7人座休旅車 相關
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嘴饞，是出發旅行的藉口。 「西瓜要採收了，快來吃。 」接到小農的通知， 我們一家三口，彷彿家庭公路電影，老爺車引擎轟轟，與此刻的好心情一樣，興奮作響，縱身前往三芝。 踏上北臺灣古老的淡金公路，中東海棗高聳挺拔， 滿溢度假之情。 淺水灣過路拍照的車潮婆娑，旅人夾腳拖、墨鏡整裝出行。 我特別喜歡坐在車上漫遊同時觀察其他人，公車火車休旅車，每每想到這，就覺得不會騎腳踏車實在可惜。 車子駛離主要幹道， 沿著八連溪往田邊小徑，抵達目的地。 午後的香草溫室，陽光穿透棚架依舊炙熱得毫不留情，但在青草花香的包圍下，心靜自然涼。 小農熱情搭聲招呼，滿地鮮採西瓜封存了三芝限定的夏季風土。
從今年8月分開始至明年（2021）2月，天天有巴士全程載你進出山林，只要一人即可成行，每個園區又依不同景點和體驗活動提供多元的遊憩路線，在同一片森林裡，也能有不一樣的感受。. 林務局森林育樂組服務科科員賴玉屏表示，天天行計畫便是要讓遊客很 ...
- 危機中重生的金針產業
- 下一個挑戰：除了金針之外，我們還有什麼？
- 羅山做泥火山豆腐、老菸樓做菜包
- 活動資訊
花蓮玉里赤柯山、富里六十石山、臺東太麻里，由北到南開出臺灣最美的高山金針，其中六十石山和赤柯山上主要的居民，大多是在1959年八七水災後，分別從雲林和嘉義移民過來的閩南人，許多六十石山門牌上仍可見「雲閩」二字。 六十石山海拔約964公尺，不易儲水，正好金針是非常耐旱的作物，可以適應艱困環境，且抓地力不錯，適合緩坡地水土保持，加上可以入湯、藥用，頗受臺灣民眾歡迎，一斤可賣到4、500元，在雲閩農民口耳相傳之下，金針漸漸爬滿了六十石山。誰也沒想到，燦爛的金針產業竟在90年代一路走下坡。 1998年，爆發金針二氧化硫超標，引發民眾恐慌，原來農民為了保持金針鮮豔、延長保存時間，烘乾時使用亞硫酸鹽，但因早期資訊較不發達，部分農民缺乏食安概念，添加過量，打壞六十石山金針聲譽，當地農民、前臺灣金針協會理事...
除了改作無硫金針，食安事件後金針乏人問津，當地也開始思考，除了賣金針還有什麼出路；金針只要開花就沒食用價值，當時正值2000年加入WTO農產開放衝擊，花蓮縣政府推廣休閒農業，提出「三三三政策」，3成金針留著開花，3成曬乾賣，3成用鮮蕾販售。雖然鮮蕾市場不如預期，但金黃色的花海帶來不少遊客，誰知好景不常，2000年8月碧利斯颱風，一夕打壞農民希望。 六十石山金針農胡愛英想起當年那場風災還餘悸猶存，「當時我們這邊房子幾乎全倒。」不過他話鋒一轉，「我們打倒手骨顛倒勇啦，剛好大家的房子都趁這時改建，轉型做民宿、觀光。」 雖然改建了，不過相較南投清境農場、臺中梨山等過度開發的風景區，六十石山還保留著山區農家的質樸簡單，但天生麗質藏不住，隨著網路普及，一張張美麗的金黃色地毯照片，吸引大量遊客探訪，7～9...
如何從單一亮點，擴展到全鄉旅遊，則是富里農會近年發展重點。富里農會以有機米闖出名號，轄內的羅山村是全臺第一個有機示範村，紅極一時後近年略顯沈寂，這幾年，富里陸續有年輕人返鄉，做在地泥火山豆腐、改造老菸樓當民宿、用在地食材焢窯、農事體驗等等，今年富里農會將這些點串起來，推出富里六十石山、農村旅遊套裝行程。 富里農會總幹事張素華表示，遊客若當天中午到富里，可以先品嚐在地食材製作的便當，接著到六十石山賞花、住宿，晚上觀星，隔天可選擇一到兩個手作體驗行程，像是做泥火山豆腐、老菸樓做菜包、焢窯等等，依照返程時間自行搭配，花季期間，富里農會天天有接駁車到六十石山。 不過對於本就缺水的六十石山而言，過多的遊客湧入可能使問題雪上加霜，車禍、塞車等問題也是推廣觀光必須考慮的因素，張素華和林俊傑都表示，期盼相關...
