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2019年4月7日 · 想買Mini Cooper別著急！. 這8款替代車型也不錯. 公開日: 2019-04-07. Mini Cooper現在應該算是自成一派的車型，它接近於豪華車可又與其它同類車有所不同。. 這個品牌目前屬於寶馬，它出色的操控性，強大的發動機動力輸出，獨特的外觀和高檔的內飾讓它在同類車中 ...
2019年4月10日 · 同時相比01更加低矮扁平的車身也讓它擁有了更好的操控性。 前不久，領克02推出了高能版車型，搭載來自沃爾沃的2.0TD發動機，可輸出最大功率140kW，峰值扭矩300N·m，用更加強悍的動力來彰顯領克02的運動氣息和操控。 底盤方面，領克02採用了前麥弗遜+後多連杆雙獨立懸架，後懸架配有橫線穩定杆，可提升整車的操控響應性。 04. 馬自達CX-4. 指導價：14.08-21.58萬. 馬自達素有“東瀛寶馬”之稱，因此其操控性也並非浪得虛名。 加速度矢量控制系統（G-Vectoring Control）、6AT變速箱算是馬自達看家本領，也是用於提升操控的利器。 馬自達CX-4定位轎跑SUV，除了繼承品牌出色的操控基因外，還採用了低重心設計的車身來提升操控。
2023年10月30日 · 今日上午，台鈴發布了一款電動摩托車，名為超能S非凡宗師，官方標價6888元。 該車設計並不張揚，甚至和普通的電動車沒有太大區別，提供四種配色方案，分別為茵茵綠、慕斯白、宇宙灰和星空黑。 新車採用大踏板、長坐墊、長軸距設計，號稱“既能載人也能拉貨”，還支持手機藍牙控車、倒車輔助，配有9英寸中控顯示屏、碟刹等配置。 該電摩還具備智能互聯功能，用戶可以通過手機藍牙連接車輛，實現遠程控制、定位導航、故障檢測、行駛記錄等功能，不止如此，其還擁有倒車輔助功能，支持輕鬆倒出停車位或者調整車輛方向。 動力和續航是其一大亮點，使用了石墨烯電池技術，該技術可以提高電池的充放電效率和循環壽命，降低電池的重量和體積，增加電池的安全性和穩定性。
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2018年3月29日 · 維特拉到底好不好？ 就算是已經試駕完以後，車宇世界依然不能夠非常肯定地和你們說。 如果從汽車本身的機械、結構來說，維特拉是一輛好車。 在這個級別裡來說，維特拉的機械素質基本上可以達到同級別最佳。 但是如果從代步工具這一點上來說，車宇世界認為購買維特拉還是需要勇氣的，也就是所謂的“要買我推薦，真買我不買”。 維特拉的三大件無論是從可靠性還是從機械素質上來說，都是上乘的，優點非常明顯。 鈴木維特拉. 但是就緊湊型城市SUV這個定位上來看，缺點也是非常明顯的，太空小、噪音大、內飾陳舊老土。 可以說，大多數消費者都在意的東西，維特拉都沒有做好，而大多數消費者短時間內感覺不出來的東西，維特拉反而做的非常好。 奇怪的是，鈴木卻沒有對此進行宣傳。 可能是鈴木覺得，汽車本就應該做到這個程度，沒什麽好吹噓的。
2019年5月31日 · 這時問題來了，作為普通消費者，我們怎麽知道哪款車是合規電摩，哪款又是超標車呢？ 之前工信部會定期公布新增合規電摩車型的名單，但每一期的名單都是以word文檔的形式呈現，且其中都包含了大量其它車型信息，用戶很難根據品牌對每一期公布的 ...
2019年6月7日 · 奔馳B級外觀來說，整體給人的感覺還是比較有顏值的，時尚感檔次感都有了，前臉肯定是使用了奔馳最新家族式的設計理念，大標配雙杠，辨識度來說是非常的高！ 奔馳B級長寬高4398*1786*1547mm，軸距2699mm，屬於標準的緊湊型兩廂車，說實話啊，這個尺寸表現與豪華品牌的同級別車型，相比肯定是有優勢的！ 但是要跟同等價位的大眾和豐田品牌的車型相比的話，優勢就蕩然無存了！ 奔馳B級側面設計的簡潔時尚，我感覺女性朋友應該非常喜歡這個設計！ 車尾也是走的簡潔時尚的路線，不過來說，過分的簡潔容易讓人看的平淡，不過好在還有這個雙邊雙出的排氣設計，為整個車增添了些許的活力。 一走進車廂內，奔馳B級居然給人帶來了不小的驚喜，內飾設計充滿了奔馳味，說實話入門車的設計也非常的有檔次！
2018年9月16日 · （1）首先負荷不能過重。 這點我們在上一篇文章就有說過，新車不能負荷過重，對於車輛的積碳和磨合力都極其不利。 （2）高速可跑但少跑。 上一期我們說到，新車是完全可以跑高速的，但缸哥要提醒大家，高速可以跑，但是盡量少跑。 因為高速路上路口少，絕大多數時間裡，車子是在最上等位下行駛，而這樣並不能起到真正意義上的磨合。 因此在磨合期內，車主應該盡量讓變速箱以不同檔位行駛，這樣才能保證發動機和變速箱都能得到良好的磨合。 所以，就磨合效果而言，普通市區路線是最好的。 （3）盡量不要長時間連續奔波. 這點其實和人一樣，人開車久了會累，汽車過長時間的連續高負荷狀態行駛也會“累”。 所以哪怕是跑高速，也不要長時間連續開它個四五個小時，即便是車上人員也要下去走走歇一歇不是？
