搜尋結果
2021年3月15日 · 瑞銀：這家德國老牌車廠將是「電動車界的三星」 經理人熱門 八分生活熱門. 分享. 收藏. 當多家公司相繼佈局電動車這個具有無限想像力的市場時，瑞銀集團（UBS）發佈最新預測。 他們認為 2025 年前，將只有兩家車廠可以主宰這個市場。 一個當然是伊隆馬斯克（Elon Musk）的特斯拉（Tesla），而另外一家則是近期備受看好，未來將在電動車市場與特斯拉持續纏鬥的重量級老牌車廠。 根據瑞銀分析師預估，福斯汽車集團（Volkswagen VWAGY）將是特斯拉在世界電動車市場最強悍的競爭對手 ── 意即特斯拉和福斯，未來幾年將成為電動車市場的兩大巨擘。 福斯汽車有望成為「電動車界的三星」
2018年3月21日 · 我們同步展示了 5 條工業 4.0 生產線，可以整合 4 個國家、9 間工廠，把一台電動車從無到有，包括電動加燃油，發動機與馬達加輪軸，整台一次做出來。 世界第一大的工具機集團 DMG MORI 展出的是單機，我們是提出整廠整線的解決方案。 這全世界都做不到，只有我們是獨一無二的。 我真的為我們台灣爭一口氣。 我今年虛歲 72 歲，如果我追求的是個人財富，老實說我沒有動力鞭策自己。 我身旁有跟著我二、三十年的老同事、友嘉全球有上萬名員工，再算上下游、經銷商、客戶，一間友嘉為全球帶來的經濟效應相當可觀，回想過往 30 年點滴，我沒想過停、也不會覺得累。 台積電創辦人張忠謀在 87 歲的時候退休，如果以他做為榜樣，我至少還可以再拚 15 年。 Q：友嘉未來成長的力道在哪裡？
2021年3月19日 · Porsche. 疫情改變城市交通，車廠紛紛投入電動自行車. 不只保時捷投入電動自行車，之前，吉普汽車（Jeep）、梅賽德斯－賓士（Mercedes-Benz）等傳統車廠也推出自己的設計。 除此之外，哈雷（Harley-Davidson）、YAMAHA 等機車製造商也開始生產電動自行車。 「過去 12 到 18 個月，你可以看到許多新品牌進入這個市場」，YAMAHA 電動自行車銷售經理恩格曼（Drew Engelmann）表示：「自 2002 年以來，我們從來沒有看過自行車市場出現這樣的盛況。 電動自行車銷量成長的幅度更勝一般自行車。 去年 1 月到 10 月，自行車銷量比前年同期成長 46%，電動自行車則成長 140%。
2020年8月10日 · piqsels. 爬山到底要帶什麼上山？. 《八分生活》幫你整理好了「最低限度」的配備，以一日來回行程為主，介紹必備的登山用品 >>. 在準備登山或露營行程時，「要帶什麼上山」這個問題，始終讓人傷透腦筋。. 帶太少怕不便利，帶太多又怕行李太重，消耗體力 ...
2022年2月14日 · 一輛宏光 Mini EV 售價僅約 12 萬元新台幣（以下都為新台幣），相較之下，特斯拉 Model 3 去年底還在中國漲價，一輛要價至少百萬。 為何價格能如此低？ 《日經亞洲》（Nikkei Asia）採訪名古屋大學教授山本真義（Masayoshi Yamamoto），他實際拆解另一款較高規格的宏光 Mini EV（售價約 16 萬元），推估零件與組裝成本約 11 萬元。 Mini EV 能大幅降低成本，在於沒有配備再生制軔系統。 此系統可於減速時，將輪子動能轉為電能，加以儲存或利用，對於電動車的續航里程很有幫助。 不過，山本真義認為，如果充好電，只在市區周邊地區行駛，Mini EV 的續航力已足夠。 零件成本能比其他車款低至 1/3，但耗損率較高.
2022年1月7日 · 1. 政府提供電動車補貼方案. 《巴黎協定》（Paris Agreement）於 2015 年聯合國氣候峰會簽訂，要求成員國承諾降低碳排放，減緩氣候暖化。 各國政府預計在 2025～2050 年間，達成停售燃油車的目標。 歐洲國家如挪威、德國、英國、比利時等國，皆提供補貼方案及適用辦法，以獎勵國民採納電動車。 美國總統喬．拜登（Joseph Biden）更公開表示，為了達到 2050 年 100% 潔淨能源和零碳排車輛，公務機關以身作則，將 65 萬輛公務車逐步汰換成電動車。 而亞洲像是印度，總理納倫德拉．莫迪（Narendra Modi）提出具體禁用燃油車的時程表，2025 年兩輪車全面電動化、2030 年全面禁止燃油車，只銷售電動車。 延伸閱讀： Google、特斯拉都在做！
2024年1月9日 · 「當時台灣還沒有自己的機器人，都是國外廠商。 」黃識忠表示，彼時的機器人必須由軟體工程師操作電腦，讓手臂了解位置在哪裡，才能下指令動作，等於手臂歸手臂、電腦歸電腦。 反映在供應鏈，手臂商只出手臂，如果客戶有特殊應用，需要視覺系統再和外接鏡頭廠商合作，即使是世界工業機器人 4 大家族：瑞士 ABB、德國庫卡（KUKA AG）、日本發那科（FANUC）和安川電機（YASKAWA），亦皆採此做法。 達明當時有兩條路可走，一是依循 4 大家族現有產品功能，以低價取勝；第二條路看是否能找出市場痛點，研發新產品。 「我們選了第二條路。 」黃識忠指出，當時觀察到市場缺乏結合視覺和手臂的產品，就算不少廠商宣稱自家的機器人有視覺功能、可以認知環境，卻很難落實到應用端。
