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Model 3 專為發揮高效純電動力性能而設計，具有雙馬達全輪驅動、極佳加速性能、長續航里程和快速充電等特色。.
2021年2月8日 · 特斯拉跨海找夥伴，台灣電動車馬達啟動. 時間倒回2005年，草創僅2年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，張金鋒毫不猶豫就接下訂單，他回憶著「那時候想著，只要讓車子會動就好，應該是很簡單」，儘管信心十足，但當時的富田在汽車領域是門外漢，更遑論電動車。 那時候富田創立已17年，接觸客戶為鋼鐵、造紙、橡塑膠與養殖業，所生產的是工業用馬達與動力系統，也就是說，在特斯拉找上門之前，富田沒有車廠客戶，也沒有相關接觸經驗。 圖／ ShutterStock. 延伸閱讀： 特斯拉繳首個獲利年度、估交車數漲50%，為何馬斯克發言卻讓法人失望？
Model S Plaid. 透過三馬達全輪驅動系統，配有扭力向量分配和三個碳纖維碳纖維包覆的轉子，維持 1,000+ 馬力直上最高車速 322 公里/小時。 2.1 秒* 0-100 公里/小時. 603 km. 續航里程 (WLTP） Model S 專為速度和續航而打造，具有出眾的加速能力、無與倫比的性能與絕美外觀。
特斯拉早期的車款使用的是交流電馬達，這類馬達需要一個稱為逆變器（Inverter）的裝置來將電池供應的直流電轉換為馬達所需的交流電。 這使得整個馬達系統變得較為複雜，同時也增加了重量和成本。 然而，當特斯拉轉向使用永磁直流馬達後，情況大為不同。 永磁直流馬達直接使用直流電，省略了逆變器，降低了系統的複雜度和重量。 這使得車輛的效能得到了顯著的提升，同時也提高了車輛的續航能力和性能。 交流電馬達的優勢：
2021年2月13日 · 特斯拉跨海找夥伴 台灣電動車馬達啟動. 時間倒回 2005 年，草創僅 2 年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，張金鋒毫不猶豫就接下訂單，他回憶著「那時候想著，只要讓車子會動就好，應該是很簡單」，儘管信心十足，但當時的富田，在汽車領域是門外漢，更遑論電動車。 那時候富田創立已 17 年，接觸客戶為鋼鐵、造紙、橡塑膠與養殖業，所生產的是工業用馬達與動力系統，也就是說，在特斯拉找上門之前，富田沒有車廠客戶，也沒有相關接觸經驗。 台灣工業用馬達市場，向來是東元、大同為主，大廠資金多，富田無法用產能規模硬碰硬，只能改走少量多樣市場，15 顆馬達可以開出 6、7 種規格，富田的經營模式，類似客製化接單。 也因為特斯拉草創期間，訂單少量特性，一家工業馬達廠與美商新創業，就此展開合作。
2022年11月25日 · MCF Electric Drive株式会社為Mazda汽車、富田電機股份有限公司，以及日本東京中央化成品株式会社共同合資設立的新公司，並已經在2022年8月12日於日本廣島縣廣島市成立。 圖／Mazda提供. 對此，富田電機股份有限公司也特地發出新聞稿表示：MCF株式會社（MCF Electronic...
2021年4月12日 · 成立：1988年. 主要產品：馬達. 產業地位：特斯拉最資深台灣供應商. 責任編輯：蕭閔云. 延伸閱讀. 與馬斯克牽手15年、打造電動車「心臟」！ 富田電機如何跨界造車、成特斯拉最資深供應商？ 電動車普及，電池成本成關鍵！ 台廠須迎頭趕上的3大技術是什麼？ 關鍵字： ＃電動車 ＃特斯拉. 本網站內容未經允許，不得轉載。 富田電機是特斯拉最「資深」供應商，早年生產工業用馬達與動力系統，在2005年特斯拉甫來台尋找供應商時就展開合作，
