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根據運安會的調查，施工人員對於臨軌工程安全訓練不足，竟然會在西正線未斷電的狀態下，進行明隧道的綁鋼筋工程，並非常靠近高壓電線，經過調查，台鐵並未實際進行安全訓練，而是委由廠商主管代理進行3小時課程，過程中也完全沒有教材，顯示台鐵與
第一時間傳回壞消息，前4節車廂嚴重扭曲，尤其是車頭的第8節車廂，現場遺體多有殘缺，數人已明顯死亡。. 現場救難人員描述，研判太魯閣號可能在遭工程車撞擊後，車體直接再撞擊隧道內壁，造成車廂嚴重受損，也讓車內乘客受到嚴重撞擊。. 根據中央災害 ...
2021年4月21日 · 李美瑩說明，症狀持續3天到1個月，且影響到人際、工作、學業等一般功能，可能是「急性壓力症」（Acute Stress Reaction, ASR），症狀持續超過一個月，可能進入到PTSD。. 但有人剛開始處在麻木期，症狀會在一段時間後浮現。. 台北市消防局建成分隊救護 ...
- 運安會18項改善建議，台鐵至今沒半個完成
- ATP
- 維修／採購管理
- 人員規範／訓練
此外，針對普悠瑪新馬站事故，並非只有行政院成立的體檢小組提出改善建議，獨立機關國家運輸安全調查委員會（下稱運安會）也針對台鐵局提出18項的建議改善事項，要求明訂各車型最低設備清單及注意運轉定義、建立維修管理之工單機制、建立人員訓考分離制度、重新檢視並強化安全管理系統之建置等。然而，從2020年底運安會提出建議，台鐵提交改善計畫屢遭運安會退回重提，至今無任何一項有解除列管。 對於台鐵的回覆，運安會的建議仍多為「請補充資料」、「不接受，建請重提」、「建議列管」。鍾慧諭對此解讀，如同學會版跟官方版的差異，對於事項要求程度不同，認定結果就會不同。 官方版認定已改善完成、解除列管的138項中，經學會認定，有71項屬於尚未實質完成，而其中又以「ATP（列車自動保護系統）」、「維修／採購管理」以及「人員規...
ATP與行車安全息息相關，普悠瑪新馬站意外即是因為關閉ATP後，列車超速行駛，才在新馬站彎道出軌。 ATP相關13項中只有2項被學會認定已完成改善。學會表示，ATP確實是列車安全的重要系統，但不會有系統能隨時確保正常運作，台鐵針對ATP系統一旦失效的各項應對作為，仍有待加強。 學會舉例，體檢改善項目列管編碼3405為降級運轉時速規範，體檢小組明確指出，當ATP系統隔離（關閉）後，規章要求列車限速60公里行駛，但道旁ATP異常時，限速卻又只有25公里，兩者彼此有矛盾，要求台鐵檢討。台鐵則回應，限速25公里跟限速60公里的情境不同，無需修改規章。 學會說明，將ATP隔離（關閉）後限速60公里，僅可防範類似事件重現於宜蘭線曲率半徑為300公尺之彎道時，列車不致超速出軌；但無法防範司機員因冒進號誌而...
車輛、零件的採購維修管理與安全息息相關，普悠瑪新馬站事故起因即是因為列車主要動力的主風泵故障導致。「維修／採購管理」共27項中僅有4項認定已完成改善，為什麼台鐵的維修採購管理水平難以提升？ 張勝雄表示，台鐵文化是「重新購，輕維護」，喜歡買新車、新設備，但對後續保養維修不重視。他強調，設備維修管理資訊系統（MMIS）的概念不應只存在在台鐵運工機電中的機務（負責維修車輛），每一個單位都需要，大至列車，小至車站電扶梯的一個零件，都應該要有管理系統，才知道這個零件用多久，何時需要檢測、更換，「台鐵電車線常常斷掉，就是因為沒有MMIS的概念。」 他坦言，全面建立設備維修管理資訊系統確實是個大工程，但捷運和高鐵都有類似的系統去做管理，相信台鐵也能做得到。
為何台鐵人力結構無法有效改善？鍾慧諭表示，鐵路營運是高度技術密集產業，但台鐵長久以來在公務體制裡面，員工不但位階、報酬不高，也沒有很好的獎懲機制，不斷在培訓新人、訓練也出現問題，惡性循環後就容易造成安全事故。 鍾慧諭認為，若台鐵公司化後成為能獲利的企業，才有能力做好獎懲機制，也有彈性找到適合的人才，最終才能提升安全性。 144項體檢改善項目中，官方版和學會版共同認定尚未完成的項目僅有6項，皆為事涉體制改革的項目，包括歷年行車事故分析、新一代行控中心、維修和監控智慧化系統以及公司化。 今年3月，行政院通過《國營台鐵公司設置條例》草案，台鐵公司化勢在必行，卻遭台鐵企業工會、台鐵產業工會極力反對，認為應該先改革行車安全再來談公司化。 對於安全改革和公司化，鍾慧諭這樣理解，安全改革是每日的實踐目標，...
2022年12月21日 · 《報導者》從實務現場與政策變化，深入我國兒少安置「典範轉移」過程中的陣痛與學習。 監製│張子午 文字│曹馥年 攝影│陳曉威 封面插畫│黃禹禛 設計│黃禹禛 編輯│張詩芸、黃鈺婷 社群企劃│陳思樺. 台灣每年兒虐通報中，8成施虐者是父母，政府該怎麼伸出援手？ 在2014年正式將《聯合國兒童權利公約》（CRC）「內國法化」後，台灣兒少家外安置政策從「機構式照顧」為主逐步轉型，以修補原生家庭、讓孩子返家為最大目標，這帶來哪些改變？ 又有哪些隱憂？ 《報導者》從實務現場與政策變化，深入我國兒少安置「典範轉移」過程中的陣痛。
2019年9月19日 · 921地震屆滿20年 之際，「看見．齊柏林基金會」從齊柏林導演25年空拍歲月所累積的30萬照片中，挑選極具指標意義的地景照片，對比地震前後的改變與復原樣貌，供民眾閱覽、省思。. 他鏡頭下的每一張照片不只是紀錄，而是這座島嶼的記憶；不只是當下，而是 ...
2019年5月16日 · 公害的原點，創作的原點. 山內豐德，1937年出生於福岡，1959年畢業於東京大學法學部，在「上級公務員」考試中，以第二名錄取成績，進入厚生省 工作；曾參與過《公害對策基本法》的制訂，也出版過關於社會福祉的書。. 後來山內豐德從厚生省轉調 ...
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