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Saluto 是一款前所未有洋風和魂之作，以SUZUKI精湛的造車科技為核心，融合義大利設計師 Alessandro Tartarini 的車身設計，混搭義式美學與日式工藝，創生義日的混血新騎機。 天生浪漫 愛上快樂因子！ 混搭是藝術、是技術、更是一種令人嚮往的生活方式。 不同的光線、不同的角度，映照出不同的色調綻放，在優雅的外表下，隱藏著令人驚豔的動力，看似高貴的外型，卻格外體貼親近。 騎上Saluto，讓輕快移動變成一件優雅樂事！ 義式設計 x 日式科技. Alessandro Tartarini 義大利潮牌機車設計師，名列全球100位最佳工業設計師之一，設計作品廣受世界各國喜愛。 本次特以混搭的概念為基礎，設計出Saluto 完美的義式線條。 回產品列表頁.
- 義日混血，它不是胖，只是骨架大
- Keyless 提供便利性、車廂容量較小實為可惜
- 低速扭力十足、中高速表現趨緩
- 一體式車臺提供水準以上的剛性，懸吊偏軟全為舒適取向
- 放輕鬆點看待吧！Saluto 就是要你漫步悠遊
首先要來看看 Saluto 125 外觀，在義大利設計師的操刀下，可謂一輛義日混血的速克達，外觀線條恍如 Vespa 品牌的車種，帶有濃濃的歐風氛圍。在介紹車輛細節前，先來看看規格，筆者在此以 Kymco New Many 125 作為比較(雖然 Kymco 亦有 Like 125，有著更相似的外觀風格，不過在此仍以主流熱銷車型進行比較，供讀者參考)： Suzuki Saluto 125 與 Kymco New Many 125 同樣主打女性市場，不過前者更長、更寬且更高的車身尺碼，將兩車方在一起比較(附註：礙於現場沒有 New Many 125，因此暫借尺碼幾乎相同的 Many EV 放在一起比較，Many EV 之車長/車寬/車高為 1730mm/ 670mm/ 1070mm)，Salu...
接著帶大家來看 Saluto 外觀上的細節設計。 在車頭的設計細節，頭燈設計在龍頭上，燈組採用反射式 LED，且以"Suzuki"品牌名切割為上下半部，上半部為近光燈、下半部則是遠光燈。前斜板則以領帶造型設計，中央有品牌廠徽，一旁則是 Saluto 車名徽飾，增添幾分優雅質感。領帶底部的 Y 字鍍鉻飾條，向兩側對齊 LED 方向燈與導光條定位燈組，在歐系風格中，仍帶有日式整齊劃一的堅持。再來到下方的前土除，也以隱藏螺絲固定，使得車頭外觀更顯乾淨。整體感言，就像乾乾淨淨的女孩兒，也會有個首飾、鍊子點綴一般。 來到騎乘的龍頭視角，把手端會發現煞車把手比起握把來的短一些，不同於一般速克達的煞車把手長度往往是對齊握把，此一設計無非也是減少在都會停車時，可能被兩旁車輛擠壓形成「U」字煞車把手的機率，保...
Suzuki Saluto 125 配置品牌主打節能表現的 SEP（Suzuki Eco Performance）空冷單缸 2V 四行程引擎 ，具備低磨耗低阻力的特點，能源局測試油耗表現達平均每公升 51.7 公里。此外，機油的更換量只要 650ml 標示在右側，齒輪油使用量 50ml 也標是在左側，與 New Many 125 相比，也凸顯 Saluto 訴求節能、低保養成本等特點，減輕養車負擔。 此外，在引擎左側上還保留有可加裝踩發桿的位置，根據台鈴機車表示，選配踩發桿的費用為 1,800 元。 雖然 Saluto 最大馬力僅 9.4 匹，不過在峰值扭力已來到 1.02 公斤米，且可於 6,000 轉湧現，也讓 Saluto 的起步加速具備水準以上的衝勁，彷彿聽見它喊著：「我不胖！只是骨...
至於在 Suzuki Saluto 的操控體驗上，其煞車採較為傳統配置的前碟後鼓，包含前煞車為 200mm 固定式碟盤，搭配單向雙活塞浮動卡鉗，相較於 New Many 125 等部分競爭對手採前後碟煞，且沒有 ABS 或 CBS 等等，是其較為可惜之處，而前後 10 吋的胎圈也是許多燃油速克達採用的尺寸。 懸吊方面，前叉為 33mm，後避震器則是使用雙槍配置，並有 3 段預載可調，就車輛在低速時的穩定性堪稱足夠，也因此在低速騎乘於市區巷弄時，有一定程度的靈活度。不過到了中高速，除了前面提及的略顯疲態外，論操控性，我想也不該再對這位小女友太過苛求...... 雖然 Suzuki Saluto 的一體式車臺，提供了水準以上的車身剛性，然而因為避震器偏軟，特別是後避震器的部分，倘若速度較高壓過坑...
車名"Saluto"一詞來自義大利文，也就是英文"Salute"，有「敬禮、問好」之意，用以作為車名，或許有著 Suzuki 向義式情懷問好的幾分意涵吧！Suzuki Saluto 125 融入濃濃義式風情，騎乘一天的相處，最後似乎有種義大利人「慵懶」的感覺，縱使避震器太軟、尾速較沒力？但在城市間漫步，倒也就無所謂了！ 悠遊在都市叢林，若要給予男騎士建議，我想說：別想著要娶個臺灣好媳婦、樣樣都精通，Saluto 就像個小女友、順著它的調性騎乘，剛開始想挑剔，久了也會發現它的美。至於女騎士呢？我會說：Saluto 會是妳的好閨密，每天載著妳安分守己的上下班，它絕對夠稱職。
2022年3月23日 · 2022 年款 SUZUKI Saluto 是由台鈴機車推出的通勤速可達車款，以「洋風和魂」為其設計理念，七期版本除了在引擎方面有動力上的調整之外，新的車色熱那亞紅以及本次拍攝的盧卡綠看起來也更有質感，S.E.P. 引擎讓七期版本的 Saluto 依然還保有 47.4km/L 的油耗測試數據，相信喜愛復古高質感風格的車友們，肯定對 Saluto 興趣滿滿，除此之外七期版本也在排氣管內新增觸媒，讓排氣汙染數據更乾淨，成為新世代的低排放車款，不過由於配備上並無升級變動，所以本次試駕改採重點試駕方式。 2022 SUZUKI Saluto 125 七期 規格表. 引擎：S.E.P. 空冷單缸 2V 四行程引擎. 缸徑x行程：52.5mm x 57.4mm. 排氣量：124.4 c.c.
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2020年5月13日 · 2020 Suzuki Saluto 125基本資料如下： 引擎型式：124 c.c. 四行程單缸氣冷汽油引擎. 最大馬力：6.9kW（9.38ps）/7,000rpm. 最大扭力：1.02kgm/6,000rpm. 傳動形式：CVT無段變速. 前輪懸吊：潛望鏡式. 後輪懸吊：雙槍式彈簧預載可調. 煞車形式：前碟後鼓. 乘坐諸元：踏板長度230mm、踏板寬度 384mm，坐墊長度610mm、坐墊前端至斜板距離232mm. 量測油耗：51.4km/L. 建議售價：NTD 78,000元.
