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- 只有購車補助？政策一改，電動機車銷量直直落。1992年起政府 開始扶植國內電動機車產業。2015年隨著各家廠牌推出新車款及政府補助優惠政策下，進入銷量翻倍的快速成長期，至2019年新售電動機車占比創下近20%新高，前景看好卻在2020年出現轉折，政府首度給予七期燃油機車與電動機車同等補助。
- 換電站城鄉不均 尖峰時段換無滿電電池。除了車價，能源補充設施的便利性也是消費者的首要考量之一。根據統計，目前全台充、換電站總共約3500座，已經超過加油站的 2474個 座。
- 電池月租與維修成本高 消費者在意電車是否「真正」環保。針對 持車成本分析，曾郁茜表示，電動機車擁有免繳牌照稅和燃料稅的優勢，能源補充花費電動機車與燃油機車相當；然而，電動機車的電池租賃費用普遍高於燃油機車，對多數消費者是難以入手的痛點之一。
2017年2月6日 · Gogoro（睿能創意公司）執行長陸學森向經濟部長李世光（右2）展示Gogoro機車及目前電池交換站數量。 攝影：陳文姿 七年電動車推動瓶頸 GOGORO帶電動機車新趨勢
2019年4月3日 · 短短三年的孤軍奮戰，Gogoro撼動了全台灣1300萬輛的機車市場，目前全台電動車佔了約10%的機車銷售量，其中搶得先機的睿能佔了電動機車84%市佔率，遙遙領先第二名中華汽車的11%。
2015年4月3日 · 假設Gogoro及由環保署支持以Youbike模式在新北推廣的公共電動機車Ebike公司──城市動力（City Power）能在政府的支持下，以5到10年時間在大台北地區佈建50萬輛公共電動機車，讓市民可以在步行5分鐘內（300~500公尺），就能付費使用到管理完善的電動二輪運具。 以一輛公共電動機車一天24小時輪轉服務8位民眾計算，Youbike 模式的公共電動機車租賃系統可服務400萬旅次。 目前大台北地區滿坑滿谷，停滿騎樓、人行道的400萬機車可望在10年內減少300萬輛，因為舊的逐漸收購報廢，雙北一年目前新增20多萬輛燃油機車將成為歷史。 當人人有最好的牛奶喝，何必自己養牛？ 不僅能大幅改善大台北地區空氣品質，目前路邊停車空間可改為單車道，進一步吸引大量單車通勤客。
2021年12月29日 · 電動機車騎士欣維與瑞祥，分享他們從燃油機車換電動機車的經驗。 攝影：吳宜靜 幾十年燃油機車之後，轉向電動機車的起心動念 目前致力於推廣食農、山林體驗課程的「瑞祥」，2016年購入第一台電動機車Gogoro 1，並於2018年再度購入第二台電動機車Gogoro 3。
2021年12月29日 · 隨著換電式電動機車成為主流，鋰電池回收問題逐漸浮現。. 目前國內約有40多萬輛換電式電動機車，使用逾百萬顆電池，雖然目前汰役電池不多，但據環保署估計，2025年後每年將約汰除1100公噸的電動車鋰電池需回收。. 電動機車換電站。. 圖片來源 ...
2021年10月27日 · 台灣電力公司攜手電動機車公司Gogoro，推出「V2G（Vehicle-to-Grid）」電動機車電池交換站，在需要時將電池電能反過來回輸給電網，猶如遍布全國的分散式儲能站，未來Gogoro旗下電池交換站除了提供換電需求，更可望扮演「虛擬電廠」角色。 台電昨（26日）在技術成果發表會上宣告，此V2G技術測試後證實可行，其中如樹林示範站已正式上線進行驗證，該站約可儲存60度電能，等同一般家庭約四至五天用電量。 台電董事長楊偉甫表示，台灣正值能源轉型過渡期，這類新型的電池交換站不僅加強電網穩定，更有助台灣成功邁向2050淨零碳排。 台電與Gogoro舉辦技術成果發表會，推出可將電能回輸電網的「V2G」電池交換站。
