜尖峰充電，強化電動車和電網整合；第二 推動充電樁布建 ，充電樁在布建初期，電動車尚未普及、利用率低，導致電費負擔基本電費比例偏高。 台電指出，電動車用電量大，以車輛平均年用電量推算，2020年載具用電約1.2億度，2030年增至23.9億度，用電成長20倍。 若要達到載具全面電動化，增長至205.3億度。
