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2024年4月4日 · 台北捷運：全線恢復正常行駛 台北捷運指出，目前全線列車恢復正常行駛。 由於發生地震，北捷先前全線車站暫停營運40至60分鐘進行安全檢查。北捷也說，如有票證或退費問題，旅客可洽詢問處或於官網及台北捷運GO APP查詢。 北捷系統遇地震發生時有何
2023年8月1日 · 桃園機場捷運是台灣關鍵的大眾交通運輸之一，負責承載國內外旅客進出境。 桃園市與桃園大眾捷運股份有限公司長期致力於智慧化桃園機場捷運，希望透過智慧科技升級，讓捷運營運能夠提供更優質的服務，增強旅客體驗。
2020年1月16日 · 根據捷運局統計，串連新北產業園區到內科劍南站，現在旅客得搭文湖線、板南線及機場捷運線3段轉乘，預計花49分鐘抵達，但北環開通後，將縮短為26分鐘，省錢省時。
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2017年3月25日 · 這份由「ひまわりデザイン研究所」所製作的「台灣鐵路路線圖」十分精細，涵蓋了台鐵、高鐵、台北捷運、高雄捷運、機場捷運、高雄輕軌，甚至連阿里山小火車的路線都都繪製在內。
- 首條全線落於新北市的捷運路線
- 全台首條採用「中運量鋼軌鋼輪」列車的捷運路線
- 首次採用「高架疊式月台」設計
- 首次引進「站外轉乘」機制
環狀線第一期起於新店大坪林站，終於新莊新北產業園區站，行經新店、中和、板橋及新莊等新北市的人口稠密區，是第一條不經過台北市的捷運路線，這使得環狀線可以協助分散運量，降低轉乘站的壓力，同時也節省往來新北市不同區域的通勤族的交通時間。 舉例來說，新北市捷運局就統計，若是乘客要從大坪林站坐到景安站，過去必須從松山新店線的古亭站轉往中和新蘆線，途經8站，加上轉乘時間需19分鐘。搭環狀線的話，則只要坐4站，耗時更是只需8分鐘。 此外，環狀線也接連松山新店線、中和新蘆線、板南線與桃園機場捷運。乘客也可以在板橋站轉乘台鐵與高鐵。未來連接機場捷運線的新北產業園區站也預計提供預辦登機及行李託運的服務，欲前往桃園機場的旅客因此不用再特地前往台北車站，省時也省力。
環狀線和文湖線目前為北捷唯二的中運量路線，因而時常被拿來比較。由日立軌道義大利（Hitachi Rail Italy S.p.A.）與經濟部國營事業台灣車輛共同承造的環狀線列車，與文湖線列車主要有三個不同。第一個在於車廂的設計比起文湖線列車要來得寬敞， 縱向擺設的座位維持了至少1.1公尺寬的通道距離，避免了人們詬病文湖線在尖峰時間的擁擠問題。 另一個讓乘客有感的，可能是環狀線四個車廂中間的連通設計。環狀線列車打通四個車廂，使 每個列車可承載680人。這比起目前兩款文湖線列車，法國馬特拉VAL256型中運量電聯車的456人以及加拿大龐巴迪BT370型中運量電聯車的372人都要多上許多。 此外，相較於採用膠輪系統的文湖線，環狀線採用了鋼輪系統，是第一條中運量的鋼軌鋼輪系統。 比起易耗損、國際上普...
環狀線行經中和區，是全台人口密度最高的行政區域之一，路幅窄小導致施工困難。因此環狀線的中和站、橋和站及中原站都採用「疊式月台」的方式建造，也就是不同方向的月台分別建於不同的樓層上。 事實上，疊式月台並非特例。北捷許多其他車站都有採用這樣的設計，像是中和新蘆線的景安站、永安市場站都是如此。但「高架疊式月台」則是環狀線的首例。這是因為從中和站以降行經的景平路、中山路、板南路，路寬都只有20至24公尺寬，一般高架月台則約佔20至22公尺寬。如此一來不僅影響住戶生活品質、也會干擾救災作業。 高架疊式月台的設計，則讓 整個月台的軌道跟站體合計起來寬度約9公尺，為道路兩旁省下約5至7公尺的空間，不僅體現工程團隊因地制宜的規劃方式，也為北捷增添了一幅獨特的景致。
環狀線的板橋站與新埔民生站兩站，是北捷首次推行「站外轉乘」機制的兩個站點，分別連接板南線的板橋站以及新埔站。兩站相距不遠，大約在步行五分鐘左右的距離內，然而對不便於行的人士來說，仍然是一大痛點。 為了讓民眾更方便搭乘，新北捷運局表示， 持電子票證的旅客只要在20分鐘內轉乘，就可合併里程計費，不會重新計算費用。至於持單程票的旅客，則需要走特定的「單程票專用閘門」出站、進站才行。 加上環狀線後，台北捷運目前路網長度來到146.2公里，車站總數達131座。環狀線第一期為台北捷運局及新北捷運局「三環六線」願景中的第一步，接下來還有預計在今年底完工的淡海輕軌藍海線第一期、以及預計2022年完工的安坑輕軌。 至於眾所期待的環狀線第二期南北段路線，恐怕還有得等——該路線目前還在設計階段，最早的完工時程落在...
2021年4月30日 · 桃園航空城計畫於桃園國際機場周圍，藉由全新都市計畫向周邊拓展，以優化土地使用、完整交通網絡，並且進一步整合人流、物流、金流、資訊流，讓旅客停留、物資轉運過程，帶來實際的商業價值。 航空城成為經濟重要驅動輪軸，進一步目標是實現「機場經濟學」，創造交通、物流、高科技、會展、觀光、居住等周邊產業的龐大商機。 航空城的所在地桃園市已發展出完整的產業聚落，每年工業產值規模大約為新台幣2.8兆元，排名全台灣第一。 另一方面，在中美貿易衝擊之後，台商回流落腳桃園的佔比達21%、投資金額上看2,300億元，顯示桃園是台商回流的首選城市。 未來航空城將可搭配海空雙港，更深度鏈結台北、新北、新竹等鄰近城市產業，發揮「前店後廠」效應。 航空城4大規劃、5大發展區，全面帶動產業迎向智慧升級.
2022年6月13日 · 恢復旅客轉機須會同航聯會、航空公司、航警局、疾管署及免稅店業者確認釐清相關流程及責任劃分，桃園機場已於上星期預先有所規劃，在接獲指揮中心指示後，也連夜做好相關準備，於今日上午舉行模擬演練會前會。 圖／ 桃園機場. 對於作業細節逐項與各單位詳細討論；下午則以實地演練，現場檢視動線引導、商業服務及防疫清消等各環節重點，確定各單位分工與責任，整體過程順利。 此外，關於開放親友接送旅客前往檢疫地點，對於入境旅客疏運將有很大幫助，直接縮短入境旅客於機場耗費的時間，更能使機場服務品質獲得改善。
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