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環東大道経由 新北 241 中和－博愛路 台北客運 新北 242 中和－捷運西門駅 台北客運 新北 243 中和－捷運西門駅 台北客運 新北 245 徳霖技術学院－台北市政府 台北客運 聯営 246 普済堂－果菜市場 光華巴士 聯営 247 東湖－衡陽路 光華巴士 聯営 247（区間車）
南港展覧館駅 （なんこうてんらんかんえき）は、 台湾 台北市 南港区 にある、 台北捷運 の 駅 。 利用可能な鉄道路線. 台北捷運. 文湖線 - 駅番号 は「 BR24 」 板南線 - 駅番号は「 BL23 」 このほか、基隆軽軌の乗り入れが計画され、 [1] 、その後「基隆捷運」へ昇格している [2] 。 歴史. 計画段階の駅名は 経貿南駅 [3] 。 2009年7月4日 - 内湖線開業 [4] 。 2011年2月27日 - 南港線が南港駅から当駅まで延伸開業 [5] 。 駅構造. 文湖線ホーム. 板南線ホーム. 文湖線は高架駅舎、板南線は地下駅舎で分かれている。 両線は地下連絡通路で結ばれている。
環東快速道路系統 信義快速道路：國道三甲連絡道と信義区連絡道。 天母快速道路、堤頂大道（平面）、環東大道 （高架）、基隆路車行地下道、基隆路高架道路 環西快速道路系統 洲美快速道路、環河南北快速道路、水源快速道路 東西方向快速道路系統
概要. 台北市 士林区 ・ 中山区 ・ 内湖区 ・ 松山区 ・ 信義区 ・ 文山区 と 新北市 新店区 ・ 中和区 ・ 板橋区 ・ 新荘区 ・ 五股区 ・ 蘆洲区 ・ 三重区 を結ぶ。 台北市と新北市の各区を 環状線 状に連絡することで、台北市から周辺都市へ放射線状に伸びる他の路線とを接続する計画である。 1987年に最初の計画が始動するも1993年と1999年の二度にわたって中央政府によって退けられ、2000年代に再始動 [1] 。 その後約10年に渡る工期を経て2020年1月に第1期区間が開業した。 軌道は 標準軌 の鉄輪式だが無人運転システムが採用され、 イタリア の アンサルドブレーダ (現･日立レール) の車両が投入されている。
台北転運站 （たいぺい-てんうん-たん、 正体字: 臺北轉運站 、 英文表記: Taipei Bus Station ）は 台湾 台北市 大同区 にある長距離 バス の ターミナル ，国道客運（ 高速バス ）の路線の提供。 計画名は 交九 （交通第九号用地の略）、別名 北転 。 概要. 各線 台北駅 の北方、重慶北路と市民大道の交差点にある18階建の建物である。 2004年 に 台北市政府捷運工程局 は BOT方式 による開発計画 [1] として、日勝生活科技が開発権を得て 2005年 に着工した。
例：605快速バス（汐止 - 台北駅）環東大道・国道一号（中山高速道路）を走行し、副線型式の快速バス。 夜間バス [5] ：通常運行が終了した後に発車時刻固定で運行されるバスで、通常便数は少なく1区間あたりの運賃は通常時間に比べ高くなっており、目下通常の運行時間を延長した形の路線 ...
概要. 台北市 の 都市再開発 地区である「 信義計画区 （ 中国語版 ） 」内、 台北市政府 大楼 （ 中国語版 ） 北側、 忠孝東路と基隆路の南東角にある敷地面積16,280 平方メートル [1] の用地に 統一企業 およびその傘下の統一国際開発公司や 統一超商 （台湾セブンイレブン）、 太子建設 （ 中国語版 ） 4社の子会社である「統一開発公司」が 2004年 の使用権獲得後50年間の開発・運営権を保有する BOT方式 で建設された。 地下5階、地上31階建て、総床面積144,178平方メートル [1] の 超高層ビル の地上階にあるバスターミナルの他は 統一時代百貨 （元 統一阪急百貨 ）と Wホテル 台北が進出している。