2017今年六十石山花季時間為8/5～9/24，交通管制時間為每日08:00～17:00，管制資訊如下： 1.六十石山的產業道路僅限9人座以下的小客車行駛，甲、乙類大客車全面禁止。 2.開車：採單向上下山方式，從台9線308.5 Km處的竹田村進入，下山依照景區路線引導往阿眉溪東里村的方向。 3.騎車：從台9線308.5 Km處的竹田村進入，原路下山。 富里鄉農會與在地業者合作，推出接駁服務，民眾可將車輛停放在富里鄉農會農特產品展售中心附近停車場，搭乘接駁車上「六十石山」，花季期間天天開車。
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農委會林務局與旅遊業者合作，開發森林遊樂區生態旅遊，推廣搭巴士到森林裡走走，減少森林遊樂區交通負擔的同時，也讓沒開車的民眾可以省錢又方便地親近山林。 初期鎖定內洞、八仙山、大雪山、奧萬大，以及太平山等5個森林遊樂區，推出20個遊程，而且一人即可成行，不用揪朋友。 林務局18個森林遊樂區都有很美的風景，但有些森林遊樂區不易抵達，除非自行開車或包車上山，林務局認為應該提供民眾更多親近自然的機會，因此去年與旅遊業者洽談合作，趁著疫情解封，8月起推出「幸福．森在其中」遊程，主打內洞、八仙山、大雪山、奧萬大、太平山等5個森林遊樂區的生態旅遊，有當天來回的行程，也有2天、3天的遊程，不過，出發地點侷限在臺北，雄獅旅遊董事長王文傑說，未來應該會推廣到全臺，大眾交通工具可以從各城市開到18個森林遊樂區。
20191028. 文字 ／ 李佳芳 攝影 ／ 蔡易儒. 搭乘集集支線來到「最後的火車站」車埕，小村落在明潭水庫的大壩下，被蒼翠的森林包圍著，昔日吊運原木的黑色老舊天車與貯木池空蕩蕩，三元宮下的老街與宿舍也悄然無聲，看著建築師郭中端設計的當代木構造建築，張開的大屋頂保護著古老的鋸木廠，把巨大的木業遺跡化為寓教於樂的遊園地。 在新與舊交疊的風景下，不禁想問：臺灣木業消失了嗎？ 而森林裡的大家都還好嗎？ 日治時代嘉義木業正盛，「振昌木業」創辦人孫海雖然出身雲林口湖，但卻早早離鄉到阿里山當「販仔」，靠著買賣木頭賺得一筆資金後，就在埤仔頭（國華街）開了間木材加工廠。 光復後，國民政府急欲修復戰後破壞，鐵道、道路、電塔等被列為首要建設項目，於是孫海又蓋了木材防腐工廠，專門生產電線桿與枕木。
邊境解封，國內疫情趨緩，國人出遊意願也跟著復甦，全臺最大「2022臺北國際旅展」今（4）日開幕，農委會林務局籌設「國家森林館」，將國家森林遊樂區連結周邊部落，推出以「森林療癒、生態探索、永續旅遊、人文對話」四大理念訴求的38條優惠行程，包括 ...
林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處推出阿里山花季限定《SL-31蒸汽火車》主題列車，附掛仿日本皇室貴賓車打造的臺灣檜木車廂，由「漫步在雲端的阿里山」攝影達人黃源明領路，體驗全臺獨一無二的高山櫻花鐵道之旅。 《SL-31蒸汽火車》主題列車預訂3月第二至第四個週一開動，即3月8、15、22、29日上、下午各1梯次，每梯次限額80人，共8梯次行駛於阿里山森林遊樂區。 穿梭森林間的蒸汽火車。 （圖片提供／阿里山林業鐵路及文化資產管理處） 阿里山林業鐵路及文化資產管理處綜合企劃科科長黃玫璇表示，沼平線阿里山派出所前的S彎道是著名的賞櫻「超級星光大道」，去年林鐵及文資處跳脫過去正班車往返，透過主題列車特別規劃百年蒸汽火車緩慢沿著S軌道前進，並定點停留滿足攝影迷捕捉櫻花鐵道的魅力。
