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2020年2月26日 · 在Model 3未國產之前,特斯拉 的動力電池供應商僅有松下,而之後 LG 化學和寧德時代先後進入特斯拉供應 鏈。 作為電動汽車中的關鍵部件之一,特斯拉 Model 3 產銷的增加必將帶來動力電池產銷的增長,並傳導至動力電池產業鏈中上遊,因此為特斯拉配套 ...
2020年5月13日 · 2020年2月,特斯拉與寧德時代簽署採購協議,順利成為特斯拉供應鏈體系的一員。 針對這一合作,曾毓群表示,公司於今年下半年正式向特斯拉供應搭載最新技術的動力電池產品,其中包括但不限於磷酸鐵鋰和三元鋰電池,具體供應情況視需求而定。
特斯拉供應鏈全面國產化在即,目前下線的國產Model 3零組件國產率為30%,在不斷增加國產零組件供應後,今年年中特斯拉零組件國產率可達80%,年底可全面實現國產化,屆時總生產成本有望再度下探。
2020年2月7日 · 前不久,興業證券發布研究報告顯示,在特斯拉採用國產供應鏈後,國產Model 3最大有著27%-34%的降價空間。 目前國產Model 3補貼完售價29.905萬元,如果以降價27%-34%計算,其最低售價或許將降至19.7萬元,對於其他新能源品牌來說,無疑會造成巨大的衝擊。
2020年3月5日 · 事情到這裡的時候,2.5 和 3.0 到底有多少區別,影不影響體驗已經不重要了,重要的是特斯拉沒按環評清單的規格出貨。 特斯拉這次居然飛快響應了。官方聲明如下: 簡單總結一下就是: 1、由於年後復工供應鏈的狀況,有一部分車的硬體是 HW2.5 ;
2020年1月6日 · 特斯拉國產化給國內供應鏈帶來需求和能力的提升。 根據中信證券的研報,特斯拉官方表示,目前中國工廠生產Model 3的零組件國產化率為30%,預計2020年底將實現零組件100%國產化(從海外供應商的中國工廠採購也屬於國產化)。
據說在美國,特斯拉負責電池的Giga1工廠到加州Fremont汽車製造工廠,地圖導航車程4小時10分。而在中國,電池供應商LG化學的南京工廠到上海工廠,車程同樣是4小時10分。 “4小時朋友圈”的說法常常被用來形容特斯拉對供應鏈管理的精準、高效和嚴苛。